中型轎車銷量排名第一,寶馬3系憑借什么?
作者 黃思賢
代號(hào)G20的寶馬3系在很多Bimmer心中,其實(shí)是挺失望的。原因在于運(yùn)動(dòng)、操控一直是寶馬3系的精髓,但新3系不僅加長(zhǎng)了車身尺寸,還取消了后防傾桿,更像是在舒適性妥協(xié)。
盡管新三系自誕生以來(lái)就非議頻出,但這不影響它在市場(chǎng)中的表現(xiàn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì),2021年4月中型轎車零售量為20.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)28.3%。其中,寶馬3系以17380輛的成績(jī)力壓奔馳C級(jí) (16166輛)、奧迪A4L(13487輛),取得中型車銷量第一。不僅如此,連一向最好賣的雅閣,都只能以16777輛的月銷量屈居第二。
這讓我們不禁想問(wèn):寶馬3系是如何做到在中型轎車市場(chǎng)脫穎而出的?
首先,我們從大環(huán)境來(lái)看,隨著人口紅利逐漸消失和中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,自2018年起,中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)束了連續(xù)28年的高速增長(zhǎng),從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)。
在過(guò)去,中國(guó)車市的主要銷量來(lái)源是首次購(gòu)車的消費(fèi)者,這也成為很多車企在前幾年迎來(lái)高速增長(zhǎng)的重要原因之一。隨著中國(guó)車市體量總體趨于飽和,首次購(gòu)車的消費(fèi)者數(shù)量急劇減少,高品質(zhì)、高附加值的產(chǎn)品成為有車消費(fèi)者置換升級(jí)的需求,這也促進(jìn)了豪華品牌在華銷量的不斷提升。
從此次乘聯(lián)會(huì)公布的中型轎車銷量成績(jī)可以看,排名前10的車型,有3款為豪華品牌車型,分別為寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L,這3款車型的銷量總和占前10銷量總和的35%,可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)豪華車型的熱愛(ài)。
其次,與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A4L和奔馳C級(jí)的產(chǎn)品力相比,寶馬3系產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)突出。由于奔馳C級(jí)還未換代,奧迪A4L也只是中期改款,而寶馬3系已經(jīng)完成全新?lián)Q代,因此在車身尺寸、車輛造型、乘坐舒適性以及豪華感的氛圍營(yíng)造上更符合消費(fèi)者的用車需求。畢竟,“買新不買舊”一直是消費(fèi)者的購(gòu)車法則。
具體來(lái)看,以消費(fèi)者買最多的320Li M運(yùn)動(dòng)套裝版車型為例,該車的軸距已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)最長(zhǎng)的2961mm,更長(zhǎng)的軸距表現(xiàn),意味著新車有更舒適的乘坐空間。從此前的試乘體驗(yàn)來(lái)看,坐在該車第二排翹個(gè)二郎腿,完成一次葛優(yōu)癱完全沒(méi)有問(wèn)題,這對(duì)于家庭用戶而言,是極為看重的。
同時(shí),相比于同級(jí)車型,寶馬3系還有著全系標(biāo)配2.0T+后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)。雖然與奔馳C級(jí)同樣是后驅(qū),但相比于奔馳C級(jí)低配車型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),寶馬3系的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是功率還是扭矩表現(xiàn)都要好上不少,在加速性能上更占優(yōu)勢(shì);雖然與奧迪A4L同樣標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),但是奧迪A4L均為前驅(qū)車型,后驅(qū)的3系明顯能為駕駛者提供更好的駕駛樂(lè)趣。
再然后,從車主之家查詢的數(shù)據(jù)來(lái)看,寶馬3系的優(yōu)惠幅度也算不錯(cuò),全系車型有著3-5萬(wàn)左右的終端優(yōu)惠,這也是消費(fèi)者愿意掏錢的理由之一。畢竟,沒(méi)有人會(huì)和錢過(guò)意不去。
最后,大眾侃車認(rèn)為寶馬3系銷量高漲的原因還在于配置上的調(diào)整。近日,寶馬官方稱在6月以后將對(duì)3系部分車型進(jìn)行了配置調(diào)整(具體車輛配置以經(jīng)銷商實(shí)車為主),包括全系暫不提供無(wú)線充電;無(wú)鑰匙進(jìn)入不再包含數(shù)字鑰匙(卡片鑰匙+手機(jī)啟動(dòng)/解鎖車輛功能)。或許,很多人正是在得知這一消息后,所以才決定提早入手。
侃車說(shuō)
在汽車圈,“得B級(jí)車者得天下”是眾所周知的事情。從此次寶馬3系榮獲中型車銷量冠軍可以看出,在消費(fèi)者升級(jí)的趨勢(shì)下,豪華車愈發(fā)受中國(guó)消費(fèi)者青睞。從另一方面看,寶馬3系的奪冠,也將給合資品牌帶來(lái)不小壓力,如何促進(jìn)銷量進(jìn)一步增長(zhǎng),是合資品牌當(dāng)下必須思考的問(wèn)題。
同時(shí),下半年全新一代奔馳C即將上市,寶馬3系還想繼續(xù)保持現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì),任重而道遠(yuǎn)。
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