作為開(kāi)啟下一個(gè)十年的“關(guān)鍵鑰匙”，智能化正深刻影響著各行各業(yè)，百年汽車(chē)業(yè)面臨巨大變革。 如何打造一款智能汽車(chē)，成為車(chē)企當(dāng)下最重要的思考方向。

當(dāng)制造一款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)不再是各家車(chē)企核心技術(shù)壁壘時(shí)，軟件在汽車(chē)中的地位變得越來(lái)越重要。摩根斯坦利預(yù)測(cè)，未來(lái)，汽車(chē)60％的價(jià)值都將來(lái)自軟件，不斷迭代的軟件將賦予汽車(chē)更加持續(xù)的生命力。

這其中，身為傳統(tǒng)汽車(chē)邁向智能汽車(chē)的主要載體，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重要性不言而喻。騰訊《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)與用戶(hù)洞察白皮書(shū)》顯示，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將在2025年突破2000億元，占據(jù)全球份額的四分之一。車(chē)企自然不愿放棄這塊肥肉，同時(shí)，廣闊的市場(chǎng)前景也吸引著一眾具有軟件優(yōu)勢(shì)的科技企業(yè)爭(zhēng)先恐后布局。

但傳統(tǒng)車(chē)企缺乏軟件、大數(shù)據(jù)、云端及深度對(duì)接大生態(tài)的能力，科技企業(yè)則難以對(duì)Tier1進(jìn)行整合。通常，二者選擇通過(guò)合作甚至一同成立合資公司的方式，來(lái)共同研發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，補(bǔ)齊各自短板。如百度的小度OS已牽手福特、長(zhǎng)城等60余家車(chē)企；上汽和阿里出資10億元組建斑馬網(wǎng)絡(luò)；騰訊出資成立梧桐車(chē)聯(lián)，長(zhǎng)安作為股東之一也加入其中。

這種情況下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為一門(mén)B2B2C的生意，想要精準(zhǔn)觸碰到C端用戶(hù)，傳統(tǒng)車(chē)企必須選擇中間優(yōu)質(zhì)的“B”端資源。目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司雖然眾多，但提供的產(chǎn)品功能卻趨于同質(zhì)化。如何做出能夠同時(shí)滿(mǎn)足車(chē)企與用戶(hù)個(gè)性化需求的產(chǎn)品，就變得尤為重要。

成為“連接器”

2018年7月，騰訊將車(chē)聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)和技術(shù)底座業(yè)務(wù)拆分，成立“梧桐車(chē)聯(lián)科技有限責(zé)任公司”，并引入長(zhǎng)安汽車(chē)、嘉興鑫聯(lián)作為起始股東，由騰訊副總裁鐘翔平出任公司董事長(zhǎng)。梧桐車(chē)聯(lián)試圖將騰訊系超級(jí)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)引入車(chē)內(nèi)，以用戶(hù)興趣和需求為中心提供個(gè)性化車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

梧桐車(chē)聯(lián)將依托騰訊海量的社交、影視、游戲資源，以及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)能力，將已有的生態(tài)“搬”入車(chē)端。此時(shí)，汽車(chē)變成騰訊龐大生態(tài)的一個(gè)新載體，但對(duì)用戶(hù)而言，能夠在車(chē)端享受騰訊生態(tài)資源，不失為一項(xiàng)新鮮有趣、充滿(mǎn)吸引力的體驗(yàn)。

因而成立之初，梧桐車(chē)聯(lián)的戰(zhàn)略定位為打造騰訊的系統(tǒng)級(jí)解決方案和在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“技術(shù)底座”，這很好地延續(xù)了騰訊作為連接器的屬性。梧桐車(chē)聯(lián)曾公開(kāi)表示：“我們想將車(chē)連接到整個(gè)生態(tài)里面，而不是要顛覆整個(gè)行業(yè)。”這種略微謙遜的態(tài)度為公司贏得了不少關(guān)注。

