在不少消費(fèi)者的眼中,還有不少消費(fèi)者認(rèn)為國產(chǎn)車普遍不如合資車。但是,事實(shí)情況卻并非如此。在性能車方面,國產(chǎn)車沒有大排發(fā)動(dòng)機(jī),確實(shí)同外資品牌存在差距。

但在家用車領(lǐng)域,國產(chǎn)車的1．0-2．0T排量的各款發(fā)動(dòng)機(jī),在性能參數(shù),以及質(zhì)量可靠性方面,已經(jīng)追平甚至趕超了不少合資品牌。

當(dāng)前,同價(jià)位車型中,國產(chǎn)車的動(dòng)力要普遍強(qiáng)于合資品牌,就是最好的證明。

此外,國產(chǎn)車中的1．5T神機(jī),也是層出不窮。前段時(shí)間長安的藍(lán)鯨全新1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)亮相,最大功率遠(yuǎn)超本田的1．5T機(jī),受到了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

而今,東風(fēng)的表現(xiàn)要更為生猛一些,1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)就榨出了203匹馬力,遠(yuǎn)超市場(chǎng)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

9月9日,東風(fēng)風(fēng)神在武漢發(fā)布了一款代號(hào)為C15TDR的1．5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)中汽研華誠認(rèn)證,其熱效率高達(dá)41．07%。

據(jù)了解,東風(fēng)風(fēng)神新款發(fā)動(dòng)機(jī)C15TDR的動(dòng)力版,最大功率為150kW、最大扭矩為320N·m。并且,這樣的數(shù)據(jù)也不是廠商虛標(biāo)的,這款發(fā)動(dòng)機(jī)還通過了國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心凈功率認(rèn)證。

其升功率更是達(dá)到了,驚人的102kW/L升功率和217Nm/L升扭矩,與當(dāng)前國內(nèi)在售的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比,可謂是鮮有敵手。

該款發(fā)動(dòng)機(jī)能取得如此優(yōu)秀的動(dòng)力水平,與其所搭載的大量“黑科技”技術(shù)也有關(guān)系。其采用了高效抗爆震快速燃燒系統(tǒng)、深度降摩擦技術(shù)和智能高效熱管理技術(shù)。

燃燒系統(tǒng)集成了阿特金森循環(huán)、350bar高壓噴射系統(tǒng)、高滾流比進(jìn)氣道和高壓縮比燃燒室、低慣量高效電控增壓系統(tǒng)、高壓冷卻EGR等技術(shù)。

并且其使用了超高壓縮比,使得該款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率成41．07%,刷新了自主品牌的最高水平,直接比肩豐田等世界領(lǐng)先車企水平。

此外,C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵系統(tǒng)歷經(jīng)120余項(xiàng)單體驗(yàn)證,累計(jì)臺(tái)架試驗(yàn)臺(tái)時(shí)超過43000小時(shí),實(shí)車驗(yàn)證里程超過700萬公里,相當(dāng)于繞赤道175圈。

這樣的動(dòng)力水平,及測(cè)試水準(zhǔn),使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量穩(wěn)定性得到了充分的驗(yàn)證。同時(shí),為了打消消費(fèi)者對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量擔(dān)憂,廠商還給出了這款發(fā)動(dòng)機(jī)10年不限里程的超長質(zhì)保政策。

據(jù)悉,C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)未來將搭載在AX7 Pro或奕炫等車型上,該車型將于明年初上市。

可以預(yù)見的是,單憑這個(gè)動(dòng)力參數(shù)異常亮眼的發(fā)動(dòng)機(jī),AX7 Pro、和奕炫等車型就能收到不小的關(guān)注。而如果在定價(jià)方面,同樣具有吸引力的話,這車的話題熱度也會(huì)創(chuàng)下新高。

作者:若風(fēng)編輯:若風(fēng)來源:快科技