導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

長(zhǎng)城汽車(chē)的反其道而行之，令其充滿(mǎn)了特立獨(dú)行的“差異化”，但卻也埋下了不少“禍根”。

作者丨張之棟

責(zé)編丨李思佳

編輯丨段永琪

“想要省油、省錢(qián)，就不要去玩越野。”這或許是大家普遍認(rèn)同的一個(gè)觀點(diǎn)。

面對(duì)泥濘、爛路、爬坡等“極限”場(chǎng)景，“越野車(chē)”為了稱(chēng)得上“越野”，則需要具備以下特點(diǎn)：非承載式車(chē)身，四輪驅(qū)動(dòng)，更高的底盤(pán)，更大的馬力，粗獷的外表……

更“硬”的用料，更大的排量，更高的油耗，就意味著更多的成本，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就是更高的售價(jià)。

為了越野，為了自由，似乎不能太在乎多出來(lái)的幾萬(wàn)塊錢(qián)。亦或者說(shuō)，那些玩越野的人，本來(lái)就不缺錢(qián)？

對(duì)于越野細(xì)分市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)應(yīng)該更加具備發(fā)言權(quán)。但面對(duì)浩湯的新能源時(shí)代潮流，長(zhǎng)城汽車(chē)卻好似開(kāi)起了歷史“倒車(chē)”。

日前，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下坦克品牌的“網(wǎng)紅”坦克300，推出了最新款車(chē)型，“化名”為坦克330，售價(jià)33萬(wàn)元。

這一價(jià)格，在坦克300最丐版的售價(jià)基礎(chǔ)上，增加了13萬(wàn)，比坦克400 Hi4-T還高，甚至來(lái)到了坦克500的價(jià)格區(qū)間。

要問(wèn)這是一款什么車(chē)？長(zhǎng)城汽車(chē)給其貼上了這些標(biāo)簽：3.0T稀缺動(dòng)力，越野黃金尺寸，極致性能……

沒(méi)錯(cuò)，這并不是大家所期待的坦克300Hi4-T，而是一款徹頭徹尾的“3.0T、6缸、9AT、加95號(hào)汽油”的燃油車(chē)。

燃油車(chē)的命也是命，燃油車(chē)沒(méi)有錯(cuò)，創(chuàng)新研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)等燃油車(chē)技術(shù)更加沒(méi)有錯(cuò)，但值得思考的一點(diǎn)在于——

為什么長(zhǎng)城汽車(chē)明知道新能源趨勢(shì)勢(shì)不可擋，卻依舊要如此反其道而行之，大力發(fā)展“老技術(shù)”？

長(zhǎng)城：眾人皆醉我獨(dú)醒

新能源越野不行的話(huà)，豹5不會(huì)那么容易殺出一條“血路”。退一步講，如果豹3來(lái)了，坦克300Hi4-T還未到，越野市場(chǎng)必然會(huì)迎來(lái)一次大洗牌。

首先，站在長(zhǎng)城汽車(chē)的角度，拉慢坦克300的混動(dòng)化，存在一定的內(nèi)在邏輯。

其實(shí)很好理解，坦克300Hi4-T的到來(lái)，必然會(huì)吃掉一定的越野市場(chǎng)份額，而這部分蛋糕，大概率會(huì)來(lái)自坦克300、坦克400、坦克500等自家車(chē)型。

正值市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)期間，坦克300Hi4-T不可能賣(mài)得太貴，否則會(huì)傷害用戶(hù)口碑；也不能賣(mài)得太便宜，不然就沒(méi)有太多利潤(rùn)。兩害取其輕，“拖”之一字，就成為了最好的應(yīng)對(duì)之法。

其次，作為越野細(xì)分市場(chǎng)的“老玩家”，長(zhǎng)城汽車(chē)肯定會(huì)得出這樣一個(gè)結(jié)論——越野市場(chǎng)一直都在，但越野不可能全是新能源。

試想一下，當(dāng)大家都去新能源轉(zhuǎn)型，余下的燃油市場(chǎng)，由長(zhǎng)城汽車(chē)一家主導(dǎo)。如果未來(lái)的走向，真的按照這一猜想發(fā)展的話(huà)，那么于長(zhǎng)城汽車(chē)自身，也是一件好事。

只不過(guò)不容忽視的一點(diǎn)，商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，一切都沒(méi)有那般簡(jiǎn)單。單就燃油越野市場(chǎng)而言，福特等合資車(chē)企不說(shuō)，奇瑞、東風(fēng)等國(guó)產(chǎn)品牌，可是早已經(jīng)“磨刀霍霍”。

當(dāng)然，長(zhǎng)城汽車(chē)花費(fèi)精力發(fā)展燃油車(chē)?yán)霞夹g(shù)，可能還有別的想法——提高產(chǎn)品附加值。

新能源汽車(chē)的成本分布日益清晰，就電車(chē)而言，人們很難相信他們的“高溢價(jià)”故事。所以，這樣的新能源汽車(chē)時(shí)代，稱(chēng)之為汽車(chē)平權(quán)時(shí)代也不為過(guò)。

可是千人千面，總有那么一部分人，“死守”燃油車(chē)。

而更大的排量，更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，代表著燃油車(chē)性能方面的一種衡量標(biāo)準(zhǔn)，也是除品牌溢價(jià)之外的技術(shù)溢價(jià)部分。

