今年9月，長沙黃花國際機場貨站區(qū)域推廣試用無人駕駛物流車運輸航空貨物，這是無人駕駛技術(shù)在我國境內(nèi)航空物流領(lǐng)域的首次應(yīng)用。

企業(yè)供圖

試用期間，一臺無人物流車在長沙機場二期貨站國內(nèi)倉庫以指定路線進行航空貨物托運。因其自動行駛中有時速控制，可以準確保障車輛穩(wěn)定運行，排除人工駕駛突發(fā)的不確定風險，給航空貨物提供最大安全保障，實際提高貨物運輸質(zhì)量；而“無駕駛員”創(chuàng)新操作模式，將進一步節(jié)省企業(yè)人力成本，無人物流車還可通過云端自動接收貨物運輸任務(wù)，并在指定區(qū)域內(nèi)進行全天候無人運輸，實現(xiàn)作業(yè)時間資源利用最大化；此外，無人物流車通過系統(tǒng)設(shè)定后，可以準確將貨物托運至指定區(qū)域，減少人力搬運時間，實現(xiàn)庫區(qū)場地分區(qū)合理利用，提升航空物流運營效率。

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據(jù)悉，此次應(yīng)用試點是由湖南空港實業(yè)貨運分公司攜手馭勢科技公司聯(lián)合推出，馭勢科技公司是中國最早開啟無人駕駛商業(yè)化運營的公司，其自主研發(fā)的無人駕駛物流車于2019年12月在香港國際機場啟動常態(tài)化無人行李運輸，率先在機場、廠區(qū)的實際運營中“拿掉安全員”，是我國無人駕駛真正追趕上世界技術(shù)水平的重要標志之一。

此次無人駕駛物流車的應(yīng)用，基于馭勢科技U－Drive智能駕駛平臺打造，車內(nèi)搭載集成了人工智能算法的智能駕駛控制器，同時車身配備了激光雷達、攝像頭、超聲波雷達等多類傳感器，無需配備駕駛員和安全員，所有駕駛操作及周邊環(huán)境監(jiān)控工作均由無人駕駛系統(tǒng)完成，車輛可以實現(xiàn)在行駛過程中的自主規(guī)劃路線、自主避障等功能。

今年，民航局印發(fā)《推進四型機場建設(shè)行動綱要（2020－2035年）》，明確了建設(shè)智慧機場、推動轉(zhuǎn)型升級任務(wù)。伴隨著新一輪科技力量的崛起，更高效、更安全、更經(jīng)濟的無人物流將是未來航空物流產(chǎn)業(yè)的全新業(yè)態(tài)。無人駕駛物流車在航空物流領(lǐng)域的普及，亦將大大提升航空貨運的業(yè)務(wù)能力，推進航空貨運提質(zhì)增效，為打造智慧物流空港奠定堅實基礎(chǔ)。