復(fù)盤2020新能源汽車行業(yè)重要事件!
年尾,又到了總結(jié)的時(shí)候。在2020年這個(gè)極為特殊的年份,新能源汽車行業(yè)也發(fā)生了劇烈變化:
新能源車個(gè)人消費(fèi)比例大幅提升至近70%,什么原因?又意味著什么?
有企業(yè)逆流而上成功上市,也有企業(yè)在大時(shí)代的風(fēng)浪中重整甚至倒下,差別怎么這么大?
自主企業(yè)紛紛發(fā)布高端電動(dòng)車品牌,能完成品牌向上的使命嗎?
想要回答這些問題,就必須回過頭來,看看這些變化是如何一步步發(fā)生的。為此,我們整理了2020年新能源汽車行業(yè)大事件,希望能找到一些答案。一起來看下!
1月7日,國產(chǎn)特斯拉Model 3正式對(duì)外交付
1月7日,特斯拉上海工廠向10名社會(huì)車主交付Model 3,從此開啟了國產(chǎn)Model 3“彪悍的一年”。
數(shù)據(jù)顯示,在1-8月份,Model 3一直是國內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)銷量冠軍車型,擁有似乎不可撼動(dòng)的老大地位,直到宏光MINI EV的出現(xiàn)。
今年前11月,國產(chǎn)Model 3累計(jì)上險(xiǎn)量達(dá)11.5萬輛,位居新能源乘用車上險(xiǎn)量排行榜榜首,排在第二的宏光MINI EV與之有超過3萬輛的差距。如無意外,2020年新能源車型銷量冠軍將在國產(chǎn)Model 3、宏光MINI EV這兩者中誕生。
值得一提的是,在國產(chǎn)Model 3上險(xiǎn)的11.5萬輛車中,私人用戶超過10萬,直接拉升了國內(nèi)新能源乘用車整體的個(gè)人消費(fèi)占比。
3月29日,比亞迪正式發(fā)布“刀片電池”
刀片電池的橫空出世是2020年新能源車行業(yè)的一大看點(diǎn)。針刺測(cè)試無明火、無煙、無高溫,解決新能源汽車安全痛點(diǎn)問題;跳過模組直接組成電池包,空間利用率提升50%,磷酸鐵鋰體積能量密度提升,改變長(zhǎng)續(xù)航對(duì)三元鋰電池的依賴......刀片電池儼然成了磷酸鐵鋰的翻身之作。熱銷的比亞迪漢也因搭載刀片電池俘獲不少用戶的心。
數(shù)據(jù)顯示,今年前11月,我國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)50.7GWh,其中三元電池累計(jì)32.9GWh,占總裝車量64.9%,同比累計(jì)下降8.0%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)17.5GWh,占總裝車量34.5%,同比累計(jì)增長(zhǎng)13%,已超去年同期水平。磷酸鐵鋰裝車量增長(zhǎng),這其中有刀片電池一份功勞。
5月22日,換電站首次寫入政府工作報(bào)告
“增加充電樁、換電站等設(shè)施,推廣新能源汽車”,“換電站”就這樣首次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中。在這之前,4月23日發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中指出,換電模式車輛不受30萬元這一補(bǔ)貼門檻限制,即初步展示了國家層面對(duì)換電模式的認(rèn)同。
在這之后的7月23日,工信部副部長(zhǎng)辛國斌表示,將繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)適用場(chǎng)景研發(fā)換電模式車型,支持北京、海南等地開展試點(diǎn)推廣。此外,辛國斌還細(xì)數(shù)換電模式6大優(yōu)點(diǎn),釋放明確的政策信號(hào)。
