想要站在高臺(tái)之上，首先要望向更遠(yuǎn)的未來(lái)，那么領(lǐng)克06做好準(zhǔn)備了嗎？

昨晚（9月6日），面向Z世代的“新都市機(jī)能SUV”領(lǐng)克06正式上市。新車發(fā)布了三款動(dòng)力版本共計(jì)五款車型，分別為型Plus、勁Pro、耀Halo、MHEV Pro、PHEV Plus，售價(jià)區(qū)間為11．86萬(wàn)～15．86萬(wàn)元。

除了關(guān)鍵的車型與價(jià)格，肯定有眼尖的盆友注意到了其它三個(gè)字：Z世代。是的，時(shí)代之鞭就是如此快的將1995年以前出生的人拍到了沙灘上。

以Z世代之名，造新標(biāo)桿車型

按時(shí)間角度定義，Z世代是指95后和00后人群，是互聯(lián)網(wǎng)從無(wú)到有的原住民，擁有真正的互聯(lián)網(wǎng)思維，享受著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)科技帶來(lái)的多元娛樂(lè)和社交，他們的生活需求，也在很大程度上推動(dòng)著消費(fèi)升級(jí)。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國(guó)Z世代規(guī)模將近2億，占全國(guó)總?cè)丝诒戎爻�過(guò)1／8。顯然，這才是領(lǐng)克06在發(fā)布會(huì)上傳遞“任性有理”價(jià)值主張的隱藏理由——龐大的熱愛(ài)付費(fèi)的人群。作為一枚“95前”，雖然不愿意承認(rèn)如此剽悍的事實(shí)，但顯然Z世代已經(jīng)悄無(wú)聲息地進(jìn)入各種企業(yè)的視野，并逐漸興起風(fēng)浪。

根據(jù)城市畫報(bào)與騰訊QQ聯(lián)合推出《95后興趣報(bào)告》調(diào)研的數(shù)據(jù)顯示，85％的95后都為興趣花過(guò)錢，游戲是最大的花錢渠道，其次是音樂(lè)、閱讀、運(yùn)動(dòng)、動(dòng)漫、影視。而除了為興趣付費(fèi)外，日常生活中，Z世代最大的樂(lè)趣則是吃。

所以領(lǐng)克06在發(fā)布會(huì)上，跨界聯(lián)合美食、科技、健身、美妝四大領(lǐng)域KOL，采用“無(wú)品牌方領(lǐng)導(dǎo)出席”的方式，不得不說(shuō)形式十分創(chuàng)新，吸引力滿滿。這種以“用戶思維”發(fā)布“后浪生活方式解決方案”，確實(shí)是在為Z世代提供某一種未來(lái)生活的參考。

不過(guò)，這種外化構(gòu)筑起來(lái)的“人、場(chǎng)、貨”形態(tài)，只是Z世代進(jìn)一步了解產(chǎn)品的敲門磚，這不能夠成為他們花錢的理由，想讓他們乖乖付費(fèi)，關(guān)鍵是產(chǎn)品具備何種特殊屬性，而手機(jī)則將會(huì)成為縮短人與車之間的橋梁。

根據(jù)QuestMobile的數(shù)據(jù)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶中超過(guò)六成是30歲以下年輕用戶。其中，24歲以下年輕網(wǎng)民相對(duì)增長(zhǎng)最快，并且這個(gè)年齡段用戶最活躍，人均每月使用20個(gè)APP，高于整體移動(dòng)用戶使用個(gè)數(shù)。如此來(lái)看，有APP功能的產(chǎn)品將會(huì)更具吸引力。

全新升級(jí)的Lynk＆Co APP不僅功能豐富，更是領(lǐng)克06智能互聯(lián)系統(tǒng)重要的體現(xiàn)。

其采用領(lǐng)先的網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化技術(shù)，打造出智能交互、智能出行、智能生活三大類科技輔助，通過(guò)“三指飛屏”、遠(yuǎn)程車輛控制、車分享等便捷功能，為用戶創(chuàng)造越級(jí)舒享體驗(yàn)，以無(wú)限可能重新定義“人車互聯(lián)”的全新標(biāo)桿，讓用戶實(shí)現(xiàn)對(duì)領(lǐng)克06的無(wú)界智能控制，獲得更多創(chuàng)新性的數(shù)字生活體驗(yàn)，使領(lǐng)克06由交通載體進(jìn)化為功能豐富的生活載體。

從這一點(diǎn)足以證明，領(lǐng)克一直想要朝著用戶所想所需的方向前進(jìn)。當(dāng)然，領(lǐng)克06還有其它值得探索的功能，除去外觀顏色提供最少三種、最多五種選擇外，它在智能駕駛輔助系統(tǒng)與安全黑科技的創(chuàng)新上，也是走在同級(jí)前列。

在“紅海”中廝殺的本領(lǐng)

為了滿足Z世代對(duì)于品質(zhì)與體驗(yàn)的需求，領(lǐng)克06搭載了City Captain智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)整合PA智能領(lǐng)航系統(tǒng)、泊車系統(tǒng)、行車記錄三大駕乘輔助功能，實(shí)現(xiàn)L2＋級(jí)全場(chǎng)景智能駕駛。其中，RPA一鍵遙控泊車、PA智能領(lǐng)航系統(tǒng)、上帝之眼540°全景影像等功能屬于首發(fā)搭載，彰顯出領(lǐng)克06作為領(lǐng)克品牌科技突破之作實(shí)力。

