變速箱作為三大件里面最難突破的一個部件，在各大公司間形成了很牢固的技術(shù)壁壘。而全球比較知名的變速箱基本也就是ZF（采埃孚）、愛信、加特可和格特拉克等幾家所壟斷，變速箱相對較高的采購成本也迫使不少主機(jī)廠自行研發(fā)技術(shù)難度和成本都更低的雙離合變速箱。

在各大品牌的變速箱里面，來自日本的愛信變速箱已經(jīng)打造了同日系車一樣質(zhì)量可靠，價格適中的口碑，獲得許多車主認(rèn)可。在愛信6AT封神之后，更加先進(jìn)的愛信8AT變速箱也已經(jīng)逐漸走入我們的視野。

誠然，現(xiàn)階段采購一臺愛信8AT變速箱成本可不低，但疆哥今天還是能夠給大家盤點(diǎn)幾款售價20萬以內(nèi)的愛信8AT變速箱SUV車型。

1長安CS75 PLUS8AT版本指導(dǎo)價：13．99－15．49萬元

長安CS75 PLUS在長安CS75基礎(chǔ)上進(jìn)行了一個整體升級，最直接的是定價最高去到了15．49萬元，升級背后除了尺寸的小幅增加外，提供更優(yōu)的動力組合是賣高價的關(guān)鍵。

長安CS75 PLUS從次頂配開始提供2．0T＋8AT動力，指導(dǎo)價在13．99萬元，相比走量的1．5T豪華型（6AT），配置上還多了全速ACC、自動啟停、19寸輪轂，電動感應(yīng)后備箱，貴了1．5萬元，疆哥覺得這1．5萬元也算值得，如果執(zhí)著愛信8AT變速箱，不妨可以考慮。

實際上，長安旗下的另一款車型CS85 COUPE在2019年上市之初，就已經(jīng)推出了愛信8AT變速箱版本，當(dāng)時首次把價格拉低到了13．89萬元，可惜的是，轎跑SUV在國內(nèi)似乎一直都是不溫不火，很難搭得上SUV的春風(fēng)。

2長安UNI－K

指導(dǎo)價：15．39－18．49萬元

長安推出的UNI系列車型，憑借鯊魚鼻靈感設(shè)計的鏤空式進(jìn)氣格柵設(shè)計，妥妥地成為了車圈網(wǎng)紅。

3月份上市的長安UNI－K更是憑借全系標(biāo)配2．0T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)和愛信8AT變速箱而獲得更多關(guān)注。作為一款中型SUV，長安UNI－K在尺寸和定價上都更具吸引力。

從配置上來看，指導(dǎo)價15．39萬元的2．0T卓越型也足以滿足老司機(jī)的駕駛需求，對于安全科技和舒適配置有更多追求的消費(fèi)者可以選擇2．0T尊貴型，后者擁有并線輔助、車道保持、前排座椅通風(fēng)加熱、14個SONY喇叭和自適應(yīng)大燈等功能，落地也不超20萬元。

長安UNI－K全系搭載愛信8AT和長安2．0T藍(lán)鯨的動力組合，但從8．4－8．9L／100km的工信部油耗和8．83s的百公里加速數(shù)據(jù)來看，匹配上還有提升空間。但考慮到UNI－K重達(dá)1．9噸的車身，這個數(shù)據(jù)也屬于現(xiàn)階段的優(yōu)秀成績了。

3吉利星越L

8AT版本預(yù)售價：17．8－18．8萬

星越L算是吉利近段時間最具人氣的SUV車型，其外觀一定程度上結(jié)合了博越的硬派氣質(zhì)和星越的時尚精致。直瀑式的中網(wǎng)宣告了回紋時代的終結(jié)，端莊大氣回歸主流。星越L的這套外觀，應(yīng)該是吉利近年最成功的SUV設(shè)計之一，中庸之道可謂是老少咸宜，人畜無害。

內(nèi)飾方面，星越L緊跟潮流用上了三聯(lián)屏的中控組合，三聯(lián)屏實際由一塊全液晶儀表盤和貫穿式多媒體中控屏幕組成，副駕駛也可以擁有一塊顯示包括娛樂信息在內(nèi)的屏幕，這一設(shè)計目前運(yùn)用得比較成熟的還是理想ONE，但后者售價在33．8萬元。

