可加油發(fā)電的增程EV,為何在售車型不多?
很多人購買增程式EV,是因?yàn)閾?dān)心電動(dòng)汽車續(xù)航短,并且冬季續(xù)航打折,跑高速也打折。同樣能獲得綠牌的還有增程式EV,懶著嫌麻煩可以不充電,直接加油即可,于是造就了理想ONE增程式EV的熱銷,畢竟除了可獲得綠牌和免購置稅的福利,還有大空間和高科技配置豐富,吸引了很多人關(guān)注。增程式EV有那么多優(yōu)點(diǎn),為何愿意推出增程式EV的車企并不多,而國產(chǎn)的增程式EV車型少之又少?
百公里8/9L油耗的理想ONE真的油耗高嗎?
理想ONE作為最暢銷的增程EV,在2020年總批售了29728輛,今年前2月總交付7679輛。但很多購買它的人,卻不知道理想ONE卻有著百公里綜合油耗9L左右,這對于重達(dá)2.3噸的車重來說,油耗其實(shí)并不算高。
畢竟,同樣尺寸的7座中大型SUV豐田蘭德酷路澤車重2.6噸,百公里綜合油耗15L左右,但卻比理想ONE重了335千克。再看尺寸略小的國產(chǎn)漢蘭達(dá),同樣7座設(shè)計(jì)四驅(qū)車型車重2噸,比理想ONE輕了290千克,而百公里綜合油耗8.9L,與理想ONE的發(fā)電油耗差不多。
理想ONE的油耗算高嗎?不比不知道,同樣7座的漢蘭達(dá),只是車身尺寸長寬高和軸距都略小于理想ONE,但漢蘭達(dá)不僅保值率比理想ONE高,關(guān)鍵是車內(nèi)駕乘空間也比理想ONE小不了多少,因?yàn)槿障弟嚿朴诶密噧?nèi)空間布局,同樣7座四驅(qū)的情況下,理想ONE和漢蘭達(dá)四驅(qū)7座車型油耗相當(dāng),但理想ONE百公里加速6.5秒的確讓漢蘭達(dá)望塵莫及。
增程EV理想ONE比兩田混動(dòng)車型油耗還高!
再看混動(dòng)車型,能與理想ONE的7座相當(dāng)?shù)能嚿淼膴W德賽混動(dòng)來看,自重接近2噸的奧德賽混動(dòng),比理想ONE 7座車型輕了344千克,而奧德賽搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),配備鋰離子輕混電池,讓百公里綜合油耗低至5.8L。編輯最近在周五下午重慶堵車路況下駕駛奧德賽混動(dòng)攀爬鐵山坪然后下來,開出了6L的綜合油耗,比理想ONE百公里綜合油耗低了2-3L的水平。當(dāng)然,奧德賽混動(dòng)的百公里加速依然不是理想ONE的對手。
拿理想ONE與同尺寸的SUV和大小相近的7座MPV來對比,理想ONE的油耗和同尺寸的純?nèi)加蛙囉秃南喈?dāng),甚至比同樣7座的混動(dòng)奧德賽還費(fèi)油,難道這樣說理想ONE真的省油嗎?真不省油!當(dāng)然,理想ONE有綠牌,且可以免購置稅,還能享受不限行的福利,而油耗相當(dāng)?shù)募內(nèi)加蚐UV和油耗更低的輕混MPV奧德賽等車都沒有如此福利。
寫在最后:
假如理想ONE沒有綠牌和免購置稅的政策支持,沒有限行福利,如此價(jià)格的理想ONE還能暢銷嗎?車轱轆編輯覺得很難!為何增程式EV并不省油?因?yàn)榕鋫涞陌l(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電池增加了自重,通過對比理想ONE、漢蘭達(dá)和奧德賽混動(dòng)重量和油耗來看,理想ONE都比它們更沉,更沉的自重就增加了油耗,于是才有百公里綜合發(fā)電油耗需要8/9L的95#汽油,而95#汽油比92#汽油貴多了。
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