當(dāng)前國內(nèi)的新能源市場已進入“白刃戰(zhàn)”的階段，傳統(tǒng)車企開始發(fā)力，科技巨頭親自下臺，造車新勢力們均受到不同程度的生存挑戰(zhàn)。

從乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)來看，今年3月份新能源狹義乘用車銷量18．5萬輛，同比增長239．6％，環(huán)比漲幅90．9％；累計銷量43．7萬輛，同比增長302．9％。

新能源市場的持續(xù)高歌也讓我們看到，國內(nèi)的汽車市場正朝著智能化與電動化一路狂奔——新能源這塊曾經(jīng)的“藍�！�，早已被無數(shù)血腥侵襲，一點點染紅。

當(dāng)市場的“紅�！崩顺睗L滾而來，沒有車企甘當(dāng)“咸魚”。因為“咸魚”的下場，唯有被淘汰。

那么，該如何破局？

在本屆上海車展期間，高合汽車攜旗下HiPhi X性能版6座、豪華版6座、旗艦版6座、旗艦版4座四款全新配置車型亮相，售價57－80萬元。雖然在價格上HiPhi X足以對標(biāo)BBA的中大型SUV，但在性價比的層面，HiPhi X一點也不虛。

它的底氣在哪里？

首先是一個吸睛的外觀。對于消費者來講，外觀等同第一印象，且不論里子，至少面子到位，排面足夠，這就是多數(shù)派消費者的購車初衷——不管是否喜歡、能否接受，起碼很快能讓對方記住，甚至想多看兩眼，這就成功了一半。

其次，一個具備差異化的“標(biāo)簽”也尤為重要。標(biāo)簽，象征著產(chǎn)品的核心競爭力，以及突出優(yōu)勢。舉個簡單例子，就像“奧迪大燈”、“日產(chǎn)沙發(fā)”、“豐本發(fā)動機”、“馬自達操控”、“沃爾沃的安全性”……

唯有同時具備了新穎的造型與差異化的個性，才能夠讓一家造車新企獲得注目。

高合HiPhi X的最直觀的特質(zhì)是什么？

映入眼簾的自然是HiPhi X的開門方式，它既有勞斯萊斯庫里南的經(jīng)典對開門，又具備特斯拉model X式的鷗翼門。

包括車身兩側(cè)，上沿兒，再算上后備廂的尾門，簡單加一下，竟有7個門。當(dāng)車門全部開啟，就如同一條橙紅色的小魚舒展著它的胸鰭、腹鰭、背鰭、尾鰭與臀鰭。甚至高合汽車官方發(fā)布了總共六組的開門方式，并賦予了新潮的情景命名，譬如，“帥哥進出”、“總裁上下”、“皇家貴族”、“星光大道”、“變形金剛”等等。

官方將之稱為“NT展翼門進出系統(tǒng)”。

其中的“NT”有兩重意思，它不僅代表了“No－Touch（非接觸）”，也代表“No－Trouble（無憂）”。

我們先來看“No－Touch（非接觸）”：

當(dāng)車主行至車門前2米左右的距離時，車門將由電機自動開啟，因為HiPhi X并沒有門把手，所以車門的漆面非常光滑，渾然天成，而電動啟門所給予用戶的科技感與未來感也很強。

值得注意的是，HiPhi X的B柱配有人臉識別攝像頭，能夠完成“掃臉”上車，如果愿意，車輛甚至能夠呈現(xiàn)出多車門依次啟動的效果，就像變形金剛一樣，視覺沖感極強。

再來看＂No－Trouble（無憂）＂：

高合HiPhi X在車門周圍設(shè)置了共18個傳感器，工程上稱之為Approach to unlock，又叫“近場感應(yīng)解鎖”。它能夠偵測到車內(nèi)乘客、車外路人以及各種障礙物，每一扇門都會根據(jù)特定的“情景”來智能地決定開啟的角度與時間。

舉個簡單的場景實例：

�？康能囄唬�如果距離旁邊的車輛太近，貿(mào)然開門的話，就可能發(fā)生磕碰，或者剮蹭到旁車。

而該系統(tǒng)則能夠智能識別到車位過窄，并適時調(diào)整車門的開啟角度，以防止車門磕碰到旁車，為車主打消憂慮。

再看車輛內(nèi)飾。

HiPhi X的內(nèi)飾設(shè)計感十足。三聯(lián)屏排開，包括14．6寸全液晶儀表，16．9寸中央觸控屏，19．9寸副駕娛樂屏，符合駕乘者不同的使用需求。HUD抬頭顯示位置可調(diào)，清晰指示，9．2寸流媒體后視鏡使用便捷。此外，勞斯萊斯同款的LED電子顯示屏讓整個內(nèi)飾的豪華感滿滿。

此外，它的多功能可調(diào)節(jié)舒壓座椅和手、腿部支撐可以為駕乘者帶來輕松舒適的體驗。128種顏色氛圍燈、寧謐的專享空間讓用戶充分享受沉浸感的駕駛樂趣。

同時HiPhi X的全車級語音控制，讓無論坐在哪一個位置的你都可以和車機系統(tǒng)互動。值得一提的是，它的熱門詞句每日都更新，與時俱進。

而在加速性能方面，高合HiPhi X搭載了前后雙220KW電機，零百加速3．9秒，起步便能夠以全扭矩進行動力輸出。HiPhi X還裝載了通常用于D級豪華車的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

當(dāng)用戶低速駕駛，準(zhǔn)備在馬路上掉頭時，后輪會主動與前輪進行反向最大達10度的轉(zhuǎn)向，這一技術(shù)，使得車輛的轉(zhuǎn)彎半徑大幅縮減。

在車輛的充電方面，高合汽車早已著手準(zhǔn)備，加快了科技豪華服務(wù)體系與充電建設(shè)。

首批充電樁位于北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、武漢、寧波、西安、重慶、鹽城等十多個城市的高合體驗店已率先開啟，5月底體驗店及服務(wù)網(wǎng)點將增至85家，年內(nèi)將達到120家。

華人運通的CEO丁磊說：

“未來車一定會與路和城相連，智能汽車僅是城市的連接點，因此造車的目的并非只為了賣給用戶，更應(yīng)該承擔(dān)城市交互的角色。

“而華人運通的角色則是為未來智慧城市交通提供系統(tǒng)性解決方面的供應(yīng)商�！�

我們能夠看到，在“承擔(dān)城市交互角色”這一點上，高合Hiphi X自始至終都在貫徹它、理解它。

不是唱著高亢的調(diào)子，仰望星空不看腳下，而是真正設(shè)身處地的，在都市這一大背景下，將車與人的交互做到最好。