編輯記得去年11月從四川涼山懸崖村到麗江，然后穿越丙察察的一路上，特別是在涼山和云南境內，看見很多的長城炮皮卡。最近，編輯再次途徑重慶、四川、貴州和云南穿越丙察察時，走完丙察察全程，然后從察隅縣城前往墨脫縣城，一路上在藏區(qū)發(fā)現(xiàn)的長城炮皮卡也不少，但更多是外地車牌，當然也有不少藏牌長城炮，編輯在米堆冰川看見一輛川A牌的長城炮乘用版皮卡自駕游的車，當然合資皮卡在藏區(qū)也不少，為何？

大藏區(qū)皮卡全國銷量排名并不高

難道藏區(qū)人不喜歡皮卡嗎？真心不是！我們在藏區(qū)的牧區(qū)，都能看到皮卡等小型貨車，方便牧民載物資，特別是養(yǎng)肥的羊和牦牛等需要通過皮卡運到鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者縣城去賣，而牧區(qū)到縣城特別遠，加之放牧搬運東西也需要一輛通過性和載重都不錯的車，皮卡的自重和通過性適合在牧區(qū)草原上沒路的地方行駛，恰好造就皮卡的暢銷才是啊。

中國皮卡網數(shù)據(jù)顯示，2020年全國31個省份直轄市皮卡銷量排名中，四川、云南、河北、山東和內蒙古是中國皮卡銷量的大省，依次排名前四強。這恰好驗證了去年11月編輯穿越四川涼山和云南時發(fā)現(xiàn)很多長城炮皮卡及長城其他皮卡的現(xiàn)象�？蔀楹尾貐^(qū)皮卡，特別是長城炮等皮卡反而少了？

在2020年全國31省直轄市皮卡銷量排名中，西藏位居26名，不是最差的，全年有7221輛皮卡銷量，同比下滑了11．9％。排在最差的是上海、天津和青海，上海和天津皮卡銷量低迷，與其限行有關，而青海皮卡銷量低迷，就有點奇怪了，難道是青海購買力差？其實青海也是大藏區(qū)，不管是工程用車，還是牧民用車等，都需要皮卡才行。

拉薩和西寧是大藏區(qū)皮卡主力市場但遠不及重慶皮卡銷量

從2020年皮卡銷量的城市分布來看，去年之所以在涼山看到了很多長城炮皮卡，而四川涼山2020年皮卡總銷量達到了3481輛，位居2020年皮卡銷量排名16位，按照四川涼山的GDP來看，如此銷量是有些驚人。在藏區(qū)，拉薩在2020年皮卡銷量為4661輛，位居2020年銷量城市排名第6，反而不限行限購的重慶皮卡成為全國銷量第一大城市。

在大藏區(qū)的西寧市，2020年皮卡總銷量為2506輛，位居全國第40名。如此說來，藏區(qū)的皮卡主要集中在拉薩銷量最高，藏A牌的皮卡占據(jù)了主流，而其次才是西寧青A的皮卡位居藏區(qū)皮卡市場第二大市場。以下是江西五十鈴皮卡近年來銷量數(shù)據(jù)。

藏區(qū)合資皮卡比中國品牌皮卡賣得更好因為藏民不缺錢

編輯在藏區(qū)發(fā)現(xiàn)，特別是最近在318國道周圍的縣城和鄉(xiāng)村及林區(qū)發(fā)現(xiàn)的皮卡，日產納瓦拉為主和五十鈴皮卡為主的合資皮卡很多。大家都是知道長城皮卡物美價廉，為何反而在藏區(qū)的銷量少了，反而是重慶、成都、保定和�？诘鹊胤戒N量更好？

主要是藏區(qū)的GDP差，但藏區(qū)的牧民兜里不差錢，一頭羊和一頭牦牛要值多少錢？您知道嗎？一頭牦牛至少2萬元左右，一頭羊至少2000元左右，家里至少幾十頭、甚至上百頭牦牛，您知道總價值多少錢了嗎？少則幾百萬元，多則幾千萬元。

牧民不差錢，長城炮商用皮卡起價不足10萬元，而日產納瓦拉和五十鈴皮卡起價比長城炮商用皮卡高了很多，甚至五十鈴D－MAX高配能達到近22萬元的價格。都說一分錢一分貨，價格貴的皮卡比價格便宜的皮卡，固然有自己生存的理由，不缺錢的牧民，買皮卡就選擇了更貴的車型。

即使如此，2020年長城炮在西藏和青海的銷量分別為1970輛和862輛，雖然絕對數(shù)量沒有其他省份高，但在西藏和青海的長城炮銷量也是第一名，并且遠超長城其余皮卡，以及其余的合資皮卡。雖然藏區(qū)很多藏民不差錢，但買皮卡還是偏向于理性，而藏區(qū)長城炮的皮卡，很多還是內地在西藏做生意購買。

寫在最后

內地消費者相對理性一些，皮卡也只是工具為主，雖然在藏區(qū)皮卡也是工具，但是也是牧民錢多錢少身份地位和實力的象征，藏區(qū)的合資皮卡賣得好，因為很多藏區(qū)皮卡目標消費者并不缺錢！畢竟按照一分錢一分貨來看，并不是說國產皮卡不好，而合資皮卡之所以在藏區(qū)更受歡迎，誰不是有錢了想買個更貴的車。