沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價(jià)格。對(duì)于這句話的理解，國內(nèi)二線豪華車品牌，理解的也是相當(dāng)?shù)轿�。在終端瘋狂“降價(jià)”的銷售策略下，凱迪拉克今年在國內(nèi)的銷量更是沖上了新高。

日前，我們于凱迪拉克官方了解到，凱迪拉克12月份銷量大漲55．9％至27，524輛，全年累計(jì)銷量同比增長8．2％至230，007輛，刷新了入華17年銷量歷史新高。

分車型來看，凱迪拉克最為暢銷的依舊為SUV，其中XT5全年累計(jì)銷量達(dá)62，091輛，同比增8．3％。轎車方面，在主力車型CT5的帶動(dòng)下更是大幅增長了189．1％。

轎車板塊中，在后驅(qū)、2．0T、10AT、以及巨幅優(yōu)惠的誘惑下，與寶馬3系、奧迪A4L、甚至是奧迪A6L這樣的車相比，凱迪拉克CT5、CT6性價(jià)比優(yōu)勢也是相當(dāng)明顯。

其中，CT5 1－12月銷量為45，026輛，其中中高配車型占比近80％，12月單月銷量為6，481輛，刷新了上市以來的新高。

更值得一提的是，其中大型轎車CT6，超過5米2的車長，讓其在車身定位上達(dá)到了寶馬7系的水平。

為了錯(cuò)位競爭BBA，現(xiàn)款廠商指導(dǎo)價(jià)給出了37．97－48．97萬元的售價(jià)區(qū)間，比寶馬5系低半級(jí)。

但反映到市場層面，終端售價(jià)甚至能夠給出9萬元的優(yōu)惠空間，入門價(jià)格降到了29萬元，這也讓其終端售價(jià)直接來到了寶馬3系的水平，性價(jià)比可謂是“爆棚”。

在巨幅優(yōu)惠以及真香的性價(jià)比面前，凱迪拉克CT6全年累計(jì)銷量為21，689輛。雖然當(dāng)前的銷售基數(shù)還很小，但是增長勢頭鮮明。

SUV板塊，仍是凱迪拉克銷量最高的售車型，入門車型XT4，入門價(jià)格為25．97萬元，但是終端售價(jià)已經(jīng)來到了21萬元左右，全年銷量58，032輛，同比暴增23．3％。

中型SUV XT5（32．97－46．97萬）1－12月累計(jì)銷量62，091輛，同比增長8．3％。全系車型也是優(yōu)惠5萬起步，與奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC車型相比，價(jià)格優(yōu)勢明顯。

而且，凱迪拉克還不玩高低功率套路，全系車型2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，237馬力，350N·m，匹配9AT自動(dòng)變速器，動(dòng)力總成要比BBA的2．0T低功率版本強(qiáng)出不少。

凱迪拉克的旗艦SUV車型XT6，作為一款中大型SUV，指導(dǎo)價(jià)定位38．97－54．97萬元，市場優(yōu)惠也是5萬起步，到店還能詳談。與奧迪Q7、寶馬X5等中大型豪華SUV相比，凱迪拉克XT6也是“真香”。

此外，在6、7座免檢政策出臺(tái)之后，XT6作為同級(jí)唯一6座豪華SUV車型，也迎來了更多的利好消息。1－12月累計(jì)銷量達(dá)到26，555輛。

總的來看，在“以價(jià)換量”銷售策略的帶動(dòng)下，凱迪拉克在國內(nèi)受到越來越多消費(fèi)者的青睞。如果你手中握有3、40萬購車預(yù)算的話，你會(huì)選擇凱迪拉克還是BBA呢？

來源：快科技