通過(guò)深度整合騰訊的核心生態(tài)資源，這家年輕的企業(yè)既能為車(chē)企客戶(hù)提供具有騰訊優(yōu)勢(shì)的終端產(chǎn)品組合，又可以輸出操作系統(tǒng)級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案，助力汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。  

在2019年的重慶智博會(huì)上，“微信車(chē)載版”與騰訊最新的“全雙工語(yǔ)音”互動(dòng)技術(shù)，便搭載梧桐車(chē)聯(lián)TINNOVE 前瞻版正式亮相，引發(fā)業(yè)界討論。該系統(tǒng)能夠通過(guò)全語(yǔ)音交互方式實(shí)現(xiàn)收發(fā)微信消息和語(yǔ)音通話(huà)功能，在一次喚醒語(yǔ)音助手后，用戶(hù)可與其進(jìn)行多輪連續(xù)自由對(duì)話(huà)，即便中途被打斷，系統(tǒng)也能拾取相關(guān)指令并作出正確反饋。這既能滿(mǎn)足用戶(hù)在駕駛過(guò)程中必要的通訊需求，又能最大程度上保證行車(chē)安全。

思用戶(hù)所“思”

“獨(dú)立”之外，梧桐車(chē)聯(lián)還想打造出一個(gè)“最懂用戶(hù)”的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——有趣且智能。

首先是“連接”。 基于騰訊強(qiáng)大的賬號(hào)體系，TINNOVE 能打通手機(jī)、電腦、電視、汽車(chē)四大終端，實(shí)現(xiàn)人與人、手機(jī)與車(chē)、車(chē)與家等多個(gè)生態(tài)相連。用戶(hù)一鍵登錄即可完成個(gè)人信息的同步，便利性大增。

同時(shí)，依托騰訊豐富服務(wù)生態(tài)、超級(jí)生態(tài)數(shù)據(jù)等優(yōu)勢(shì)，輔以AI算法模型訓(xùn)練和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)感知，TINNOVE 根據(jù)用戶(hù)興趣，可以為其提供個(gè)性化精準(zhǔn)服務(wù)推薦，不僅可以感知用車(chē)軌跡，預(yù)測(cè)出行目的地；也可以深入了解興趣偏好，主動(dòng)推薦用戶(hù)愛(ài)聽(tīng)的歌、愛(ài)玩的游戲；同時(shí)還可以監(jiān)控車(chē)輛的損耗情況，提前預(yù)警，提供更多車(chē)輛駕駛策略，讓出行更安全。

即便擁有騰訊強(qiáng)大的生態(tài)系統(tǒng)，但梧桐車(chē)聯(lián)并不“封閉”，其在成立之初就表明要傳承騰訊開(kāi)放合作的基因，為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)提供智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)據(jù)服務(wù)能力的產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)造并輸出更多價(jià)值。

2020年，梧桐車(chē)聯(lián)推出TINNOVE OpenOS，作為梧桐車(chē)聯(lián)開(kāi)發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)載操作系統(tǒng)，TINNOVE OpenOS將操作系統(tǒng)技術(shù)底座的部分模塊面向全行業(yè)開(kāi)源，成為首個(gè)面向全行業(yè)開(kāi)源的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)載操作系統(tǒng)“技術(shù)底座”。

梧桐車(chē)聯(lián)研發(fā)總監(jiān)王健表示：“借助技術(shù)底座，OpenOS成為一個(gè)生態(tài)級(jí)的連接系統(tǒng)，通過(guò)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，積累標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)載需求和接口；通過(guò)開(kāi)源，滿(mǎn)足剩余的定制化需求；通過(guò)生態(tài)的開(kāi)放和兼容，生態(tài)的能力的系統(tǒng)結(jié)合，為第三方應(yīng)用適配和集成助力，從而為產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)提供助力�！�

