近日，特斯拉在美國德克薩斯州的一場(chǎng)車禍導(dǎo)致車內(nèi)兩人死亡，而警方初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)駕駛位并沒有人。事后，有媒體針對(duì)該事件做出一項(xiàng)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)特斯拉安全性不如福特、通用、寶馬等傳統(tǒng)汽車品牌。

據(jù)外媒報(bào)道，《消費(fèi)者報(bào)告》（Consumer Reports）周四宣稱，用一輛2020款特斯拉Model Y在封閉道路環(huán)境下測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（Autopilot）模式下，即使駕駛位沒有人車輛也能夠行駛。

報(bào)道中指出，此次測(cè)試主要針對(duì)的就是近期在德克薩斯州發(fā)生的慘烈車禍，因?yàn)楫?dāng)時(shí)警方初步調(diào)查的結(jié)果顯示，該車輛駕駛位并沒有人，可能處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。

不過，隨后特斯拉CEO埃隆?馬斯克在推特上表示，從車輛恢復(fù)的數(shù)據(jù)來看，該車輛并未啟用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，因?yàn)樵撥囕v并未購買完全自動(dòng)駕駛（FSD）服務(wù)。并且標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛需要道路車道線，但這條道路并沒有。

在馬斯克發(fā)布推文后，德州警方對(duì)特斯拉發(fā)出了搜查令，以獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息。隨后，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）和美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也指派了工作人員針對(duì)該事故進(jìn)行調(diào)查。

不過，目前全面的調(diào)查還未完成，該車輛當(dāng)時(shí)是否處于自動(dòng)駕駛監(jiān)管部門也沒有明確表態(tài)。不過，特斯拉在車主手冊(cè)中表示，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和完全自動(dòng)駕駛需要在駕駛員的主動(dòng)監(jiān)督下進(jìn)行。

而《消費(fèi)者報(bào)告》負(fù)責(zé)汽車測(cè)試的高級(jí)主管杰克·費(fèi)舍爾（Jake Fisher）在一份聲明中表示，在測(cè)試中，特斯拉的相關(guān)系統(tǒng)不僅無法確保司機(jī)的注意力，甚至無法判斷駕駛位是否乘坐了司機(jī)。

測(cè)試中，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一樣，可以在沒有車道線的道路上運(yùn)行，而這將導(dǎo)致自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)將一些路邊石等誤認(rèn)為是車道線，導(dǎo)致車輛偏離道路。

此外，特斯拉在方向盤上安裝了傳感器，如果駕駛員雙手長(zhǎng)時(shí)間離開車輛就會(huì)減速并停車。但是測(cè)試人員在方向盤上安裝了一條重鏈，并扣上駕駛位的安全帶，就成功欺騙了系統(tǒng)，即使沒有駕駛員也使車輛正常行駛。

費(fèi)舍爾指出，特斯拉正在落后于通用、福特等其他汽車制造商，他們的駕駛輔助系統(tǒng)相對(duì)于更加安全，因?yàn)樗麄兌际峭ㄟ^攝像頭來跟蹤駕駛員的頭部和眼睛位置來進(jìn)行輔助駕駛。

而特斯拉的是通過方向盤上的傳感器來檢測(cè)司機(jī)的雙手是否在車上，如果沒有檢測(cè)到雙手，將會(huì)發(fā)出警報(bào)進(jìn)行提醒，在多次提醒沒有效果的情況下才會(huì)停止自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

作者：斌斌來源：快科技