4月轎車(chē)銷(xiāo)量排名,軒逸高高在上,大眾越來(lái)越不行了?
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,4月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售160.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)12.4%,環(huán)比下降8.3%。其中,轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)4月銷(xiāo)量為77.0萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.9%,環(huán)比3月的86.9萬(wàn)輛下降11.4%。
4月的轎車(chē)市場(chǎng)看點(diǎn)頗多,軒逸繼續(xù)奪冠,新朗逸升至第2,但新寶來(lái)由第2滑落至第6,全新英朗由第7升至第3,卡羅拉第5升至第4,宏光MINI由第6升至第5。和SUV市場(chǎng)一樣,本月僅有宏光MINI和吉利帝豪兩款中國(guó)品牌轎車(chē)擠進(jìn)前15,表現(xiàn)不盡如人意。值得一提的是,大眾新朗逸、新寶來(lái)、速騰等均出現(xiàn)同比大幅下滑。
具體情況如何,讓我們一睹為快吧!
TOP 1:日產(chǎn)軒逸
4月銷(xiāo)量:45725輛
和哈弗H6不同的是,軒逸本月繼續(xù)穩(wěn)坐轎車(chē)市場(chǎng)冠軍寶座。4月,軒逸銷(xiāo)量達(dá)45725輛,同比增長(zhǎng)17.1%,環(huán)比3月的44209輛增長(zhǎng)3.4%。
一款車(chē)型熱銷(xiāo)與否,總是有道理的。第14代軒逸換代非常成功,擁有"小號(hào)天籟"的美名,一改以往"成熟形象",非常貼合年輕人的胃口,就連很多95后看了也表示"深得我心,太心水了"。
內(nèi)飾也是一樣,廣為流傳的"買(mǎi)沙發(fā),送汽車(chē)",也被這代軒逸給繼承了下來(lái),后排的乘坐感受和空間在同級(jí)中算是優(yōu)異,但是并沒(méi)有吹得那么舒服,那么軟。
就動(dòng)力來(lái)說(shuō),軒逸搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),匹配CVT無(wú)極變速箱,家用是夠了,但追求性能還是算了,車(chē)開(kāi)起來(lái)也非常的單調(diào),甚至可以說(shuō)是無(wú)聊。
總之,沒(méi)有任何一輛車(chē)稱得上十全十美,軒逸到底值不值得買(mǎi),還得看自己用車(chē)的選擇。
TOP 2:新朗逸
4月銷(xiāo)量:30879輛
從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,新朗逸面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力依舊很大。4月,新朗逸銷(xiāo)量為30879輛,同比下滑11.2%,環(huán)比3月的35362輛下滑12.7%。
曾經(jīng)的大眾神車(chē),人人都叫好的朗逸,為什么突然賣(mài)不動(dòng)了?顯然,在帕薩特中保研"碰撞門(mén)"事件后,消費(fèi)者對(duì)上汽大眾的信任已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年了。
截至目前,朗逸已經(jīng)改款過(guò)幾次,但讓人失望的是,朗逸始終換湯不換藥。除了越來(lái)越家族化的外觀設(shè)計(jì)和換裝EA211發(fā)動(dòng)機(jī)之外,底盤(pán)還是那個(gè)誕生于20多年前的PQ34平臺(tái)。
在家用車(chē)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)舒適的時(shí)代,大眾還是老一套,真以為現(xiàn)在的消費(fèi)者好忽悠,還是覺(jué)得軒逸拿不動(dòng)刀了?事實(shí)證明,恰恰相反,上汽大眾的苦日子還在后頭。
TOP 3:全新英朗
4月銷(xiāo)量:28443輛
"痛改前非"后,全新英朗的增長(zhǎng)勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。4月,全新英朗銷(xiāo)量為28443輛,同比增長(zhǎng)24.3%,環(huán)比3月的28280輛微增,排名由第7升至第3。
歷經(jīng)多代車(chē)型的更迭,別克英朗依然受到國(guó)人的喜愛(ài),必定有它出眾之處。
首先,年輕時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)俘獲了許多消費(fèi)者的喜愛(ài);其次,全新的動(dòng)力系統(tǒng),全面兼顧動(dòng)力、油耗與良好的駕駛體驗(yàn),帶給消費(fèi)者多樣的選擇;再加上終端的優(yōu)惠,其性價(jià)比非常不錯(cuò),想不火都難。
從英朗的銷(xiāo)量變化不難看出,國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)處于排斥狀態(tài),別克也終于感受到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)的"厭惡"。四缸英朗的回歸讓英朗重新抬起了頭,希望能持續(xù)熱銷(xiāo)。
TOP 4:卡羅拉
4月銷(xiāo)量:27328輛