從產(chǎn)業(yè)端來(lái)看，梧桐車(chē)聯(lián)不僅是騰訊落地產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、布局“新基建”、助力傳統(tǒng)車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要開(kāi)放平臺(tái)，也是騰訊最新車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的承載平臺(tái)；投資端而言，梧桐車(chē)聯(lián)則可以作為背靠騰訊生態(tài)資源的車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用的開(kāi)發(fā)平臺(tái)。

得益于此，如今梧桐車(chē)聯(lián)的智能系統(tǒng)已在長(zhǎng)安CS75PLUS、長(zhǎng)安UNI－T等車(chē)型中實(shí)現(xiàn)搭載。據(jù)梧桐車(chē)聯(lián)透露，公司已和6個(gè)汽車(chē)品牌進(jìn)入實(shí)質(zhì)合作階段，近兩年將逐步實(shí)現(xiàn)上市。

縱觀車(chē)聯(lián)網(wǎng)替代導(dǎo)航娛樂(lè)功能、附帶生態(tài)系統(tǒng)、無(wú)人駕駛替代智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)的演進(jìn)路徑，梧桐車(chē)聯(lián)乃至市場(chǎng)上大多車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司仍舊處于第二層級(jí)。群雄混戰(zhàn)的階段，生態(tài)系統(tǒng)成為智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)取勝的重要決定因素。而除了背靠騰訊強(qiáng)大的生態(tài)圈，梧桐車(chē)聯(lián)還能提供系統(tǒng)級(jí)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案，并以此不斷擴(kuò)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)邊界。

不斷完善的車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，為企業(yè)帶來(lái)更多商業(yè)化可能。在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，廣告、服務(wù)、內(nèi)容等增值服務(wù)將成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力之一。與此同時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)還將向互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、汽車(chē)服務(wù)業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛等行業(yè)不斷延伸。巨大的想象空間，也將吸引車(chē)企持續(xù)關(guān)注。

布局“算力時(shí)代”

在2020年廣州車(chē)展期間，梧桐車(chē)聯(lián)與奇瑞控股旗下品牌捷途汽車(chē)以及高通技術(shù)公司（Qualcomm Technologies Inc．）聯(lián)合發(fā)布全新戰(zhàn)略合作，合作各方將共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)駕乘體驗(yàn)升級(jí)，探索創(chuàng)新生態(tài)合作模式。

在生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的當(dāng)下，傳統(tǒng)車(chē)企在軟件生態(tài)的助力下實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，但同時(shí)，硬件相對(duì)滯后的迭代進(jìn)程，卻成為束縛軟件生態(tài)快速發(fā)展的重要因素。梧桐車(chē)聯(lián)認(rèn)為，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)時(shí)代，汽車(chē)硬件的“高算力”是車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的另一關(guān)鍵。

作為此次合作成果的捷途X70 PLUS，將首批搭載梧桐車(chē)聯(lián)依托騰訊生態(tài)的TINNOVE智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)載操作系統(tǒng)整合解決方案，并同時(shí)采用第三代高通驍龍?汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)型。

梧桐車(chē)聯(lián)CEO潘家驊表示，梧桐車(chē)聯(lián)將繼續(xù)攜騰訊豐富的生態(tài)資源，基于高性能的第三代高通驍龍?汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)，與奇瑞捷途在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域加強(qiáng)合作，共同探索智慧出行的發(fā)展之路，助力自主品牌在即將到來(lái)的汽車(chē)算力時(shí)代實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一個(gè)“風(fēng)口”，建立完善的生態(tài)，打造出適配汽車(chē)廠商，同時(shí)滿(mǎn)足車(chē)主用戶(hù)的產(chǎn)品，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)十分重要。為了拿出足夠有說(shuō)服力的產(chǎn)品，可以為人們的出行帶來(lái)變革，先手布局算力時(shí)代，也是梧桐車(chē)聯(lián)這家年輕的公司足夠有前瞻性的地方。

作者：王大陸