芯片成汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)志性“難題”,全球汽車減產(chǎn)390萬(wàn)輛!
當(dāng)前,全球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯,已經(jīng)成為了汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)志性“難題”。全球各大車企都意想不到,竟然會(huì)因?yàn)橐黄⌒〉男酒,?dǎo)致自己的車輛生產(chǎn)遇阻。
日前,據(jù)媒體報(bào)道,目前,已有包括大眾、福特、豐田、通用、本田、豐田等全球超20家車企因不同程度的芯片短缺問(wèn)題而被迫停產(chǎn)或減產(chǎn)。
據(jù)咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)最新預(yù)測(cè),全球“缺芯”將導(dǎo)致2021年汽車制造商營(yíng)收損失1100億美元,約合人民幣7145億元。同時(shí),2021年的汽車凈產(chǎn)量總計(jì)會(huì)減少390萬(wàn)輛。
國(guó)內(nèi)方面,在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)月度信息發(fā)布會(huì)上,中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華談到了當(dāng)下汽車行業(yè)普遍關(guān)心的芯片短缺問(wèn)題。
他提到,目前芯片短缺的情況已經(jīng)多多少少影響到了汽車產(chǎn)業(yè)的銷售情況,并且會(huì)持續(xù)影響整個(gè)第二季度汽車市場(chǎng)的整體表現(xiàn),同時(shí)他也預(yù)測(cè),這一問(wèn)題或許要等到今年第四季度才能有所緩解。
對(duì)于汽車“缺芯”的問(wèn)題,高通中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟璞在接受媒體采訪時(shí)表示,汽車行業(yè)和手機(jī)行業(yè)不同,汽車廠商對(duì)半導(dǎo)體的管理都是零庫(kù)存。
因此當(dāng)它們的產(chǎn)能需求下降后,很多產(chǎn)線都被服務(wù)器的需求用掉了,等汽車廠商發(fā)現(xiàn)芯片短缺,想要再增加半導(dǎo)體時(shí),已經(jīng)沒(méi)有足夠的產(chǎn)能。
當(dāng)前,汽車缺芯危機(jī)還在蔓延,不少車企也開始了不同的解決方案,比如現(xiàn)代和通用汽車,都已經(jīng)生產(chǎn)了“缺芯”汽車,舍棄掉一些不重要的部件,保障汽車產(chǎn)量的下線。
但是,對(duì)于缺芯危機(jī)來(lái)說(shuō),這樣的做法實(shí)在是“杯水車薪”,要想真正解決缺芯危機(jī),還需上游的晶圓廠加大晶圓出貨量。
作者:若風(fēng)來(lái)源:快科技
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