和新朗逸一樣,卡羅拉在4月的市場(chǎng)表現(xiàn)也不盡如人意。4月,卡羅拉銷(xiāo)量為27328輛,同比下滑6.1%,環(huán)比3月的30485輛下滑10.4%,排名第4。
在國(guó)內(nèi)的轎車(chē)市場(chǎng)中,卡羅拉的市場(chǎng)表現(xiàn)一直非常強(qiáng)勢(shì),常常和日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸并列三甲。然而,從今年的銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看,"三足鼎立"的局面正在被打破。曾經(jīng)的"千年老三"卡羅拉已經(jīng)在無(wú)形之中掉隊(duì)。
不得不說(shuō),卡羅拉明顯處于一個(gè)比較尷尬的位置。往上打不動(dòng)軒逸和新朗逸"兩座大山",往下也逐漸被全新英朗、新寶來(lái)等家轎所超越,的確有失它全球銷(xiāo)量第一車(chē)型的臉面。
值得一提的是,今年卡羅拉還上市了1.5L的三缸車(chē)型。三缸的1.5L自動(dòng)僅僅只比四缸1.2T自動(dòng)便宜3K左右,這對(duì)于買(mǎi)車(chē)的人而言相當(dāng)于沒(méi)區(qū)別。
明知山有虎,偏向虎上行。走上三缸機(jī)這條路的卡羅拉,能抵擋得住國(guó)人的"偏見(jiàn)"嗎?
TOP 5:宏光MINI
4月銷(xiāo)量:26592輛
宏光MINI定位于"人民的代步車(chē)",銷(xiāo)量非常可觀。4月,宏光MINI銷(xiāo)量為26592輛,環(huán)比3月的29413輛下滑9.6%,排名從第6升至第5。
宏光MINI價(jià)格較低,大多數(shù)人都買(mǎi)得起,給很多亟需代步車(chē)的消費(fèi)者提供了一個(gè)新選擇。自去年7月上市以來(lái),宏光MINI累計(jì)銷(xiāo)量突破27萬(wàn)輛,日均銷(xiāo)量超過(guò)1000輛。
如果說(shuō)上汽通用五菱懂人民的需要,宏光MINI則更懂年輕人。令人意外的是,宏光MINI的90后用戶占比達(dá)到72%,女性車(chē)主占比超過(guò)60%,潮創(chuàng)率已經(jīng)高達(dá)72%,真是顛覆了大家的認(rèn)知。
可見(jiàn),宏光MINIEV不僅僅是一臺(tái)代步車(chē),而是大人們的"大玩具"。從代步出行工具,再到潮品,宏光MINI為年輕人締造出無(wú)限的想象空間,將開(kāi)拓出更大的市場(chǎng)。
寫(xiě)在最后:
國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期被合資品牌把持,尤其是德系和日系,中國(guó)品牌轎車(chē)僅有宏光MINI以及吉利帝豪入榜,情況不容樂(lè)觀。正所謂"打鐵還需自身硬",與含著"金湯匙"出生的合資轎車(chē)相比,中國(guó)品牌轎車(chē)還需奮起直追。另外,大眾品牌轎車(chē)也面臨較大風(fēng)險(xiǎn),值得警惕。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車(chē)三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車(chē)三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 4 激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 5 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺(jué)回到鄙視鏈底層?
- 6 如何跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)?
- 7 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 8 智能駕駛的百生相,你是該信呢?還是該信呢?
- 9 比亞迪技術(shù)魚(yú)池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)?
- 10 全網(wǎng)最詳解! 美國(guó)禁止中國(guó)智駕究竟包括哪些?
- IE工程師(汽車(chē)智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線科技股份有限公司
- 銷(xiāo)售經(jīng)理(汽車(chē)新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 硬件開(kāi)發(fā)工程師(前裝汽車(chē)電子) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車(chē)內(nèi)飾&汽車(chē)電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷(xiāo)售總監(jiān)-汽車(chē)電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持工程師(汽車(chē)) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷(xiāo)售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷(xiāo)售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門(mén)市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市