企業(yè)聞聲而動(dòng)。除之前已布局換電的蔚來汽車、北汽新能源、奧動(dòng)新能源、杭州伯坦外,近期發(fā)布換電信息的還有庫侖能網(wǎng)、徐工汽車、吉利科技集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、融和電科、國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司等。
換電大勢(shì)已起,2021年或?qū)⒂懈蟀l(fā)展。
5月末,大眾中國入股江汽控股和國軒高科
5月28日,大眾汽車集團(tuán)和國軒高科簽約,大眾汽車將投資約11億歐元獲得國軒高科26.47%的股份,并成為其大股東。5月29日,安徽省國資委、大眾中國投資、江汽控股簽署《關(guān)于向安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司增資之意向書》,大眾中國投資將通過增資方式獲取江汽控股50%的股權(quán),獲取江淮大眾合資公司75%的股權(quán)。
最新動(dòng)態(tài)是,12月2日,江淮汽車發(fā)布公告稱,大眾中國投資對(duì)江汽控股的增資,和大眾中國投資、江淮汽車對(duì)江淮大眾的增資事項(xiàng)已完成工商登記變更,江淮大眾更名為大眾汽車(安徽)有限公司(簡(jiǎn)稱“大眾安徽”)。
大眾安徽成為國內(nèi)第一家由外方控股的合資車企。未來它將如何發(fā)展?又將給國內(nèi)新能源車企帶來怎樣的影響?這些值得關(guān)注。
7月24日,五菱宏光MINI EV正式上市
這一年新上市的新能源乘用車不少,比亞迪漢、小鵬P7、歐拉好貓、廣汽新能源Aion V、哪吒V、ARCFOX αT、天美汽車ET5等等,但是最讓人沒想到的應(yīng)該是五菱宏光MINI EV。
憑借2.88-3.88萬元的價(jià)格優(yōu)勢(shì),以及出色的營(yíng)銷策略,宏光MINI EV在上市后次月即成為上險(xiǎn)量榜單上的亞軍,在之后的9月、10月、11月上險(xiǎn)量更是突飛猛進(jìn),分別突破1萬輛、2萬輛、3萬輛,蟬聯(lián)上險(xiǎn)量冠軍。截至11月數(shù)據(jù),宏光MINI EV上險(xiǎn)量已超8萬輛。
宏光MINI EV打破了Modle3長(zhǎng)期位居排行榜榜首的神話,更突出的是它的上險(xiǎn)量還在逐月大幅度飆升。這就像“比你優(yōu)秀的人還比你努力”一樣,深深刺激著新能源汽車圈。12月 ,宏光MINI EV將用怎樣的銷量成績(jī)?yōu)?020年畫上句號(hào),非常值得期待。
7月30日,理想汽車納斯達(dá)克掛牌上市
若問目前哪家車企把增程式混動(dòng)技術(shù)市場(chǎng)化做的最成功,答案非理想汽車莫屬。憑借理想ONE這樣一款售價(jià)30多萬元的增程式混動(dòng)SUV,理想汽車不僅多次奪得細(xì)分領(lǐng)域冠軍,還吸引了美團(tuán)王興、字節(jié)跳動(dòng)等投資人,并順利在美上市。
新能源汽車行業(yè)跑贏了2020基本面,這其中離不開頭部造車新勢(shì)力添磚加瓦。2021年頭部造車新勢(shì)力將進(jìn)入全新的發(fā)展階段,甚至成為中國智能電動(dòng)車行業(yè)的主力軍。它們究竟做對(duì)了什么?這,值得思考。
8月27日,小鵬汽車紐交所上市
幸福的人都是相似的。在理想汽車上市不到一個(gè)月后,小鵬汽車也赴美上市,成為第三家在美上市的造車新勢(shì)力。
與蔚來換電、理想增程不同,小鵬汽車主打智能!懊髂觊_始,在中國的自動(dòng)駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打的找不著東”,何小鵬11月份這句懟馬斯克的話十分霸氣。馬上2021年要來了,自動(dòng)駕駛會(huì)有怎樣的突破?
