去年12月推出的坦克300，如今儼然成了硬派越野車市場的“現(xiàn)象級”車型。數(shù)據(jù)顯示，今年5月其銷售6090輛，環(huán)比增長10．7％，1－5月累計已達25913輛。更關(guān)鍵的是，新車一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，甚至因訂單太多，導(dǎo)致廠家兩度暫停接單。

第二次暫停接單（針對最低配車型）

而坦克300的火爆，顯然勾起了大家對硬派越野車的關(guān)注，甚至有人還把目光聚焦到了大洋彼岸的美國市場。一款名為福特Bronco的硬派SUV，由于有著和坦克300相似的造型和定位，已經(jīng)引起了不少國內(nèi)消費者的興趣。

而福特Bronco自發(fā)布以來，也確實大受追捧。近日，福特在密歇根的工廠開始正式投產(chǎn)Bronco，在此之前的訂單已超過12．5萬輛。

目前官方尚未透露Bronco是否會被引入國內(nèi)，不過網(wǎng)友們支持“引進”的呼聲可以說是相當(dāng)高。那么它的實力如何，假如福特將它引進國內(nèi)，會不會比坦克300更火爆呢？下面咱們不妨來認識下這款車。

先簡單介紹下Bronco的背景，它曾是福特旗下經(jīng)典的硬派越野車，誕生于1966年，共推出過五代車型，1996年由于福特產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整，Bronco被迫停產(chǎn)。而今天我們要說Bronco，算是福特闊別多年的經(jīng)典重啟。

福特Bronco目前投產(chǎn)的車型主要有兩款，分為兩門版和四門版，都基于非承載式車身打造，即和坦克300一樣帶大梁。方正的輪廓，搭配經(jīng)典的圓燈，以及貫穿式“Bronco”標(biāo)識，讓新車透露著一股濃厚的美式風(fēng)格。

新車還采用了硬派SUV常見的小書包式外掛備胎，并且其兩門和四門版均支持拆卸車頂和車門。此外，新車還擁有超過200件原廠定制部件可選。

內(nèi)飾方面，福特Bronco采用了較為硬派的設(shè)計風(fēng)格，不過并不會讓人覺得老套，大尺寸中控屏＋多功能彩色液晶儀表盤，再搭配不同色彩的裝飾，現(xiàn)代氣息還是營造得不錯的。此外，新車還配備了真皮座椅加熱、B＆O音響系統(tǒng)、360度全景影像可視系統(tǒng)等。

座椅方面，兩門版的福特Bronco采用的是2＋2的4座布局，四門版則提供2＋3的5座布局。

動力方面，相比于坦克300的 2．0T＋8AT（最大馬力227Ps，最大扭矩387N·m），福特Bronco則是更給力一些，全系標(biāo)配2．3T發(fā)動機，最大馬力270Ps，最大扭矩 420N·m，并配備7MT和10AT變速箱。

此外，用戶還可以選擇2．7T V6發(fā)動機，其最大馬力可達310Ps，最大扭矩542N·m，性能更強。不過，這套動力僅可匹配手動變速箱，很顯然是為純粹的越野玩家準(zhǔn)備的。而底盤方面，新車采用的是前雙叉臂、后整體橋式的懸掛結(jié)構(gòu)。

越野性能方面，兩門和四門版均標(biāo)配分時四驅(qū)系統(tǒng)，其中入門款配備的是手動切換的分動箱，而高配車型則為電子切換分動箱。與此同時，新車還擁有7種駕駛模式，包括普通、經(jīng)濟、運動、濕滑、以及用于越野的沙地、泥地／車轍和巖石攀爬模式。

此外，福特Bronco還配備了前后橋機械式差速鎖，并且可以選裝坦克掉頭、低速蠕行模式、防脫底護板、防脫輪圈、35寸越野胎等越野配置。

價格方面，在美國市場，福特Bronco兩門版起售價為29995美元（約合19．21萬元人民幣），四門版起售價為34695美元（22．22萬元人民幣）。如果簡單對比下坦克300（指導(dǎo)價：17．58－22萬），那么福特Bronco確實很有吸引力。

可要知道的是，人家在美國對標(biāo)的是Jeep 牧馬人這種級別的，即便后續(xù)以進口的形式引進，最終售價預(yù)計也是看齊Jeep牧馬人（指導(dǎo)價：43．99－54．99萬）。雖然它各方面都可圈可點，但當(dāng)售價超過40萬，你還會覺得它比坦克300香嗎？

有人可能會說到“國產(chǎn)”的可能性，對此疆哥并不看好，畢竟目前國內(nèi)的硬派越野市場實在太沒落了，除了坦克300這種特例，其它大都沒有聲量，像豐田陸巡、日產(chǎn)途樂等老牌選手，也只能在平行進口渠道活躍。對于正在艱難復(fù)興的長安福特來說，著實很難想象它會選這種小眾車型來進行博弈。

不過大家也不要灰心，實際上福特Bronco還有一款車型，名為Bronco Sport。它區(qū)別于前面所說的兩門版和四門版，定位是城市型SUV，采用的是承載式車身，沒有帶大梁，沒有那么多的越野裝備，內(nèi)飾風(fēng)格也更居家。

動力則所妥協(xié)，搭載的是1．5T三缸和2．0T四缸發(fā)動機，最大馬力分別為184Ps和248Ps，并匹配8AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。更重要的是，新車是和福特Escape（國內(nèi)為銳際）同平臺打造出來，如果國產(chǎn)，則擁有共線生產(chǎn)，降低成本的優(yōu)勢。

所以在疆哥看來，相比于主打硬派的Bronco，像Bronco Sport這種城市派的SUV，或許才是福特更有可能考慮引進國產(chǎn)的車型。畢竟在當(dāng)前年輕化的消費趨勢下，這種既能夠凸顯個性，又能適應(yīng)主流市場需求的車型，還是有一定搞頭的。

寫在最后

對于當(dāng)前正在努力恢復(fù)元氣的長安福特來說，在國產(chǎn)產(chǎn)品投放上自然是會謹慎為之，畢竟如今的它很難再承受失敗的風(fēng)險。那么在大家看來，長安福特最終會不會選擇打“Bronco”這張牌呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。