長(zhǎng)城汽車(chē)大力發(fā)展這些技術(shù)，可以說(shuō)既賺了“打破歐美封鎖”的面子，又有了“多賺溢價(jià)”的里子。

賣(mài)油車(chē)，肯定比賣(mài)電車(chē)賺錢(qián)。但賣(mài)油車(chē)，不一定比賣(mài)電車(chē)更具長(zhǎng)期主義。

其實(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)也在大力發(fā)展新能源，如Hi4技術(shù)的全系普及、歐拉純電車(chē)型、毫末智行的智能駕駛、蜂巢能源的動(dòng)力電池技術(shù)……只不過(guò)與別家車(chē)企相比，長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型落地，就顯得遲疑了許多。

無(wú)他，長(zhǎng)城汽車(chē)的燃油車(chē)包袱太重，又要賺錢(qián)，又要發(fā)展，可這世間，安得兩全法？

堅(jiān)定不移，相信新能源

或許最近的市場(chǎng)上，總會(huì)聽(tīng)到這樣那樣的聲音：中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車(chē)被歐美騙了；奔馳重啟燃油車(chē)計(jì)劃；歐盟2035年禁售燃油車(chē)計(jì)劃改變……

毫無(wú)疑問(wèn)，新能源車(chē)、電車(chē)在日常生活的使用中，存在著各種問(wèn)題，如里程焦慮、補(bǔ)能焦慮等。但長(zhǎng)期來(lái)看，新能源車(chē)已經(jīng)有了替代燃油車(chē)的可能。

混動(dòng)技術(shù)、800V、智能駕駛、智能座艙……新能源汽車(chē)完全可以憑借各種技術(shù)的演進(jìn)，彌補(bǔ)不足，并帶來(lái)更多的舒適性、便利性。

正如前文所提到的，新能源大背景下，整車(chē)成本趨于透明且大大減少，哪怕是“電老虎”動(dòng)力電池，也隨著市場(chǎng)的不斷調(diào)整，價(jià)格趨于平穩(wěn)。

油混車(chē)、插混車(chē)、增程車(chē)、純電車(chē)等不同能源車(chē)型，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，遍地開(kāi)花，而且被人們廣泛接受。至于所謂價(jià)格戰(zhàn)的出現(xiàn)，也將進(jìn)一步加速新能源汽車(chē)的普及，以實(shí)現(xiàn)真正新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)。

如此時(shí)代激流之中，沒(méi)有人可以“穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)”，長(zhǎng)城汽車(chē)也是一樣。

新能源汽車(chē)之路，是一條康莊大道，也是中國(guó)由汽車(chē)大國(guó)，走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必然之路。不要遲疑，不要低估，用盡全身力氣，爭(zhēng)奪新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額。

越是這種市場(chǎng)變革之時(shí)，就越是充滿(mǎn)機(jī)遇，但也充滿(mǎn)變數(shù)。

產(chǎn)品體系雜亂、人員動(dòng)蕩、戰(zhàn)略不定……長(zhǎng)城汽車(chē)現(xiàn)在所面臨的變化，已經(jīng)不僅僅是要不要做新能源的問(wèn)題，而是如何在狀況百出的現(xiàn)在，做好新能源汽車(chē)這一“確定性未來(lái)”。

方法是什么？只能降價(jià)求量？還是斷舍離？

時(shí)間不多了，正如廣大消費(fèi)者對(duì)坦克300Hi4-T的期待一樣，人們對(duì)于長(zhǎng)城新能源汽車(chē)的耐心，已經(jīng)嚴(yán)重不足。

迅速轉(zhuǎn)化的市場(chǎng)風(fēng)格，促使整個(gè)汽車(chē)行業(yè)隨之“升級(jí)”。但通過(guò)坦克Hi4-T以小見(jiàn)大，長(zhǎng)城汽車(chē)似乎并非不知道消費(fèi)者想要什么，而是沒(méi)能做好取舍，依舊在平衡著許多看不到的東西。

糾結(jié)著，糾結(jié)著，錯(cuò)過(guò)了時(shí)機(jī)�？墒牵�2024年的汽車(chē)市場(chǎng)，還會(huì)允許車(chē)企犯錯(cuò)嗎？高合、合創(chuàng)搖搖欲墜，理想被一張圖打敗，沒(méi)有人知道明天和意外哪個(gè)先來(lái)。

越野、硬派、品類(lèi)創(chuàng)新等，都可以去做，長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持自己也完全沒(méi)有問(wèn)題。但重要的是，要突破，要有效果。更直白一些，這一切都要在銷(xiāo)量上有所體現(xiàn)。

尤其是新能源汽車(chē)上面，人們對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的信心并不足。越是這種情況，越不能自亂陣腳，越要堅(jiān)信、堅(jiān)持新能源。

事實(shí)上，最近一段時(shí)間，長(zhǎng)城汽車(chē)的事情并不少，包括車(chē)型的上新、機(jī)甲龍的回歸，經(jīng)銷(xiāo)商體系變革、高層人員動(dòng)蕩……甚至關(guān)于新能源轉(zhuǎn)型緩慢的“火”，已經(jīng)燒到了長(zhǎng)城汽車(chē)掌舵人魏建軍的身上。

2024年確實(shí)很難，但還是期待長(zhǎng)城汽車(chē)能夠在今年打一個(gè)漂亮的翻身仗，將帶有長(zhǎng)城性格的新能源產(chǎn)品打造出來(lái)，發(fā)展出來(lái)。

畢竟，現(xiàn)在的時(shí)代，已經(jīng)沒(méi)有“深蹲”的機(jī)會(huì)了。

       原文標(biāo)題 : 要的是坦克300Hi4-T，怎么就不明白？