11月16日,滴滴正式發(fā)布全球首款定制網(wǎng)約車D1
今年網(wǎng)約車行業(yè)內(nèi)部變動(dòng)比較大,尤其是頭部企業(yè)滴滴出行。年中時(shí),滴滴推出網(wǎng)約車平臺(tái)全鏈路服務(wù)模式,整合渠道與終端交付,面向網(wǎng)約車司機(jī)提供一站式租車服務(wù)。這一模式最初影響到的是滴滴的合作租賃公司(網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商),對(duì)車企基本沒有影響,直到定制網(wǎng)約車D1的出現(xiàn)。
專用于網(wǎng)約出行的D1由比亞迪與滴滴出行聯(lián)合打造,在長(zhǎng)沙投產(chǎn),預(yù)計(jì)年產(chǎn)量10萬輛以上?匆幌轮衅麉f(xié)數(shù)據(jù),今年前11月,新能源乘用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)102.1萬輛。以新能源乘用車全年120萬輛產(chǎn)量計(jì)算,D1一款車占到8.3%以上。
無疑,對(duì)于比亞迪來說,10萬輛這個(gè)數(shù)量是很可觀的。對(duì)于滴滴來說,定制車輛車機(jī)系統(tǒng)全面滴滴化,導(dǎo)航、地圖、語音助手等功能完全由滴滴自行研發(fā)。在一定意義上,像最初尋求代工的造車新勢(shì)力一樣,滴滴也開始“造車”了。
不少主機(jī)廠旗下都有出行平臺(tái),下一個(gè)推出定制網(wǎng)約車的,會(huì)是誰呢?
12月18日,嵐圖Free正式亮相
如果不是圈內(nèi)人士,也許大多數(shù)人都不知道嵐圖是誰、嵐圖FREE是什么。嵐圖,這個(gè)脫胎于東風(fēng)h事業(yè)部的新品牌,承載著東風(fēng)集團(tuán)高端新能源乘用車之夢(mèng)。
隨著中國車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí),走向高端已經(jīng)成為車企的必要一步。眼看著高端市場(chǎng)這塊蛋糕被外資諸如特斯拉、造車新勢(shì)力諸如蔚來等瓜分,老牌國企坐不住了,勢(shì)必要立刻行動(dòng)參與競(jìng)爭(zhēng)。嵐圖就是其中的一個(gè)代表。
7月17日,東風(fēng)全新高端品牌嵐圖在武漢正式發(fā)布
5個(gè)月之后的12月18日,嵐圖汽車首款量產(chǎn)車嵐圖Free在深圳發(fā)布。嵐圖Free定位中大型智能電動(dòng)SUV,有純電動(dòng)和增程式兩種動(dòng)力方案,全系配備高級(jí)智能駕駛輔助,銷價(jià)不超40萬元,2021年第三季度交付。
汽車營(yíng)銷模式的轉(zhuǎn)變也值得關(guān)注,從產(chǎn)品思維到用戶思維的轉(zhuǎn)變已越來越被認(rèn)可和接受。嵐圖汽車將采取全直營(yíng)的渠道模式,在重點(diǎn)城市的核心商圈設(shè)立嵐圖空間,同時(shí)在貼近用戶生活區(qū)設(shè)立服務(wù)中心。
在新能源乘用車的高端市場(chǎng),以“嵐圖”為代表的老國企新品牌,能切下多大的蛋糕?
12月22日,力帆控股股東變更為重慶滿江紅股權(quán)投資基金合伙企業(yè)
每年都會(huì)有很多大大小小的企業(yè)因各種各樣的原因撐不下去,今年在汽車行業(yè)也出現(xiàn)比較多。成立時(shí)間不久的尾部造車新勢(shì)力倒下,似乎不足為奇;曾經(jīng)依靠摩托車創(chuàng)造過輝煌、巔峰時(shí)期曾在國內(nèi)外銷售汽車20余萬輛的老牌車企資不抵債、破產(chǎn)重整,實(shí)在令人感到遺憾。
分析認(rèn)為,力帆在從摩托車轉(zhuǎn)型到汽車的過程中,始終沒有形成自己的核心技術(shù)和核心產(chǎn)品力。無論傳統(tǒng)汽車還是新能源車,都沒有形成自己的爆款車型。最終,在外界環(huán)境發(fā)生劇烈變動(dòng)的2020年,無力扭轉(zhuǎn)局面,只能選擇重整。
來源:電車資源
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