至于安全黑科技，早在兩個(gè)月前的“翻滾保護(hù)系統(tǒng)”測(cè)試直播活動(dòng)中，領(lǐng)克06就用實(shí)力證明了領(lǐng)克品牌“全域安全”理念絕不摻假。

就拿領(lǐng)克品牌第一款車型領(lǐng)克01來(lái)說(shuō)，在中保研的主駕25％、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅頭枕、輔助安全和行人保護(hù)六大測(cè)試版塊中，領(lǐng)克01的成績(jī)均是“G優(yōu)秀”，要知道，領(lǐng)克01還是領(lǐng)克近3年前的一款產(chǎn)品。

3年之后，領(lǐng)克在06上首搭“Rollover Protection”翻滾保護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)針對(duì)中國(guó)道路、事故狀況設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，通過(guò)超高靈敏度的傳感器及智能算法計(jì)算翻滾臨界點(diǎn)，在20毫秒內(nèi)觸發(fā)保壓時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6秒的側(cè)氣簾，對(duì)乘員進(jìn)行安全防護(hù)，并第一時(shí)間進(jìn)行語(yǔ)音溝通、開(kāi)展救援行動(dòng)。

不僅如此，領(lǐng)克不斷推進(jìn)“大健康戰(zhàn)略”，為領(lǐng)克06搭載了深林五重空氣智能凈化系統(tǒng)、抗菌方向盤、健康座艙等環(huán)境安全配置。可見(jiàn)，領(lǐng)克06為了用戶的安全極盡所能，通過(guò)這樣的配置與價(jià)格，也能看出領(lǐng)克06想要在小型SUV市場(chǎng)占據(jù)一席地位的心理。

畢竟在小型SUV市場(chǎng)中各車企早已是“廝紅了眼”。

從數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，小型SUV的爆發(fā)要早于整個(gè)SUV市場(chǎng)。在2014年，小型SUV以同比增長(zhǎng)95％的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了同年SUV市場(chǎng)的36％。到了2015年，小型SUV暴增165％，而SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)則為60％，占整個(gè)汽車市場(chǎng)的份額也由上一年的3．4％上升至8．1％，可以說(shuō)2014年和2015年是小型SUV最好的時(shí)代。

從2016年開(kāi)始，小型SUV領(lǐng)域的增速開(kāi)始低于SUV市場(chǎng)。2017年，小型SUV市場(chǎng)增幅進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)階段，且負(fù)增長(zhǎng)有逐年加大的跡象，而這一細(xì)分市場(chǎng)的份額卻一直穩(wěn)定在9％左右。不難理解，小型SUV市場(chǎng)用了三、四年時(shí)間“從藍(lán)變紅”，隨后進(jìn)入一個(gè)穩(wěn)定期。這就意味著，任由車企向這個(gè)市場(chǎng)投入多少款小型SUV車型，分食的蛋糕就那么大，不增不減。

尤其是從2018年開(kāi)始，整個(gè)SUV市場(chǎng)由上一年16％的增長(zhǎng)速度，隨即變成了－5．3％的增長(zhǎng)，份額也由2017年的1005萬(wàn)輛減少至953．5萬(wàn)輛。可以看出，隨著消費(fèi)回歸理性，經(jīng)過(guò)幾年野蠻生長(zhǎng)的小型SUV領(lǐng)域變得“穩(wěn)重”了起來(lái)。進(jìn)入2020年，隨著疫情帶來(lái)的影響，整個(gè)車市遭到嚴(yán)重重創(chuàng)，小型SUV市場(chǎng)也不例外。

不過(guò)值得注意的是，雖然今年前7個(gè)月小型SUV市場(chǎng)同比下降了21．5％，但是市場(chǎng)份額卻依舊在8．4％，這就說(shuō)明目前入局這個(gè)領(lǐng)域，依舊有機(jī)會(huì)。

而且根據(jù)今年7月銷量前十的小型SUV車型來(lái)看，本田的“雙子星”XR－V和繽智紛紛破萬(wàn)，銷量分別為16，755輛和13，488輛，前7個(gè)月累計(jì)銷量則分別為81，466輛和73，593輛，銷量遠(yuǎn)比同級(jí)的其它合資小型SUV如起亞KX3傲跑、途鎧、豐田C－HR、探影TACQUA等車型高出幾大節(jié)。

既然領(lǐng)克06定位的是小型SUV，勢(shì)必目標(biāo)是向這個(gè)領(lǐng)域的王者也就是本田的“雙子星”XR－V和繽智看齊，但作為后入局者，如果還是一些老掉牙或者沒(méi)有比王者更具亮點(diǎn)的產(chǎn)品力，那這樣的產(chǎn)品投入市場(chǎng)終究只是走個(gè)過(guò)場(chǎng)。

也正是因?yàn)檫@樣，領(lǐng)克06身上的使命也最沉重。一方面，領(lǐng)克產(chǎn)品投放2年多以來(lái)，累計(jì)銷量已突破30萬(wàn)輛，但在邁向50萬(wàn)輛的征程中，領(lǐng)克06作為一款走量車型所承擔(dān)的份額不言而喻，另一方面，領(lǐng)克06還需要將這個(gè)名字帶給更多的消費(fèi)者，進(jìn)一步提高領(lǐng)克品牌知名度。

不管是50萬(wàn)輛、還是100萬(wàn)輛，想要站在高臺(tái)之上，首先要望向更遠(yuǎn)的未來(lái)，那么領(lǐng)克06做好準(zhǔn)備了嗎？

－END－關(guān)注BUSINESS CARS