逸動(dòng)PLUS靠產(chǎn)品力說話,在中國(guó)轎車市場(chǎng)殺出一條血路
作者 陳 曦
十年前,長(zhǎng)安汽車在法蘭克福車展上正式推出了逸動(dòng)。彼時(shí)可能誰都不曾料到,這款在當(dāng)時(shí)掌聲不斷,諸多榮譽(yù)加身,開啟了中國(guó)汽車正向研發(fā)之路的轎車,在歷經(jīng)三代之后越戰(zhàn)越勇,成為了中國(guó)轎車對(duì)抗合資轎車的一面旗幟。
權(quán)威機(jī)構(gòu)提供的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示,2020年3月27號(hào)上市的逸動(dòng)系列第三代產(chǎn)品:逸動(dòng)PLUS,從當(dāng)年6月份開始到今年5月份,已經(jīng)是連續(xù)12個(gè)月拿下了中國(guó)轎車銷冠的稱號(hào),以平均月銷14,235輛的成績(jī)位居轎車月銷榜TOP10之列,而且在2021年1月份還以破兩萬輛的佳績(jī)獲得了第八的最好排名,在當(dāng)月超過了合資轎車中美譽(yù)度極高的桑塔納與思域。
殺出一條血路
從市場(chǎng)格局來看,8-11萬元的緊湊型家轎市場(chǎng)現(xiàn)階段毫無意外還是合資品牌的天下,大多數(shù)中國(guó)品牌依然只能是邊緣游走的狀態(tài),很難與合資品牌正面對(duì)抗。但凡是總有個(gè)例外,比如逸動(dòng)PLUS。
可能有人會(huì)說,相比動(dòng)輒平均月銷2-3萬甚至更高的合資轎車,逸動(dòng)PLUS取得的成績(jī)并不算特別。但我們?nèi)魮Q個(gè)角度來看,中國(guó)汽車市場(chǎng)在進(jìn)入存量時(shí)代以后競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)相當(dāng)激烈了,逸動(dòng)PLUS所處的緊湊型家轎市場(chǎng)更是殺紅了眼。要知道這里不但有朗逸、軒逸、卡羅拉、寶來、雷凌、思域、英朗等等這種久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn),品牌和口碑皆佳的合資老炮,更有帝豪、榮威i5等等實(shí)力不容小覷的中國(guó)轎車。可以說,這個(gè)市場(chǎng)就是神仙打架,逸動(dòng)PLUS能夠在此脫穎而出的含金量可想而知。
不僅如此,這個(gè)市場(chǎng)中合資品牌的品牌溢價(jià)都已經(jīng)漸漸透支快要不好用了,像以前那樣掛個(gè)logo就可以輕松多賣1-2萬的時(shí)代早已經(jīng)結(jié)束,而且消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)的車型要求也是又高又多,選車時(shí)往往都是拿著放大鏡去對(duì)比每一款車的配置,而且還是翻來覆去的對(duì)比,只為了找到其中最好的那一個(gè),所以競(jìng)爭(zhēng)都是直接肉搏。但凡能在這個(gè)市場(chǎng)上成功突圍的,就沒有一個(gè)“善茬”,逸動(dòng)PLUS就是這樣殺出來的。
靠產(chǎn)品力說話
前文我們已經(jīng)談到,緊湊型家轎市場(chǎng)是個(gè)相當(dāng)務(wù)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。目前整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)特別像8-11萬元級(jí)的緊湊型SUV市場(chǎng),就是靠實(shí)力說話,只要產(chǎn)品力足夠強(qiáng),消費(fèi)者就會(huì)毫不猶豫的選擇你,才不管你是中國(guó)SUV還是合資SUV,于是合資品牌在那個(gè)市場(chǎng)上失去了品牌溢價(jià)之后,就被趕了出去。
所以回過頭再來看緊湊型家轎市場(chǎng),相比某些還坐在功勞簿上吃老本的合資轎車,逸動(dòng)PLUS已經(jīng)找到了贏得競(jìng)爭(zhēng)的秘籍:不玩虛的,就靠產(chǎn)品力說話。更關(guān)鍵的是,逸動(dòng)PLUS的產(chǎn)品力還是建立在“以用戶為中心”的思維模式之上,顯得更加精準(zhǔn)到位。
首當(dāng)其沖的就是動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)同價(jià)位一些主流合資轎車還在主張動(dòng)力“夠用論”時(shí),逸動(dòng)PLUS直接搭載了最大功率118kW,最大扭矩260N·m,應(yīng)用了諸多世界先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的藍(lán)鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),無論是動(dòng)力性能還是經(jīng)濟(jì)能耗,均能領(lǐng)先大部分對(duì)手,讓用戶再也不用為動(dòng)力發(fā)愁,這便是長(zhǎng)安汽車近年來追求的“過剩論”。
