每個人都曾聽過這么一句話：“這孩子是我看著長大的�！�

長大是件美好的事兒，這些你看著長大的車企，是不是長成了你期待的模樣？（微信公號：CNWAUTO）
三十余年，中國汽車產業(yè)的變化翻天覆地 。

前不久，一汽－大眾舉行了30周年慶典，作為最早一批進入中國市場的合資企業(yè)，一汽－大眾見證了汽車走進千家萬戶，見證了中國汽車市場的發(fā)展壯大，更見證了中國改革開放的輝煌成就。不過，不少車友可能更想說：你是我看著長大的�。�

如今的一汽－大眾依舊穩(wěn)坐銷量第一的寶座，市場地位不可替代。而國內汽車市場早已不同于三十年前。越來越多的合資企業(yè)在中國建廠，市場競爭日趨激烈，而中國也早已成為全球最大的汽車市場。

今天，我們來回顧幾個主要合資品牌在中國的沉浮往事。

一汽－大眾：30周年

在70后、80后、甚至90后的記憶中，大概都抹不去大眾的身影。

1991年2月6日，一汽－大眾正式成立，今年正是其成立三十周年。從1991年12月第一輛捷達A2轎車在一汽轎車廠組裝下線，到如今，這一品牌的銷量已突破2200萬輛整車。

值得一提的是，捷達車型不僅僅是一汽－大眾首款車型，也是“老三樣”之一。在一代人的記憶中，捷達或多或少有著深刻的烙印。捷達持續(xù)暢銷19年，累計銷售197萬輛，被譽為“車壇常青樹”。如今，捷達已經成為一個獨立的品牌。
不止于此，1999年9月6日，第一輛國產高級轎車奧迪A6在一汽－大眾總裝車間下線，引領了國產車型加長的潮流。2001年8月23日，首輛中級轎車寶來下線。2003年5月9日，高爾夫轎車在公司下線，成為了大眾品牌下最為暢銷的車型之一。

根據乘聯會數據，2020年，一汽－大眾穩(wěn)居乘用車銷量榜首，全年實現銷量211萬輛，市場份額為10．9％，也就是說，直至汽車品牌極大豐富的今日，每賣出10輛車，依舊有一輛出自一汽－大眾。

上汽大眾：36周年

從時間上來看，上汽大眾在中國的資歷更久。

上汽大眾的成立時間為1985年02月16日。在合資公司中，中德雙方投資的比例各占50％，開創(chuàng)了國內50∶50股比先河。

事實上，早在1978年11月，改革開放總設計師鄧小平親自批示，正式拉開了轎車中外合資經營洽談的序幕。經過六年縝密的談判，1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式。

此后，上汽大眾貢獻了一代又一代的神車。如位列“老三樣”之一的桑塔納，早在1984年就引進國內，也是一代人記憶中的“神車”。除此之外，朗逸、途觀、POLO家族也都是上汽大眾旗下的熱銷車型。

36年后，上汽大眾上汽大眾依舊高居銷量排行榜第二位（2020年），全年銷量為156．8萬。

神龍汽車：29周年

如果僅僅是看目前的銷量和市場份額，神龍汽車或許并不值得一提。但前文頻繁提及“老三樣”，令人不得不想到“老三樣”中另一款重要車型——富康。

神龍汽車有限公司是一家中外合資乘用車生產經營企業(yè)，成立于1992年5月18日，總部位于武漢。而富康是神龍公司旗下最早推向中國市場的車型， 曾廣受歡迎。

神龍旗下有兩大汽車品牌，分別為東風雪鐵龍與東風標致。在中國汽車市場，神龍汽車也被視為法系車的主要代表。無論是東風雪鐵龍的富康、愛麗舍，還是東風標致307、206等，都曾收到市場不錯的反饋。不過，在市場競爭日漸激烈的今天，如今的法系車在國內市場已日漸小眾。
2002年，中國加入WTO，中國鼓勵國外車企在中國合資建廠。此后，多家合資企業(yè)相繼誕生。2003年，中國汽車產業(yè)頗為熱鬧，東風日產成立、一汽豐田正式進入中國市場、東風本田落戶武漢開發(fā)區(qū)，寶馬汽車也在同年與沈陽華晨合作設立合資企業(yè)。
東風日產：18周年

成立于2003年6月16日的東風日產乘用車公司，將在今年迎來18周歲的生日。

東風日產是在我國加入WTO組織之后，汽車合資潮背景下成立的企業(yè)之一。如今，東風日產已經擁有豐富的產品矩陣，天籟、奇駿、逍客、軒逸等均是旗下暢銷車型。

從銷量來看，東風日產的發(fā)展也一直較為穩(wěn)健。近年來，其銷量排名在排行榜呈現穩(wěn)步上升的態(tài)勢。聯會數據顯示，2020年，其實現銷量121．19萬輛，位居銷量榜單第5位。

一汽豐田：18周年

天津一汽豐田汽車有限公司的前身是成立于2000年6月的天津豐田汽車有限公司。2002年8月，一汽集團與豐田汽車公司在北京人民大會堂簽署了戰(zhàn)略合作協議。2003年，一汽豐田正式進入中國市場。到今年，一汽豐田也將迎來18歲的生日。
一汽豐田旗下也擁有諸多熱銷車型，包括花冠、皇冠、銳志、普拉多、普銳斯乃至奕澤。
根據乘聯會數據，一汽豐田在2020年實現銷量7．87萬輛，位居銷量榜單第11位。

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