圖文 李瑋嘉

編輯 Lambor

如今，越野已不再是一個(gè)小眾話題，越野的門檻也逐漸放低。越來越多的人厭倦了都市的繁雜，閑暇之時(shí)希望尋找屬于自己的詩(shī)和遠(yuǎn)方。那么此時(shí)的你，只需要擁有一輛足夠強(qiáng)悍、可靠的越野車，外加一顆向往的心，便可放逐于山河湖海之間。

隨著人們對(duì)越野車的需求愈發(fā)多元化，WEY品牌旗下首款硬派越野車、外形彪悍的坦克300吸引了很多“泛越野人”。但對(duì)于真正的“越野老炮”來說，品牌沉淀60余年、見證中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展至今天的北京越野，才是毋庸置疑的第一選擇，而BJ40更有理由成為自主品牌越野車的龍頭老大。

透過現(xiàn)象看本質(zhì)，坦克300到底動(dòng)了誰的蛋糕？

誠(chéng)然，坦克300受關(guān)注度頗高，但其背后的本質(zhì)則是越野熱年的市場(chǎng)環(huán)境，而硬派越野車也是當(dāng)下階段市場(chǎng)比較稀缺的產(chǎn)品，所以才讓坦克300的出現(xiàn)變得備受關(guān)注。那么這樣一種背景之下，回顧BJ40在問世之初亦是如此，甚至其呼聲要遠(yuǎn)高于如今的坦克300。

從坦克300亮相至今，呼聲可謂異常高漲，但其背后主要原因卻是WEY品牌多年沒有新產(chǎn)品的出現(xiàn)，從VV5到VV6再到VV7，大家貌似已經(jīng)對(duì)WEY品牌產(chǎn)生了“審美疲勞”，所以WEY急需一款“另類”車型重新去吸引眾人的目光。

可當(dāng)我們回看BJ40在發(fā)售之初時(shí)的火爆程度，同樣不亞于坦克300。在汽車之家車型關(guān)注度排名中，BJ40曾拿到緊湊級(jí)SUV／越野車市場(chǎng)，第10名的成績(jī)，與此同時(shí)，2018年諸多BJ40相關(guān)文章點(diǎn)擊量輕松破百萬。

所以，在當(dāng)今多元化汽車需求的時(shí)代，BJ40優(yōu)先站在了市場(chǎng)和用戶的角度，將“舒適”與“越野”這兩個(gè)本應(yīng)相悖的特點(diǎn)融入BJ40的體內(nèi)，因?yàn)楸本┰揭吧钪�只有這樣才能更好的滿足消費(fèi)者對(duì)于多元化、高端化的追求。

換個(gè)角度來看暫未上市的坦克300，其頗為重要的最終定價(jià)將影響著這款車未來的走向。作為長(zhǎng)城汽車旗下的高端品牌，WEY 坦克300如果將最終價(jià)格定為20萬元以內(nèi)的話，那么這將會(huì)對(duì)WEY品牌的持續(xù)向上之路造成些許影響。與此同時(shí)，基于哈弗大狗與哈弗H9的價(jià)格來看，坦克300如果同樣以低于20萬元定價(jià)的話，這三款車均帶有濃烈的越野屬性，那么這何嘗不是一種“內(nèi)耗”？

但如果坦克300價(jià)格過高的話，其作為一款硬派越野車型，裝備的相關(guān)基礎(chǔ)配置大概率不會(huì)超過自家旗艦越野車型哈弗H9，那么作為消費(fèi)者來說就沒有理由不選擇尺寸更大，配置更全面的后者。

由此可見，坦克300最應(yīng)該擔(dān)心的不應(yīng)該是BJ40，而是它的自家兩位兄弟哈弗H9與哈弗大狗。而BJ40則是目前北京越野家族中唯一一款緊湊級(jí)硬派越野產(chǎn)品，同時(shí)它也是一款既能滿足近乎全地形的越野需求，又可兼顧日常城市出行的多功能車型。所以從產(chǎn)品規(guī)劃看來，北京越野更加合理。

從多元化產(chǎn)品線，到數(shù)十萬用戶背書，BJ40精準(zhǔn)拿捏細(xì)分市場(chǎng)

既然BJ40要滿足用戶對(duì)越野車的多元化需求，那么從橫向產(chǎn)品線上來看，BJ40同樣頗具競(jìng)爭(zhēng)力。汽油版＋柴油版，短軸版＋標(biāo)軸版，官方改裝版等擁有豐富的產(chǎn)品體系，在細(xì)分市場(chǎng)中獨(dú)占一方的同時(shí)，更是代表了北京越野的突破與裂變。而反觀坦克300，不單目前在產(chǎn)品寬度上較為單一，同時(shí)其價(jià)格也很有可能成為決定市場(chǎng)走向的另一大因素。

從銷量上來看，BJ40常年穩(wěn)坐越野車細(xì)分市場(chǎng)銷量第一的寶座，坦克300則是有待市場(chǎng)的驗(yàn)證。值得一提的是，在汽車市場(chǎng)大盤持續(xù)下滑，國(guó)產(chǎn)越野車也呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，北京越野去年全年銷量同比增長(zhǎng)34．5％，北京越野在中國(guó)越野車市場(chǎng)占比更是達(dá)到26．8％，換句話說，在中國(guó)越野車市場(chǎng)中，平均每4輛越野車中，就有1輛來自北京越野。

更重要的是，BJ40家族的銷量已連續(xù)40個(gè)月位居中國(guó)品牌越野車細(xì)分市場(chǎng)的第一，市占率甚至一度突破了74％。從銷量結(jié)構(gòu)來看，目前北京越野的圈層拓展已初見成效。BJ40城市獵人版銷量比重不斷攀升，全新客戶群體已然形成規(guī)模。BJ40城市獵人版車型銷量占比達(dá)40％～50％，在購(gòu)買城市獵人版車型的用戶中，有74％的主要用途是“城市日常通勤”，這也意味著更多的“泛越野”人群正在加入BJ40的車主陣營(yíng)。

從BJ40問世至今，其背后已擁有超過10萬的忠實(shí)擁躉，在小眾市場(chǎng)中能夠積累如此龐大的用戶群體，更能佐證BJ40全方位的硬核實(shí)力。相比還未上市的坦克300，其產(chǎn)品質(zhì)量、實(shí)際產(chǎn)品力均尚未得到市場(chǎng)及消費(fèi)者的印證，所以坦克300的首批用戶或許將成為“小白鼠”的身份，幫助WEY品牌去考證坦克300的實(shí)際表現(xiàn)。

最后，BJ40在這一細(xì)分市場(chǎng)中的多年耕耘，也打造出一個(gè)專屬的“越野文化”。國(guó)家有需要之時(shí)，許多BJ40車主在第一時(shí)間前往現(xiàn)場(chǎng)，不計(jì)報(bào)酬的支援前線；在武漢疫情爆發(fā)之時(shí)，迅速支援防疫一線；自發(fā)組建義務(wù)救援車隊(duì)，雪夜救援被困私家車等等，無處不散發(fā)著BJ40車主的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

人生何嘗不是一場(chǎng)越野，在意的不是終點(diǎn)，而是品味沿途歷經(jīng)的酸甜苦辣。北京越野不僅能帶你漫步城市、跋山涉水，更是一種情懷的歸宿。制造了半個(gè)世紀(jì)的北京越野汽車，已經(jīng)得到了市場(chǎng)及消費(fèi)者的認(rèn)可，作為中國(guó)自主品牌最知名的硬派越野車，BJ40能夠帶領(lǐng)北京越野登上新的高度。