11月19日，長城汽車自主研發(fā)的新一代動力總成，在蜂巢易創(chuàng)揚中產(chǎn)業(yè)園正式下線。新一代動力總成，分別是GW4N20發(fā)動機、全球首款橫置9速濕式雙離合變速器——9DCT變速器、9HDCT變速器和三合一電驅(qū)動總成，全面覆蓋高效燃油、混動、純電領(lǐng)域，體現(xiàn)了長城汽車在自主研發(fā)道路上又邁出重要一步，也為長城汽車新車型平臺開發(fā)更多新車，提供強大技術(shù)的支持，具有劃時代的意義。

作為國內(nèi)最早深耕純電出行的企業(yè)之一，長城汽車新一代三合一電驅(qū)動總成下線，意味著長城汽車在純電出行領(lǐng)域再度取得新突破。

新一代三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，電機功率范圍覆蓋35kW—200kW，應(yīng)用于不同級別新能源車型，系統(tǒng)效率高，體積緊湊便于整車布置，NVH表現(xiàn)優(yōu)異，滿足當(dāng)下高效綠色出行要求，為用戶帶來更極致的駕乘體驗。

三合一即電機、控制器、減速器三者合一，相比于市場同類產(chǎn)品，具有電磁噪音低，產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性好，有效比功率高等優(yōu)勢，體現(xiàn)了長城汽車雄厚的技術(shù)研發(fā)與技術(shù)整合實力。

此次下線的GW4N20發(fā)動機剛剛?cè)脒x“中國心”2020年度十佳發(fā)動機名單，GW4N20發(fā)動機運用了米勒循環(huán)等核心技術(shù)，熱效率達38．3％，最大功率180kW，最大扭矩385N?m，令效率與動力完美平衡。9DCT變速器采用了內(nèi)置集成式TCU等大量前沿技術(shù)，較7DCT變速器綜合效率提升3．5％，承載扭矩提升54％，重量降低近10％，搭載長度也縮短近10％。

與發(fā)動機相配合的9HDCT變速器，則是全球首款橫置P2混動9速濕式雙離合變速器，基于國標油耗數(shù)據(jù)，較7DCT百公里油耗可降低70％。在9DCT變速器基礎(chǔ)上匹配P2模塊，不僅集成多項控制功能，還采用先進的繞線方式，峰值功率120kW，峰值扭矩330N·m。

GW4N20發(fā)動機＋9HDCT變速器，組建了長城汽車新一代混動動力總成，相比燃油動力總成，能帶來更可觀的節(jié)能減排效果，對用戶與行業(yè)而言都有重大價值。二者協(xié)同工作，組建了長城汽車最具含金量的高效燃油動力總成，進一步滿足用戶“強動力、低油耗”的用車需求。

在用戶最關(guān)心的經(jīng)濟性上，基于國標油耗數(shù)據(jù)，9DCT變速器比7DCT的百公里油耗可降低7％，與高燃效發(fā)動機默契配合，實實在在降低用戶用車成本。

不僅如此，此次發(fā)布的新一代動力總成，發(fā)動機、變速器及相關(guān)控制軟件，皆由長城汽車自主研發(fā)，在后期的車型開發(fā)中，可極大地提高整車動力、底盤等單元與自動駕駛的匹配優(yōu)化程度，為更高級別自動駕駛鋪路。

長城汽車新一代動力總成得以順利下線，蜂巢易創(chuàng)揚中產(chǎn)業(yè)園先進的制造技術(shù)為其提供了有力保障。

蜂巢易創(chuàng)揚中產(chǎn)業(yè)園是國內(nèi)首屈一指的汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)園，僅變速器裝配車間，就配置了10臺（ABB／FANUC）機器人，進一步提升裝配效率與裝配質(zhì)量。其電驅(qū)動的電樞生產(chǎn)線是國內(nèi)第一條全自動化生產(chǎn)線，多項關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)了100％自動化。

全面達產(chǎn)后，蜂巢易創(chuàng)揚中產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃年產(chǎn)能將達250萬臺，年總產(chǎn)值逾百億元，不僅為長城汽車持續(xù)深耕技術(shù)研發(fā)提供支持，也將助力長城汽車在全球技術(shù)研發(fā)的賽道上持續(xù)領(lǐng)跑。

多年來，長城汽車始終堅持“精準投入，追求行業(yè)領(lǐng)先”的研發(fā)理念，在汽車“新四化”趨勢下，長城汽車正在努力構(gòu)建全生態(tài)、全場景出行藍圖，為用戶帶來更舒適、綠色的出行體驗。

新一代動力總成下線，標志著長城汽車在汽車核心技術(shù)上又一次大步向前�；�于自主研發(fā)的、涵蓋高效燃油動力、混動和純電動的動力總成布局，將成為長城汽車深度參與全球競爭的關(guān)鍵技術(shù)力量，助推長城汽車在全球化征程上更進一步，同時激勵著更多中國品牌持續(xù)創(chuàng)新，拼搏奮進，不斷書寫中國創(chuàng)造新篇章。