一汽大眾選擇羅德與施瓦茨車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)交通場景測試系統(tǒng)
網(wǎng)聯(lián)化是汽車未來發(fā)展趨勢,是車路協(xié)同的支撐技術(shù),已上升成國家發(fā)展戰(zhàn)略。主要車廠在2022年上市的車型在硬件上都支持車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(C-V2X)。大眾集團是國際一線車廠中最重視中國市場需求,本地技術(shù)做的最好的之一。為了驗證車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)算法性能和功能,一汽大眾選擇羅德與施瓦茨車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)交通場景測試系統(tǒng)作為其實驗室車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)測試系統(tǒng)。目前羅德與施瓦茨已根據(jù)CSAE 53-2017標準第一批交通場景要求交付了近100個典型交通場景驗證用例,也根據(jù)一汽大眾場景定制需求交付了部分用例,例如智慧路口。
相比于車聯(lián)網(wǎng)外場測試方法,羅德與施瓦茨車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)交通場景測試方案具有經(jīng)濟方便搭建復(fù)雜交通場景,無線環(huán)境重復(fù)性好和支持技術(shù)升級等特點。此外,羅德與施瓦茨CMW500 網(wǎng)絡(luò)和車輛模擬器可以在擁塞模式下模擬400輛車復(fù)雜交通無線環(huán)境,支持并發(fā)BSM消息,支持遠近場效應(yīng)和無線信道衰落模型等特性,使模擬環(huán)境接近實際交通環(huán)境。SMBV100B GNSS信號發(fā)生器最高可以支持多達102顆GPS/北斗混合組網(wǎng),支持GNSS信號丟失來模擬車輛通過隧道等交通場景。上層軟件除了支持最新國標協(xié)議外,也支持美標和歐標協(xié)議,支持靈活的CAN/Ethernet等OBU接口。系統(tǒng)支持所有主流的3D軟件仿真環(huán)境,如Carmarker,Prescan和VTD等。
羅德與施瓦茨會與一汽大眾繼續(xù)加強在車聯(lián)網(wǎng)上的合作。羅德與施瓦茨會交付更多復(fù)雜交通場景來幫助汽車主機廠驗證其車聯(lián)網(wǎng)算法性能和功能,也會將方案從硬件在環(huán)擴展到整車在環(huán)的方案和車聯(lián)網(wǎng)的電磁兼容測試方案。
來源:C114通信網(wǎng)
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