理想ONE雖然是一輛增程式電動車，但是在國內(nèi)也受到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可，并且僅靠著一輛理想ONE主場作戰(zhàn)，理想ONE的銷量就突破了4萬輛，與蔚來和小鵬相比，理想同樣成績斐然。

此外，與蔚來相比，在電動電池和驅(qū)動電機(jī)方面的研發(fā)，理想并沒有表現(xiàn)出明顯的較量意圖，理想更注重于消費(fèi)者的體驗(yàn)方面，投入大量精力在提升用戶體驗(yàn)方面。

而自動駕駛技術(shù)在當(dāng)前的時間節(jié)點(diǎn)，同樣是提升駕駛體驗(yàn)的重要階梯，為此，理想也已經(jīng)較早布局，除了自動駕駛算法和芯片算力之外，還押寶激光雷達(dá)。

前幾日，極狐阿爾法S搭載華為自動駕駛技術(shù)的路試視頻，引起了全網(wǎng)網(wǎng)友的熱議與關(guān)注，并且直接點(diǎn)爆了多個關(guān)聯(lián)公司的股價，北汽藍(lán)谷和長安汽車強(qiáng)勢漲停。

從視頻中來看，不少網(wǎng)友直呼，華為當(dāng)前的自動駕駛能力，甚至已經(jīng)超過了特斯拉的FSD。同時，也有華為內(nèi)部人士表示，當(dāng)前華為自動駕駛技術(shù)，體驗(yàn)方面已經(jīng)做到了L4級別，但是從法律層面考慮，還只能率屬于L2級別。

對于華為自動駕駛的“強(qiáng)勢出道”，理想汽車創(chuàng)始人李想也發(fā)表了自己的看法。

4月20日，理想汽車CEO李想在微博表示，理想汽車自研的自動駕駛系統(tǒng)（標(biāo)配508Tops算力和激光雷達(dá)）明年完全可以和華為、特斯拉正面較量。

李想還表示，理想汽車現(xiàn)在和以后，所有車型的輔助駕駛和自動駕駛都是完全標(biāo)配的，包含軟件、數(shù)據(jù)服務(wù)、地圖服務(wù)、算力硬件、傳感器等，既不收軟件激活的費(fèi)用，也不收訂閱的費(fèi)用，無論什么價位的車都一樣標(biāo)配。

去年9月，理想汽車CTO王凱在接受澎湃新聞采訪時曾表示，理想汽車的方向是下一步很快實(shí)現(xiàn)NOA（自動輔助導(dǎo)航），然后是更多的L3應(yīng)用場景，并希望到2025年實(shí)現(xiàn)L4。

值得一提的是，去年9月理想汽車與芯片公司英偉達(dá)及汽車電子公司德賽西威在北京簽訂三方戰(zhàn)略合作協(xié)議。

理想汽車表示將在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin系統(tǒng)級芯片中運(yùn)算能力最強(qiáng)的產(chǎn)品，同時將在下一代車型上實(shí)現(xiàn)輔助駕駛到自動駕駛的全功能覆蓋。Orin采用了7nm的生產(chǎn)工藝，可實(shí)現(xiàn)200TOPS（即每秒運(yùn)行200萬億次）運(yùn)算性能。

作者：若風(fēng)來源：快科技