比亞迪DM-i完美解決動力、油耗矛盾需求 訂單量破10萬
在比亞迪的DM-i油電混動技術(shù)出現(xiàn)之前,市場上的油電混動代表車型普遍都是日系品牌。而在今年1月份,比亞迪DM-i橫空出世,并且?guī)砹颂濍娗闆r百公里3.8L的革命性油耗,以及加速7秒級的動力水平,完美解決了燃油車的“動力與油耗”的矛盾需求,也讓比亞迪DM-i超級混動技術(shù),受到了全國消費(fèi)者的關(guān)注。
3月8日,比亞迪DM-i混動系統(tǒng)首款搭載車型秦Plus DM-i正式上市,除了“顛覆傳統(tǒng)燃油車”的動力、油耗表現(xiàn)之外,秦Plus DM-i的起售價(jià)僅為10.58萬元,首次將國內(nèi)油電混動車型的售價(jià)拉低到10萬級的水平。
并且與日系油電混動相比,比亞迪全系DM-i車型,都為插電式混動,除了可以懸掛新能源專屬綠牌之外,還能享受免繳購置稅的推廣優(yōu)惠,可以說,性價(jià)比優(yōu)勢空前絕有,這也是秦Plus DM-i成為爆款車的主要原因。
當(dāng)前,比亞迪已經(jīng)推出了三款搭載DM-i系統(tǒng)技術(shù)的車型,分別是秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋PLUS DM-i,該車型一上市就備受關(guān)注。目前,據(jù)我們從相關(guān)渠道了解,比亞迪DM-i車型累計(jì)訂單量,已經(jīng)突破10萬輛,并且訂單量還在持續(xù)猛增。
當(dāng)然,DM-i車型供不應(yīng)求,也對比亞迪的產(chǎn)能提出了巨大的考驗(yàn)。當(dāng)前,比亞迪的刀片電池產(chǎn)線,以及各個(gè)DM-i的制造產(chǎn)線,都處于關(guān)鍵的產(chǎn)能極速爬坡期。即便如此,據(jù)比亞迪官方表示,DM-i車型的平均等車期,已經(jīng)達(dá)到了3.5個(gè)月,火爆情況可見一斑。
技術(shù)和產(chǎn)品力是最好的代言,而市場則是最佳的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),比亞迪DM-i車型的火爆,也說明了消費(fèi)者對其技術(shù)的信賴和支持。
比亞迪DM-i全新超級混動技術(shù),該技術(shù)也是全球唯一一個(gè)采用“電驅(qū)動為主”的油電混動技術(shù)路線,擁有快、省、靜、順、綠等多重優(yōu)勢。
工作原理上,DM-i混動,以刀片電池(功率型,混動專用)和大功率驅(qū)動電機(jī),以及高效率驍云插混專用發(fā)動機(jī)為核心部件。
行駛中主要依靠驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動,汽油發(fā)動機(jī)的主要功能是在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)發(fā)電,并在合適時(shí)機(jī)直接驅(qū)動車輛,而且沒有“CVT、AT、DCT”等變速箱傳動機(jī)構(gòu),與其它油電混動車型相比,擁有更佳的平順性和靜謐性。
虧電油耗3.8L/百公里(電池最低為25%SOC)的驚人油耗,同時(shí)百公里加速達(dá)到7秒級(比同級別燃油車快2-3秒),打破燃油車動力油耗不可得兼的魔咒。
此外,比亞迪DM-i系統(tǒng)走的還是PHEV插混路線,頂配120km的續(xù)航里程,完全能夠滿足日常上下班的市區(qū)通勤需求。
當(dāng)前,市場火爆的訂單量,已經(jīng)反映出了比亞迪DM-i具有的巨大競爭力。而后,比亞迪產(chǎn)能提升之后,將會創(chuàng)下怎樣的銷量神話,我們拭目以待。
作者:若風(fēng)來源:快科技
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