圖文 李瑋嘉

編輯 Davy

作為奔馳品牌主場(chǎng)，新一代奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車與金秋九月在北京上市，同時(shí)也讓這位“汽車發(fā)明者”再度開(kāi)啟一段非凡的東方之旅。

自2005年伊始，E級(jí)車便一舉成為奔馳‘中國(guó)制造，專屬中國(guó)’戰(zhàn)略推出的首款國(guó)產(chǎn)車型。至今，中國(guó)成為了奔馳全球最大的單一市場(chǎng)，同時(shí)也書(shū)寫(xiě)著一段穩(wěn)固非凡的旅程。通過(guò)本地研發(fā)、生產(chǎn)以及與本土合作伙伴的精誠(chéng)協(xié)作，奔馳在中國(guó)仔細(xì)聆聽(tīng)著每一位客戶的需求，從而深耕中國(guó)市場(chǎng)。隨著新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車的煥新面世，奔馳為中國(guó)客戶帶來(lái)了一款全面升級(jí)的“新豪華主義”智能行政座駕。

延續(xù)“前輩”輝煌，新一代E級(jí)有傳承，更有沉淀

既然新一代奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車要引領(lǐng)新時(shí)代精英審美，那么它必須要將傳承、變革、沉淀這三大要素完美體現(xiàn)，因?yàn)橹挥羞@樣才能在當(dāng)今琳瑯滿目的豪華轎車市場(chǎng)中脫穎而出。

新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車以全新盾形格柵設(shè)計(jì)搭配經(jīng)典立標(biāo)，格柵造型舍棄了犀利的棱角，采用更加凸顯科技感的圓角設(shè)計(jì)，配合源于邁巴赫S級(jí)轎車的貫穿式前包圍設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出更多的從容與自信。

而盾標(biāo)的運(yùn)動(dòng)轎車則采用轎跑風(fēng)格的單幅鍍鉻飾條，并搭配閃鉆格柵，再結(jié)合AMG風(fēng)格前包圍，與兩側(cè)雙幅風(fēng)刃式進(jìn)氣格柵交相呼應(yīng)，運(yùn)動(dòng)氣勢(shì)呼之欲出。

日間行車燈在細(xì)節(jié)之處融入了中國(guó)“鋒眉”書(shū)法設(shè)計(jì)，并將造型呈現(xiàn)出犀利的折角樣式，使得新一代E級(jí)車“全天候”璀璨迷人。84顆獨(dú)立LED光源帶來(lái)精細(xì)化的光束分布，提供近650米的照明范圍，從而有效提升行車安全。

“龍鱗鳳羽”點(diǎn)陣式LED尾燈，如鉆石切割般的LED光源點(diǎn)陣式排列，映射出龍鱗般的視覺(jué)效果。橫向排列的反光板形似鳳凰羽毛，在柔和的燈光下起到警示效果的同時(shí)也不會(huì)過(guò)于刺眼。

新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車內(nèi)飾

新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車內(nèi)飾

進(jìn)入車內(nèi)，新一代E級(jí)車在科技與智能方面更加登峰造極。感應(yīng)式觸控方向盤(pán)可以探測(cè)駕駛員對(duì)方向盤(pán)的實(shí)時(shí)控制狀態(tài)，替代了傳統(tǒng)物理反饋的感知，也能夠更加迅速的對(duì)駕駛員狀態(tài)作出反應(yīng)。同時(shí)在不同版本的車型上，其樣式也有所區(qū)別，轎車采用“鷗翼式”三幅設(shè)計(jì)，而運(yùn)動(dòng)轎車則使用“雙翼式”設(shè)計(jì)。

在豪華氛圍的營(yíng)造上，新一代E級(jí)車同樣毫不遜色。64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)搭配10種色彩主題，這項(xiàng)配置想必可以虜獲大多數(shù)潛在消費(fèi)者的芳心。而“暢心醒神”功能還可以將音樂(lè)、照明、座椅按摩等各項(xiàng)舒適配置智能相連，讓豪華之余更添人性化氣息。

既然是“中國(guó)制造，專屬中國(guó)”的車型，那么新一代E級(jí)車還有著諸多中國(guó)消費(fèi)者專屬配置。相比海外的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，此次長(zhǎng)軸距E級(jí)車擁有超過(guò)10項(xiàng)的中國(guó)后排豪華增配——軸距加長(zhǎng)至3079mm；當(dāng)乘客落座后排之后，全新觸控7英寸屏幕可供娛樂(lè)，后排無(wú)線充電也為長(zhǎng)途之行提供了更多便利；而后排遮陽(yáng)簾、后排私密三角窗、豪華型頭枕、整體式豪華扶手、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等后排專屬配置均打造出頭等艙般的豪華舒適座艙。另外，增配的后排中央座椅軟化處理也讓“第五位乘客”乘坐更加舒適。

新一代奔馳E級(jí)車由內(nèi)致外地傳承了E級(jí)車型應(yīng)有的端莊大氣豪華感，同時(shí)也散發(fā)出更為年輕化的氣息，從而繼續(xù)著引領(lǐng)新時(shí)代精英的審美。