“過剩論”也體現(xiàn)在了車輛的智能科技配置上,而這本就是長(zhǎng)安汽車的強(qiáng)項(xiàng),畢竟品牌slogan都叫“科技長(zhǎng)安 智慧伙伴”。因此,逸動(dòng)PLUS的智能科技配置相對(duì)同級(jí)別的合資轎車來說,簡(jiǎn)直就是超綱的存在。
集通訊、娛樂、出行、安全與生活等服務(wù)于一身的inCall 3.0S智能交互系統(tǒng)就不做累述了,挑幾個(gè)重點(diǎn)的來說,比如工作速度范圍可達(dá)0-150km/h的停走式ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)以及車道偏離預(yù)警,可以極大降低駕車的疲勞度,提升行駛安全性。而同級(jí)合資轎車最多能給你一個(gè)定速巡航。
又比如同級(jí)唯一,可以在感應(yīng)區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖的自動(dòng)感應(yīng)尾門,手上提著東西是特別方便,實(shí)用性遠(yuǎn)勝傳統(tǒng)感應(yīng)尾門或者電動(dòng)尾門,就更別提合資轎車幾乎清一色的手動(dòng)尾門了。這個(gè)配置,逸動(dòng)PLUS全系標(biāo)配。
再比如包括底盤透視的540°高清全景影像系統(tǒng),只要用過的人就沒有不點(diǎn)贊的,配合在右轉(zhuǎn)時(shí)可自動(dòng)開啟的右側(cè)盲區(qū)可視系統(tǒng),已經(jīng)是做到了全天候、全方位無死角行車視野,不僅是新手司機(jī)的福音,老司機(jī)用后也會(huì)直呼真香。
當(dāng)然了,在消費(fèi)者最關(guān)心的空間上,逸動(dòng)PLUS以4730×1820×1505mm的車身尺寸和2700mm的軸距,提供了同級(jí)產(chǎn)品一流水準(zhǔn)的乘坐空間,配合專門針對(duì)國(guó)人打造的人體工程學(xué)座椅,乘坐特別舒適。同時(shí),以45余處NVH隔吸聲設(shè)計(jì)、15項(xiàng)風(fēng)噪設(shè)計(jì)方案打造的NVH性能,加上0.27cd的超低風(fēng)阻,也讓逸動(dòng)PLUS行駛品質(zhì)擁有了媲美同級(jí)合資品牌的水準(zhǔn)。
安全方面逸動(dòng)PLUS更做到了先人一步。去年5月份,長(zhǎng)安汽車就以同級(jí)首創(chuàng)“四門拆卸”的方式,全網(wǎng)直播對(duì)逸動(dòng)PLUS進(jìn)行了50公里正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)。結(jié)果憑借高強(qiáng)度吸能式車身結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵乘員艙區(qū)域1500Mpa的超高強(qiáng)度鋼板、頂蓋激光釬焊工藝等等,這次碰撞取得了優(yōu)秀的測(cè)試成績(jī)。
綜上所述不難發(fā)現(xiàn),憑借動(dòng)力、智能、空間、舒適、安全等方面體現(xiàn)出來的越級(jí)產(chǎn)品力,逸動(dòng)PLUS能夠連續(xù)12個(gè)月成為銷冠就絕非偶然了,可以說確實(shí)是實(shí)至名歸。
侃車說
十年前,第一代逸動(dòng)拿下了連續(xù)27個(gè)月位居細(xì)分市場(chǎng)銷量第一的殊榮,今天,逸動(dòng)PLUS拿下了連續(xù)12個(gè)月位居中國(guó)品牌轎車銷量第一的榮譽(yù),并且在2021款逸動(dòng)PLUS升級(jí)上市之后,這一榮譽(yù)大概率還會(huì)繼續(xù)延續(xù),可見逸動(dòng)PLUS實(shí)際上已經(jīng)成為了中國(guó)轎車的新樣板,為其他中國(guó)品牌在轎車市場(chǎng)上突圍提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。我們也衷心希望,在轎車市場(chǎng)上可以有越來越多像逸動(dòng)PLUS一樣的中國(guó)轎車崛起,屆時(shí)消費(fèi)者將會(huì)得到更好的產(chǎn)品。
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