圖文 陳曦

編輯 Davy

素來喜歡轎車的我，卻開著一臺SUV去旅游，算起來這已經是第二次了。

上一次的主角是漢蘭達，期間這個大塊頭的空間給我們一行人留下了深刻的印象。這一次的主角則是豪越，一臺塊頭和空間都不輸漢蘭達，價格卻僅為后者三分之一的大家伙。

記得豪越在6月下旬上市時，吉利對它的期待雖高，但考慮到今年的疫情影響，心里也是沒底，官方的“小目標”僅為5000臺。

不曾想，越是這樣的時代，好產品越不會被埋沒，因為“用腳投票”的消費者會把錢花在刀刃上。于是一切順理成章，豪越在上市第二個月銷量便突破官方預期值，達到了6，505輛。

成都西物吉利的李同學還告訴我，最近每天到他們店里來看豪越的潛客很多，所以成交率也不低，每天平均能成交4－5臺，其中不少還來自于遠景X6老車主置換。

現(xiàn)如今滿大街的SUV，為何獨獨豪越能夠在存量時代一炮而紅呢？個人以為就四個字——物美價優(yōu)。

豪越的官方指導價為10．36萬元－13．96萬元。打開懂車帝app可以發(fā)現(xiàn)，能在這個價位區(qū)間內做到比豪越尺寸更大，設計更優(yōu)，動力更強，做工更好，配置更豐富的車型，一個都沒有。

可以說，除了尺寸與空間之外，雖然豪越其它方面不是吉利產品線中最出色的，但它卻是最為均衡，且沒有明顯短板的唯一。

大的不僅僅是空間

顯而易見，買豪越的用戶就是沖著“大”字來的。

2815mm的軸距，4835mm的車長，1780mm的車高，再加上越級般1900mm的車寬，這些在同級別中極具優(yōu)勢的數(shù)字，配合上豪越大氣的外觀設計，形成了視覺上避不開的“大”沖擊力，使其很難不被旁人注意。所以開著豪越等紅燈時，看著身旁一眾“嬌小”的同類，心理上會悄然產生一種優(yōu)越感。

大空間更是豪越的殺手锏。其中第二排座椅擁有近1米左右的腿部空間，絲毫不遜色于漢蘭達。后排座椅放倒之后更是可以容納一張2米2的氣墊床，即使是姚明也可以完全躺平。此外豪越還提供了5座和7座兩個版本。雖說官方主推前者，但從終端的反饋來看，消費者卻更喜歡后者，真是一件有意思的事情。

另外憑借著一系列巧妙的空間設計，豪越內部的空間利用率高達69％，涵蓋乘坐空間以及儲物空間。其中遍布車內多達42處的儲物格，足以滿足任何家庭的收納需求。而后備箱蓋板下獨創(chuàng)的“榻榻米儲物盒”，更是極好的收納神器，男性車主甚至可以藏點私房錢。

豪越的“大”還體現(xiàn)在視野上。其前風擋玻璃面積極大，并且后視鏡還下移到了前車門上，因此不僅車頭的視野明亮且清晰，SUV車型常見的A柱盲區(qū)也因此減輕了不少。而車頂那塊巨大的全景天窗據(jù)說面積更是達到了60英寸，打開遮陽簾之后車內頓時感覺無比通透。可以說只要你敢勤洗車，它就敢為你展現(xiàn)蒼穹之美。