日系車(chē)皮薄餡大?馬自達(dá)阿特茲中保研成績(jī)出爐
一說(shuō)起日系車(chē),國(guó)內(nèi)不少消費(fèi)者對(duì)其的固有印象都是“皮薄餡大車(chē)身脆”,雖然這種觀(guān)點(diǎn)的合理性無(wú)法準(zhǔn)確驗(yàn)證。但在中保研的碰撞測(cè)試中,以豐田為代表的日系車(chē),普遍取得了不錯(cuò)的成績(jī),與民間汽車(chē)“專(zhuān)家”聲稱(chēng)的“皮薄餡大”有一定的出入。
日前,沉寂了小半年的中保研,接連放出了幾個(gè)大招,除了公布本田皓影成績(jī)、為大眾帕薩特“正名”外,一汽馬自達(dá)阿特茲的測(cè)評(píng)成績(jī)也已對(duì)外公布。
總的來(lái)看,在車(chē)主最為關(guān)注的車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)上,阿特茲表現(xiàn)難以讓人滿(mǎn)意,僅取得了A(良好)的成績(jī),與此次一同參評(píng)的大眾帕薩特相比,車(chē)內(nèi)乘員安全性不如帕薩特。
參與碰撞測(cè)試的車(chē)型為2020款2.0L藍(lán)天豪華版,指導(dǎo)價(jià)18.98萬(wàn)元,為阿特茲車(chē)系的次低配車(chē)型。不過(guò)值得一提的是,在安全配置上,日系車(chē)近些年來(lái)注重?zé)o差別配置,阿特茲全系車(chē)型都標(biāo)配主副駕正面氣囊、前排側(cè)氣囊、以及前后排頭部氣簾。
而在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性上,該車(chē)獲得了M(一般)、車(chē)外行人安全指數(shù)和車(chē)輛輔助安全指數(shù),該車(chē)均獲得了G(優(yōu)秀)。
在車(chē)內(nèi)乘員安全的細(xì)分測(cè)試項(xiàng)目中,丟分最大的項(xiàng)目是中保研標(biāo)志性的25%偏置碰撞測(cè)試,僅獲得了M的成績(jī),而車(chē)輛側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度、座椅/頭枕等項(xiàng)目,均拿到了G的成績(jī)。
25%偏置碰撞中,阿特茲的表現(xiàn)不佳,得分僅為M,這主要是因?yàn)檐?chē)輛乘員艙上部有一定入侵,方向盤(pán)也出現(xiàn)了橫移,正面氣囊沒(méi)有發(fā)揮全部作用,側(cè)面氣簾覆蓋范圍有限,并且安全帶約束系統(tǒng)也沒(méi)有完全限制住假人的前傾。
此外,在車(chē)外視角中,還可以發(fā)現(xiàn)在,碰撞結(jié)束后,車(chē)輛的A柱主線(xiàn)了一定的彎折,并且導(dǎo)致車(chē)輛B柱與車(chē)頂連接位置,出現(xiàn)了一定的凹陷,導(dǎo)致撞擊的能量傳遞到了車(chē)后方,C柱也發(fā)生了一定的形變。
在車(chē)內(nèi)視角中,A柱的彎折導(dǎo)致A柱下方與防火墻連接處被擠壓變形,中控臺(tái)出現(xiàn)一定的位移,導(dǎo)致主駕氣囊沒(méi)有完全接住假人的頭部。
同時(shí),車(chē)輛的側(cè)面頭部氣簾,覆蓋的范圍有限,安全帶的約束能力不強(qiáng),假人前傾程度較為明顯。因此,阿特茲在25%偏置碰撞中就只獲得了M的評(píng)價(jià)。
側(cè)面碰撞測(cè)試后,其B柱在碰撞后距離駕駛員座椅中線(xiàn)14.5cm,超過(guò)了12.5cm的最低標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn),其余軀體保護(hù)項(xiàng)目中,除了軀干部位為A之外,其它均為G。因而,阿特茲的側(cè)面碰撞表現(xiàn)優(yōu)異,總體獲得了G的評(píng)價(jià)。
車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試中,阿特茲車(chē)頂?shù)姆逯递d荷為69131N,達(dá)到了車(chē)重的4.69倍,超過(guò)了4倍的標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn),同樣拿到了G的評(píng)價(jià)。至于車(chē)輛的輔助安全系統(tǒng)測(cè)試,阿特茲也是輕松通過(guò),獲得了G的評(píng)價(jià)。
總的來(lái)看,阿特茲此次在中保研的碰撞測(cè)評(píng)成績(jī)著實(shí)一般,在車(chē)主最為關(guān)注的車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)方面,阿特茲僅獲得了A(良好)的評(píng)價(jià),這與豐田凱美瑞,包括此次測(cè)評(píng)的新款大眾帕薩特,都有不小的差距。
作者:若風(fēng)來(lái)源:快科技
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