宏光mini買(mǎi)到究竟是賺到還是血虧?
五菱這個(gè)品牌或許是國(guó)內(nèi)最深入人心的汽車(chē)品牌了,許多人對(duì)五菱的記憶除了“決戰(zhàn)秋名山之巔”的飄移傳說(shuō),“比肩普拉多”的越野神話,還有過(guò)去幾個(gè)月中“人民需要什么五菱就造什么”的口罩流水線。
在最近,又有一匹黑馬直奔銷(xiāo)量榜首的賽道——五菱宏光mini。宏光mini車(chē)身只有半個(gè)面包車(chē)長(zhǎng)(長(zhǎng)寬高為2917*1493*1621mm)、12寸大的輪胎,外觀上和老頭樂(lè)基本沒(méi)啥太大的區(qū)別;看似人畜無(wú)害,實(shí)際上它卻能在新能源汽車(chē)市場(chǎng)里攪弄風(fēng)云。7月份上市,9月份開(kāi)始銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛,一舉擊潰特斯拉并摘得榜首——出道即是巔峰。
表面其貌不揚(yáng),實(shí)則暗藏乾坤。
宏光mini之能讓人除了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不給力之外,五菱宏光EV最核心的還是三大法寶:
1、市場(chǎng)定位清晰,聚焦短途出行:用“老年代步車(chē)plus”來(lái)稱(chēng)呼宏光mini的確不太恰當(dāng),雖然它的確有著和老年代步車(chē)不分伯仲的價(jià)格、相似的短途用車(chē)場(chǎng)景,但它的確是一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的車(chē)子,而不是天馬行空的游離在交通法規(guī)之外的產(chǎn)物。
如果按照車(chē)身尺寸劃分,宏光mini可以劃分到A0級(jí)別的車(chē)型。較小的車(chē)身尺寸賦予了它優(yōu)秀的通過(guò)性,在狹窄的城市道路中穿梭、停車(chē)都有極大的便利和靈活性。換句話說(shuō),就算是接送孩子上下班也是完全夠了。
從另一方面來(lái)看,宏光mini的電池續(xù)航也決定了它只能在城市代代步和買(mǎi)買(mǎi)菜。120—170Km的續(xù)航,繞著大城市的三環(huán)線跑幾圈就不行了。值得一提的是,車(chē)子一般默認(rèn)都是經(jīng)濟(jì)模式,在這種模式下它的最高速被限制在80公里的速度,即便打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式,撐死也就100公里時(shí)速,上個(gè)高速都?jí)騿,還是老老實(shí)實(shí)城里開(kāi)吧。
2、價(jià)格優(yōu)勢(shì)巨大,讓“要啥自行車(chē)”的老梗煥發(fā)生機(jī)!價(jià)格便宜才是王道,宏光mini的價(jià)格是所有新能源汽車(chē)中價(jià)格最低的存在。或許它真的與豪華、舒適、性能絲毫不沾邊,但它卻滿足了人們最樸實(shí)的代步出行的需求。
對(duì)比奇瑞小螞蟻和歐拉之流的車(chē)型,雖然續(xù)航里程是宏光mini的數(shù)倍,但是對(duì)于這種級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)長(zhǎng)續(xù)航無(wú)非是降低了它的充電頻次,超過(guò)150公里以上的行程基本上都是“有去無(wú)回”。在另一方面的配置上,或許其他品牌都是應(yīng)有盡有,但是宏光mini卻是要啥沒(méi)啥,低配車(chē)型連氣囊和空調(diào)都沒(méi)有,不過(guò)值得稱(chēng)贊的是它能夠全系標(biāo)配倒車(chē)?yán)走_(dá)、ABS、EBD和胎壓監(jiān)測(cè)。畢竟2.88—3.88萬(wàn)元的售價(jià),當(dāng)然只能選擇原諒它。
3、品牌光環(huán)加身,“五菱宏光”就是皮實(shí)耐用的代名詞!玩歸玩鬧歸鬧,五菱雖然能夠拿來(lái)開(kāi)玩笑,但的確能“打”。2020年5月25日,上汽通用五菱宣布成為首家產(chǎn)量突破2200萬(wàn)輛的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)!如果沒(méi)有皮實(shí)耐用的品質(zhì),沒(méi)有“人民需要什么五菱就造什么”的覺(jué)悟,五菱也不會(huì)達(dá)到這樣的巔峰,宏光mini也不會(huì)有這樣的銷(xiāo)量。的確,玩梗讓五菱這個(gè)品牌得到了無(wú)數(shù)的流量,這也讓宏光mini等一眾車(chē)型嘗到了不少甜頭——打鐵還需自身硬,mini還是真的行。
五菱宏光mini的弱點(diǎn)
雖然五菱宏光mini滿身都是破綻,低廉的售價(jià)卻讓消費(fèi)者無(wú)從吐槽、讓競(jìng)爭(zhēng)者望其項(xiàng)背。但五菱宏光還是有著不容忽視的缺點(diǎn)。第一是車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)還是存在一定的安全隱患:主副駕沒(méi)有隔斷,副駕駛?cè)菀渍`觸偏向右邊的油門(mén)踏板;其次車(chē)內(nèi)后視鏡對(duì)170cm以上身高的人不太友好,會(huì)遮擋右前方視線。
除了車(chē)輛上的細(xì)節(jié)問(wèn)題,營(yíng)銷(xiāo)方面還是有很多問(wèn)題。最為常見(jiàn)的是隨著宏光mini的大熱,部分地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商玩起了PUA的套路。
如果你想去4S店買(mǎi)車(chē),別高興的太早了。一般低、中配版本基本上都是沒(méi)貨,只有3.88萬(wàn)頂配版本;新能源充電樁2200元、保險(xiǎn)費(fèi)用4600元、上牌費(fèi)用小三千。如果這些都不算啥,那么還有分期免息的套路在等著你,雖然免息2萬(wàn)元但是手續(xù)費(fèi)卻要3500元。一臺(tái)小小的宏光mini,最終落地卻基本到了五萬(wàn)多。如此一來(lái),宏光mini最為核心的價(jià)格優(yōu)勢(shì)就被消融了——還是老頭樂(lè)香。
寫(xiě)在最后
在每一個(gè)主機(jī)廠都在竭盡全力的彌補(bǔ)電動(dòng)車(chē)短板的今天,有的廠家注重續(xù)航里程、有的忙于樹(shù)立品牌形象、有的極力抬高性價(jià)比……宏光mini卻反其道而行之,將電動(dòng)車(chē)的弱點(diǎn)轉(zhuǎn)換成了自己的優(yōu)點(diǎn)。但愿宏光mini能不忘初心,牢記使命,在造車(chē)路上走得更遠(yuǎn)。
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