過去，汽車級別的劃分很簡單，大致就是A、B、C、D級。但隨著消費市場不斷升級，消費者的需求變得更加成熟，又不斷細化出了A＋、B＋級市場。其中，開啟國內(nèi)A＋級轎車細分市場的代表和標桿就是速騰。
現(xiàn)在，當“＋”級市場開始普遍化，廣汽豐田又推出了“躍級”概念。A＋級再躍級，與B級車的區(qū)別在哪里？比A＋級又“高”在哪里？（微信公號：CNWAUTO） 6月6日，廣汽豐田凌尚正式上市，先期推出兩款配置，分別售價14．88萬、15．88 萬元。這款來自TNGA架構的全新A＋級轎車，定位于凱美瑞和雷凌之間。

之所以被稱為“躍級”座駕，是因為搭載了凱美瑞同款2．0L動力總成，并標配豐田TSS2智行安全套裝以及豐田TNGA車系在被動安全和主動安全領先技術，而且軸距達到2750mm。

從配置參數(shù)來看，凌尚確實具備比A＋級市場標桿速騰更優(yōu)越的體現(xiàn)。難道，新的標桿就此誕生了嗎？

A＋級與準B級間的較量

相比于A＋級，凌尚更喜歡稱自己為準B級，這也是與速騰之間的暗自較量。

首先，從差異最大的動力總成來說，凌尚搭載的與凱美瑞同款TNGA 2．0L Dynamic Force自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機的熱效率高達40％，其最大功率為126kW，最大扭矩為205N·m。

從性能上來看，凌尚與凱美瑞還是有一定差距，畢竟凌尚再躍級，也只能稱作“小凱美瑞”。不過這仍然奠定了凌尚優(yōu)于市場上大部分的A＋級產(chǎn)品，只因后者多采用A級轎車的動力總成。

速騰就是如此，其搭載的“1．4T＋7速雙離合”，是大眾主要布局在A級轎車產(chǎn)品線上的動力總成。無論是最大功率還是油耗，凌尚參數(shù)均優(yōu)于速騰。

而在軸距方面，凌尚達到了2750mm，比速騰L還多了19mm，比凱美瑞就少了75mm。在動力及尺寸都更靠近B級車的基礎上，凌尚內(nèi)飾還搭載了同級少有的高級皮質(zhì)座椅，提供12．3英寸全液晶儀表和9英寸懸浮式中控屏等。

另外，由于起售價格來到了14．88萬元，所以凌尚即便是入門版，也會標配豐田TSS2智行安全套裝，包含PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)，可實現(xiàn)準L2級自動駕駛，延續(xù)了豐田TNGA車系在被動安全和主動安全層面的領先。

這套系統(tǒng)，也是與速騰最大的差別所在。在速騰上，只有售價19．29萬元的頂配車型中，才有自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)的選裝配置。

而從售價來看，凌尚2．0L 14．88萬元的起售價，比速騰 1．4T 16．29萬的起售價還低了1．41萬元。

這是否說明，凌尚撼動速騰的可能性，已經(jīng)勝券在握了？

恐怕沒這么簡單。

大眾品牌自進入中國市場以來，創(chuàng)下了眾多“不敗”神話，自2006年進入國內(nèi)市場以來，速騰迅速成為國內(nèi)A＋級轎車市場標桿，并累計銷量超過260萬輛。即便速騰在4月銷量下滑20．5％，但其16008輛的月銷量，仍是A＋級銷量王。反之，早凌尚兩個月上市的“同門兄弟”一汽豐田亞洲獅，4月銷量僅為1116輛。

可以看出，速騰在這個領域的影響力，絕非輕易可以撼動。

市場競爭迎新局面

除此之外，進入到2021年，伴隨著全新明銳PRO、全新名圖、亞洲獅入市，A＋級轎車市場格局變得更加復雜�；蛟S，這也是凌尚欲用“躍級”概念出圈的關鍵所在。

“此次凌尚的推出，不是簡單的產(chǎn)品上新，也不是單純的市場補位，而是廣汽豐田擁抱年輕人的一次全新躍級，是為年輕朋友準備的一款獲得感MAX的專屬定制禮”，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力表示。

中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合懂車帝發(fā)布的《“后浪時代”：90后汽車用戶洞察報告》顯示，目前我國90后汽車用戶占比達41％，是當前汽車用戶最主要的構成部分。

討好年輕人，已經(jīng)成為如今車企最重要的戰(zhàn)略之一。

而如何與用戶交朋友？這是一種營銷理念的變革，從向用戶推銷產(chǎn)品，轉(zhuǎn)變?yōu)閭鞑ド�活方式和價值觀。對于“泛90后”天生就有叛逆心理，純粹的灌輸只能適得其反，而通過有效的溝通，則可以潛移默化的改變用戶的思維邏輯框架，進而影響其購買決策。

為迎合年輕人多元化的消費習慣，廣汽豐田在銷售渠道上已實現(xiàn)場景化躍級。目前，以創(chuàng)新服務模式為目標的第三代店鋪，已在全國500多家經(jīng)銷商陸續(xù)投入營業(yè)，并總結出一套以客戶為中心的全生命周期客戶服務管理體系。

A＋級市場的競爭，也已經(jīng)成為今年汽車市場最值得關注的熱點之一。畢竟，以凌尚一款車或許難以撼動速騰地位，但今年大批入市的A＋級車型齊發(fā)力，加上速騰受缺芯影響，恐怕格局變化終會來臨。

本文為中新汽車原創(chuàng)，歡迎小伙伴分享，媒體如需轉(zhuǎn)載請在文前注明作者及出處，謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內(nèi)容制作為視頻、音頻腳本，違者將承擔法律責任。