安全事故頻發(fā)、35％的超高抽傭比例引發(fā)司機(jī)罷工潮、反壟斷、被點(diǎn)名批評(píng)……這幾年滴滴一直在負(fù)面消息中前行。

近期，滴滴被傳將赴港上市，選擇此時(shí)上市背后到底有什么意圖？

3月19日消息，據(jù)媒體報(bào)道，滴滴可能在今年第二季度交表、三季度在港交所完成上市，有知情人士稱(chēng)，滴滴上市的目標(biāo)估值將超過(guò)600億美元。

若傳聞屬實(shí)，那么又一互聯(lián)網(wǎng)巨頭將登陸資本市場(chǎng)。

當(dāng)然，這不是滴滴第一次被傳上市，早在2018年，滴滴就被傳將赴港上市，不過(guò)由于爆發(fā)了社會(huì)熱議的“順風(fēng)車(chē)事件”，滴滴被推上了輿論的風(fēng)口浪尖，其不得不先將上市的計(jì)劃擱置。

而在3年后再被傳出即將上市，雖然“順風(fēng)車(chē)事件”已經(jīng)逐漸被人們忘記，滴滴的安全問(wèn)題似乎也得到了解決，但和司機(jī)之間滴滴的矛盾似乎更“深”了。

滴滴真的“安全”了嗎？

對(duì)于像滴滴這樣的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)而言，安全是重中之重。

不過(guò)，縱使是投入了30億巨資進(jìn)行安全建設(shè)，但事故還是發(fā)生了。

2021年3月15日，福建省福州市長(zhǎng)樂(lè)區(qū)公安局通報(bào)了一起滴滴司機(jī)沖撞乘客致人死亡事件，根據(jù)警方通報(bào)顯示，在3月14日凌晨2時(shí)左右，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)高某和乘客張某因訂單問(wèn)題發(fā)生口角并引發(fā)沖突，高某情緒失控駕車(chē)沖撞張某，隨后高某報(bào)警投案，張某經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。

雖然這看似是司機(jī)與乘客之間的矛盾所引發(fā)的事故，很多網(wǎng)友也發(fā)評(píng)論稱(chēng)“滴滴又無(wú)辜躺槍”，可真是如此嗎？其實(shí)背后，滴滴也脫不了干系。

為了獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，滴滴平臺(tái)一向都是“重顧客、輕司機(jī)”，顧客和司機(jī)的地位并不對(duì)等，司機(jī)的“好評(píng)率”甚至還會(huì)影響派單的數(shù)量，而這才是導(dǎo)致“司機(jī)沖撞客人事件”發(fā)生的根本原因——顧客高高在上，司機(jī)一直被打壓，最終矛盾激化，悲劇發(fā)生。

試問(wèn)如果滴滴能給司機(jī)一點(diǎn)地位，如果滴滴可以讓司機(jī)對(duì)乘客說(shuō)不，如果對(duì)于素質(zhì)低下的乘客，司機(jī)可以拒載、可以給差評(píng)，悲劇還會(huì)發(fā)生嗎？

雖然在2018年“順風(fēng)車(chē)事件”爆發(fā)之后，滴滴在安全建設(shè)方面投入了不少，但制度上的問(wèn)題并不是幾個(gè)攝像頭就能解決的。

抽傭比例高達(dá)35％，滴滴這樣合適嗎？

除了司機(jī)、乘客地位不對(duì)等之外，超高的抽傭比例也是滴滴與司機(jī)矛盾的根源。

前段時(shí)間有媒體報(bào)道，滴滴平臺(tái)對(duì)于司機(jī)的抽傭已經(jīng)逐步提高到了35％，滴滴司機(jī)賺的大部分錢(qián)，除去成本以外，大頭全部都要被平臺(tái)抽走，到手的錢(qián)所剩無(wú)幾。這還引發(fā)了四川、沈陽(yáng)、江西等多個(gè)城市的滴滴司機(jī)罷工潮，滴滴平臺(tái)也因此被交通部約談。

那么，對(duì)司機(jī)抽傭35％，滴滴到底有多過(guò)分呢？

對(duì)于一名滴滴司機(jī)而言，除了先要投入一筆錢(qián)購(gòu)置汽車(chē)之外，還有油費(fèi)、汽車(chē)損耗、保養(yǎng)費(fèi)等等，即便滴滴平臺(tái)不抽傭，一天跑滿12小時(shí)，在普通城市里滴滴司機(jī)的收入也只有6000－8000元，扣去成本也就賺3000－5000，而且滴滴平臺(tái)還沒(méi)有為司機(jī)繳納五險(xiǎn)一金。

如果按照較高的8000元來(lái)計(jì)算，滴滴抽傭35％，司機(jī)最終的收入僅為5200元，收入直接少了一大截，實(shí)際賺到的就更少了。而作為平臺(tái)的滴滴，在幾乎沒(méi)有做什么的情況下，就能從司機(jī)上抽走2800元。

目前全國(guó)的滴滴司機(jī)已經(jīng)超過(guò)2000萬(wàn)，全職的滴滴司機(jī)更是超過(guò)百萬(wàn)，換而言之，滴滴平臺(tái)正在從大批可憐的勞動(dòng)力身上瘋狂“吸血”。

加速上市進(jìn)程，滴滴真的準(zhǔn)備好了？

作為國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，滴滴的背后承擔(dān)著不少的社會(huì)責(zé)任，但是一旦上市，滴滴將不得不向資本低頭，為了追求更高的利潤(rùn)，進(jìn)而壓榨司機(jī)和顧客。

當(dāng)然，作為一家企業(yè)，滴滴上市其實(shí)無(wú)可厚非，但其應(yīng)該是在制度完善、企業(yè)沒(méi)有問(wèn)題之后再上市，而目前的滴滴顯然還有許多的問(wèn)題需要去解決。

除了壓榨司機(jī)之外，滴滴在不久之前還因?yàn)榉磯艛啾涣P款：3月12日，據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局消息，滴滴移動(dòng)私人有限公司與軟銀股份有限公司設(shè)立合營(yíng)企業(yè)案，違反了《中華人民共和國(guó)反壟斷法》第二十一條，構(gòu)成違法實(shí)施經(jīng)營(yíng)者集中，評(píng)估認(rèn)為不具有排除、限制競(jìng)爭(zhēng)效果，滴滴移動(dòng)與軟銀股份分別被罰款50萬(wàn)元人民幣。

還有旗下花小豬平臺(tái)的合規(guī)問(wèn)題，也引起了社會(huì)的關(guān)注：在訂單量超過(guò)100萬(wàn)單的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中，雙合規(guī)完成訂單率最低的是滴滴旗下的花小豬出行，為16．1％，滴滴因此也被多次約談。

一旦上市，有了資本的加持，滴滴必將再次加速發(fā)展，而這些問(wèn)題也會(huì)被不斷放大，未來(lái)滴滴將如何解決這些問(wèn)題呢？