6月25日晚，廣汽豐田舉行線上發(fā)布會(huì)，宣布全新一代漢蘭達(dá)正式上市，新車推出2種動(dòng)力版本共6款車型，全系售價(jià)區(qū)間26．88－34．88萬元。全新漢蘭達(dá)基于TNGA－K平臺(tái)打造，軸距相比現(xiàn)款車型增加60mm，并搭載豐田最新2．5L THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)。

■熟悉的面孔變年輕了

即便顏值向來不是現(xiàn)款漢蘭達(dá)的賣點(diǎn)，但過于保守的造型在今天看來確實(shí)有些跟不上時(shí)代。而全新漢蘭達(dá)則完全不會(huì)有這種問題。

作為TNGA－K平臺(tái)的最新車型，全新漢蘭達(dá)的風(fēng)格明顯更加前衛(wèi)。你可以看到非常大膽的飛翼式車標(biāo)裝飾鑲嵌在梯形進(jìn)氣格柵中，與前大燈搭配，有一種“虎視眈眈”的感覺，具有不錯(cuò)的視覺沖擊力。車身側(cè)面，有一條腰線從前門板下部延伸至后輪拱，并一直與后尾燈相連，強(qiáng)調(diào)了這臺(tái)車的力量感，也增加了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。這些都是現(xiàn)款漢蘭達(dá)所沒有的設(shè)計(jì)。

全新漢蘭達(dá)的造型與目前家族在售車型保持了統(tǒng)一，不僅迎合了主流消費(fèi)者的審美，也使得它的目標(biāo)客戶往年輕群體方向靠攏。

■針對(duì)家用場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化

在家用場(chǎng)景中，SUV應(yīng)該具有怎樣的屬性？空間與乘坐舒適性是必須，另外還得實(shí)用�，F(xiàn)款漢蘭達(dá)就是如此，全新漢蘭達(dá)也不例外。

車身尺寸方面，全新漢蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4965mm／1930mm／1730mm，軸距2850mm。相比現(xiàn)款車型，全新漢蘭達(dá)的車身長(zhǎng)度增加了75mm，軸距增加了60mm，有助于進(jìn)一步提升內(nèi)部空間表現(xiàn)，并且后排座椅在放倒后依然可以形成純平的地板，實(shí)用性也得到大幅提升。

值得一提的是，7座車型第二排座椅的滑軌延長(zhǎng)了30mm，可前后移動(dòng)的幅度更大，能夠提供給第二排或者第三排乘客的腿部空間自然會(huì)更寬敞，乘坐舒適性會(huì)更高，能夠更好地滿足多人出行需求。

實(shí)用性還體現(xiàn)在中控臺(tái)，即便全新漢蘭達(dá)搭載了大尺寸的懸浮式中控屏，內(nèi)置的豐云悅享車機(jī)系統(tǒng)也支持車載導(dǎo)航、語音識(shí)別、人臉識(shí)別、車機(jī)互聯(lián)、拓展應(yīng)用等豐富的功能，但全新漢蘭達(dá)并沒有因此舍棄實(shí)體按鍵，方便行車過程中盲操作。或許不那么有科技感，但確實(shí)好用。

■配置達(dá)到同級(jí)主流水準(zhǔn)

對(duì)于現(xiàn)款漢蘭達(dá)，大家吐槽最多的莫過于配置，比如20多萬的車還在使用鹵素?zé)襞�、�?021年了竟然還用腳剎……這些問題，在全新漢蘭達(dá)上都得到了一一解決。

配置的提升是此次換代的重點(diǎn)。全新漢蘭達(dá)將全系標(biāo)配LED大燈功能，取代此前的鹵素大燈；而被萬般吐槽的腳剎也將退出歷史舞臺(tái)，電子手剎成為標(biāo)配。此外，根據(jù)車型配置的不同，全新漢蘭達(dá)還將配備12．3英寸中控大屏、全液晶儀表盤、彩色HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、人臉識(shí)別等配置，科技型與實(shí)用性都跟上了主流步伐。

而得益于全新的TNGA－K架構(gòu)，全新漢蘭達(dá)在智能駕駛方面也大有造詣。新車將配備PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)后方預(yù)警系統(tǒng)、ICS智能雷達(dá)帶輔助剎車功能等非常豐富的配置，能夠讓這臺(tái)車實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)的智能駕駛，也能夠顯著提升行車安全系數(shù)。

■取消2．0T全系搭載混動(dòng)系統(tǒng)

基于TNGA－K平臺(tái)打造，全新漢蘭達(dá)將搭載豐田最新2．5L THS II混動(dòng)系統(tǒng)，其中2．5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW、峰值扭矩238N·m，在電驅(qū)系統(tǒng)的加持下，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)183kW，相較于上一代提升了14％，而百公里綜合油耗僅為5．3L（四驅(qū)車型為5．8L）。

傳動(dòng)部分，新車將匹配E－CVT電子無級(jí)變速系統(tǒng)，而四驅(qū)車型還將配備最新的E－Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，采用前后雙電機(jī)設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力在100：0－20：80范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)，有助于提升車輛行駛的穩(wěn)定性，并提供一定的駕駛樂趣。

相較于現(xiàn)款漢蘭達(dá)的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)而言，全新漢蘭達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)無疑是更具優(yōu)勢(shì)的，能夠提供更佳出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，并且油耗也會(huì)更低。

■最大的對(duì)手竟然是自己？

不出意外，在全新漢蘭達(dá)上市之后，它又將很快被各家車企強(qiáng)拉出來對(duì)比一番，輸出內(nèi)容也基本一致：自家車型“比肩”、“超越”甚至“吊打”全新漢蘭達(dá)�？雌饋硭坪跞�新漢蘭達(dá)是四面受敵，但果真會(huì)如此嗎？

事實(shí)上，同樣的場(chǎng)景在現(xiàn)款漢蘭達(dá)身上早已上演無數(shù)次，但結(jié)果毫無例外的都是“一直被模仿，從未被超越”。漢蘭達(dá)以強(qiáng)有力的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力成為眾多家庭用戶的不二之選，而對(duì)手們或泯然于眾、或銷聲匿跡。

再來看全新漢蘭達(dá)，基于TNGA－K架構(gòu)打造，不僅造型更加時(shí)尚了，在延續(xù)空間及舒適性的基礎(chǔ)上，相比以往更高的配置也令用車體驗(yàn)有了大幅升級(jí)，更有著全新2．5L THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，全新漢蘭達(dá)的產(chǎn)品力相較于以往已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。所以，幾乎可以肯定的是，全新漢蘭達(dá)依然是中大型SUV領(lǐng)域的最強(qiáng)王者。

只是，不用我說相信你也知道漢蘭達(dá)在終端市場(chǎng)的某種“傳統(tǒng)”。全新車型更加出色的產(chǎn)品力，必然導(dǎo)致相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里的某種“行為”。而據(jù)小道消息，在全新一代漢蘭達(dá)上市之后，現(xiàn)款車型依然會(huì)在4S店進(jìn)行售賣，就必然會(huì)吸引到部分對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者。這才是現(xiàn)階段全新漢蘭達(dá)迫切需要解決的問題。

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來源：蓋世汽車