出生于CMA平臺，星越L的動力也是新車的一大賣點(diǎn)。全系搭載沃爾沃Drive－E系列的2．0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，提供高低功率版本，最大功率分別為218Ps和238Ps，傳動分別匹配7速濕式DCT變速箱（2．0TD－T4 Evo）和愛信8AT變速箱（2．0TD－T5）。很大程度上，這套有沃爾沃背書的發(fā)動機(jī)加上愛信8AT動力組合，是有能力支撐一定產(chǎn)品溢價的。

同樣地，命名為吉利星越的轎跑，在前兩年推出后一直不溫不火，它也擁有愛信8AT版本，可惜鮮有人問津，因而疆哥也沒有計劃過多推薦。

4領(lǐng)克01指導(dǎo)價：17．98－20．18萬元

領(lǐng)克01是領(lǐng)克品牌發(fā)布的首款產(chǎn)品，其上市之初匹配的變速箱就有愛信6AT變速箱，另一款變速箱是由領(lǐng)克和沃爾沃共同研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，不過主推的仍是6AT版本。

當(dāng)時6AT的2019款兩驅(qū)純Lite版的領(lǐng)克01起售價格僅為15．08萬元，而2021款領(lǐng)克全面升級到了愛信8AT變速箱，6AT和7DCT都不再保留，但是指導(dǎo)價起步也去到了17．98萬元，足見一款愛信8AT的價值分量。

2021款領(lǐng)克01全系標(biāo)配2．0T發(fā)動機(jī)（最大馬力218Ps，最大扭矩325N·m）和愛信8AT變速箱，而入門版的2．0TD兩驅(qū)型Pro（指導(dǎo)價17．98萬元）在配置上已經(jīng)武裝到并線輔助、車道保持、全速ACC、360全景和10喇叭燕飛利仕音響等。

疆哥覺得配置是絕對夠用的，加上各地市場普遍能談出一萬元左右的優(yōu)惠，入門版01的落地價能夠控制在20萬元左右，屬實是同價位里面各方面都比較均衡的愛信8AT車型了。

5／6雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS ／標(biāo)致4008

指導(dǎo)價：15．97－22．97萬元／16．97－24．37萬元

雖然法系車的銷量一直都沒有起色，但是法系還能保持一個“用料厚道”的口碑。這不，雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS和標(biāo)致4008這兩款法系緊湊型SUV，盡管存在感不強(qiáng)，還是用千年不變的1．6T和1．8T發(fā)動機(jī)，卻都已經(jīng)默默全系換裝了最新的愛信8AT變速箱。

由于兩款車型都非緊俏車，終端有機(jī)會談到比較大的優(yōu)惠，20萬元內(nèi)落地一款次低配車型，足夠日常使用。對于追求更先進(jìn)的變速箱，喜歡法系浪漫的消費(fèi)者，這兩款車型不能錯過。

7長安歐尚科賽Pro

8AT版本指導(dǎo)價：13．29－15．29萬元

作為長安集團(tuán)旗下的中端品牌，主打性價比的長安歐尚，也為旗下目前的旗艦SUV科賽Pro提供2．0T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)＋愛信8AT變速箱動力裝下高配車型的牌面，我們也由此得到了目前最便宜的愛信8AT車型——長安歐尚科賽Pro 2021款GT 2．0T自動豪華型，起售價13．29萬元。

當(dāng)然，如果綜合各方面配置來看，這個入門版本更多是個噱頭，畢竟今時今日十幾萬的車還只有兩個氣囊，實在難登大雅之堂。

比較值得買的愛信8AT頂配車型，已經(jīng)去到了15萬元左右，這個價位似乎買個高配的長安CS75 PLUS更有意思，除了尺寸小了一點(diǎn)以外。不過，這一切都不妨礙長安歐尚科賽Pro，成為目前價格門檻最低的愛信8AT車型。

疆哥在這里推薦了幾款搭載愛信8AT變速箱的SUV供大家參考，但是，疆哥想強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，愛信變速箱能夠得到大家認(rèn)可，固然有其獨(dú)特優(yōu)勢，但這不意味著我們買車就要一直盯著它來看。

畢竟，比變速箱更難的，是如何調(diào)校好變速箱和發(fā)動機(jī)，以實現(xiàn)更快速的動力響應(yīng)，更經(jīng)濟(jì)的燃油水平和更可靠的換擋質(zhì)量，這些僅靠花費(fèi)巨資采購變速箱是不能實現(xiàn)的。那么，你會為一臺愛信8AT變速箱心動嗎？歡迎發(fā)表看法，來跟疆哥交流。