新時(shí)代的豪華，離不開(kāi)智能與科技

既然新一代奔馳E級(jí)要在新時(shí)代翻云覆雨，那么就必須讓自己變得更“聰明”。

新一代E級(jí)車搭載的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)可以被稱之為其“智能科技頭牌”。雙12．3英寸高清顯示屏的中央顯示屏支持多點(diǎn)觸控，讓駕乘者實(shí)現(xiàn)自然語(yǔ)音、觸控和手勢(shì)三位一體的交互方式，進(jìn)而控制車內(nèi)相關(guān)功能和服務(wù)�！爸悄芨袘�(yīng)助理”也可預(yù)設(shè)并識(shí)別駕駛員和前排乘客的手部動(dòng)作，區(qū)分主副駕駛位，從而有針對(duì)性地根據(jù)手勢(shì)指令開(kāi)啟如閱讀燈等相應(yīng)功能。

值得一提的是，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的部分功能還可通過(guò)OTA在線升級(jí)進(jìn)行軟件更新。與此同時(shí)，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)采用英偉達(dá)Parker 128智能芯片，實(shí)現(xiàn)了對(duì)擁有大量三維景深效果的MBUX界面流暢加載，帶來(lái)立體感和空間感更強(qiáng)的視覺(jué)體驗(yàn)。同級(jí)獨(dú)有的“實(shí)景穿越導(dǎo)航”功能將眼前的實(shí)景道路環(huán)境和虛擬的導(dǎo)航指示信息疊加，讓路線更直觀精準(zhǔn)。

智能駕駛同樣是新一代E級(jí)車的拿手好戲。全車在4個(gè)全景攝像頭、雙目立體攝像頭的基礎(chǔ)上，還配備了5顆毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波傳感器，最大探測(cè)距離可達(dá)500米，從而實(shí)現(xiàn)覆蓋車身360度的無(wú)死角探測(cè)范圍，讓駕駛員真正做到“眼觀八方”。

在駕駛輔助方面，新一代E級(jí)車也為中國(guó)特殊的交通狀況“量身定制”。專為中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)化的交通擁堵輔助系統(tǒng)，在智能領(lǐng)航限距功能開(kāi)啟且時(shí)速低于60公里／小時(shí)的道路上，進(jìn)一步縮短跟車距離，并開(kāi)啟主動(dòng)式停走輔助功能，同時(shí)系統(tǒng)可自動(dòng)減速剎�；蛟趧x停后1分鐘內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)加速。此外為契合中國(guó)路況，主動(dòng)式變道輔助系統(tǒng)的激活速度從80公里／小時(shí)降至60公里／小時(shí)。

除應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)道路問(wèn)題外，新一代奔馳E級(jí)車還針對(duì)空氣狀況加入了“霧霾終結(jié)者”功能，并全系標(biāo)配。通過(guò)可視化的控制，能夠過(guò)濾掉高達(dá)99％的PM1．0至PM2．5可吸入顆粒物，從而讓車內(nèi)空氣時(shí)刻保持健康。

新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車還搭載多項(xiàng)新增或升級(jí)的駕駛輔助科技：基于路徑的車速調(diào)節(jié)功能可根據(jù)交通信息的數(shù)據(jù)提前對(duì)車速做出調(diào)整，當(dāng)監(jiān)測(cè)到擁堵路段時(shí)還可將車速自動(dòng)降低。新增轉(zhuǎn)彎功能的主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)可在發(fā)現(xiàn)前方靜止車輛和橫穿公路行人的緊急情況下，增加制動(dòng)力，降低甚至避免碰撞，在路口轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向探測(cè)功能還可識(shí)別潛在的對(duì)向碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)提供提醒和制動(dòng)。

在即將與盲點(diǎn)區(qū)域中的其他道路參與者發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，帶有下車警示功能的升級(jí)版主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)將發(fā)出視覺(jué)和聲音警告。此時(shí)若車內(nèi)乘客企圖打開(kāi)車門(mén)，系統(tǒng)將通過(guò)聲音與照明警示將向其發(fā)出提醒。如此“聰明”的新一代奔馳E級(jí)車，勢(shì)必會(huì)全方位保護(hù)駕乘者和其他行人的安全。

作為豪華品牌中大型轎車的標(biāo)桿，新一代奔馳E級(jí)車在動(dòng)力配置方面同樣不甘示弱。E 300 L車型的2．0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供190kW，370N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力。而E 350 L則搭載帶有48V輕混系統(tǒng)的高功率版2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到220kW，峰值扭矩達(dá)到400N·m。

侃車觀點(diǎn)：至此，作為梅賽德斯－奔馳歷史最悠久的車型，經(jīng)歷10代革新的新一代梅賽德斯－奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車再次煥新，帶著與生俱來(lái)的豪華基因，再次詮釋了“新豪華主義”應(yīng)有的做派，同時(shí)也定義了新時(shí)代精英階層的審美。