6月22日，在中汽創(chuàng)智周年慶典暨事業(yè)計(jì)劃和產(chǎn)品發(fā)布會上，毫米波雷達(dá)技術(shù)服務(wù)商隼眼科技與創(chuàng)新型汽車高科技企業(yè)中汽創(chuàng)智簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同成立毫米波雷達(dá)聯(lián)合開發(fā)工作組，就技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)融合、資源互補(bǔ)等方面發(fā)揮各自優(yōu)勢，以加快毫米波雷達(dá)技術(shù)更新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)汽車自動駕駛感知能力提升，進(jìn)一步建立完善先進(jìn)的毫米波雷達(dá)生態(tài)鏈，為中國智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)賦能。

中汽創(chuàng)智CE0李豐軍、隼眼科技CEO施雪松蒞臨發(fā)布會現(xiàn)場，共同參與此次戰(zhàn)略合作協(xié)議的發(fā)布。

自動駕駛風(fēng)起，毫米波雷達(dá)迎新機(jī)遇

對自動駕駛方案而言，傳感器就是車的“眼睛”。隨著近年來汽車駛?cè)胫悄芑�的“深水區(qū)”，汽車傳感器愈加成為各大廠商兵家必爭之地。目前，在國內(nèi)外眾多自動駕駛廠商采用的自動駕駛方案之中，毫米波雷達(dá)作為主流傳感器之一，其市場發(fā)展迎來進(jìn)一步提速。

毫米波是波長介于1～10mm的電磁波。毫米波雷達(dá)通過天線發(fā)射毫米波，接收目標(biāo)反射信號，經(jīng)信號處理快速準(zhǔn)確地獲取物體距離、角度、速度、散射特性等信息。

毫米波雷達(dá)具有傳輸距離遠(yuǎn)、對運(yùn)動物體感知靈敏、不受光照條件影響、成本可控等優(yōu)點(diǎn)。在自動駕駛領(lǐng)域，相較于激光雷達(dá)等方案，毫米波雷達(dá)成本更低；與攝像頭＋算法方案相比，毫米波雷達(dá)對生命體進(jìn)行非接觸式監(jiān)控，隱私性更好。在汽車上運(yùn)用毫米波雷達(dá)作為傳感器，探測性能較穩(wěn)定，也更具性價比。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年毫米波雷達(dá)市場已突破70億元大關(guān)，預(yù)計(jì)2025年，其市場規(guī)模將突破300億元。

專注于77GHz毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主可控

隼眼科技創(chuàng)建于2015年4月，是一家致力于毫米波雷達(dá)技術(shù)研究及產(chǎn)品應(yīng)用的高科技創(chuàng)新型企業(yè)。依托東南大學(xué)毫米波國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在前沿技術(shù)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、人才培養(yǎng)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)及工程落地等方面積累了雄厚的研發(fā)力量。憑借業(yè)內(nèi)早期的布局、多年積累和發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)擁有了一支從行業(yè)專家到資深工程師，從理論前沿研究到工程化落地的完整研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

更好地性能也意味著更高的技術(shù)門檻。據(jù)悉，77GHz毫米波雷達(dá)在天線、射頻電路、芯片等的設(shè)計(jì)和制造難度很大，長期以來被美日等國的少數(shù)企業(yè)掌握。我國企業(yè)起步較晚，在算法的精度與技術(shù)的穩(wěn)定性與國外主流廠商仍有差距。

隼眼科技依托與東南大學(xué)毫米波實(shí)驗(yàn)室的深度合作，聯(lián)合其近30年多種雷達(dá)技術(shù)研究積累和自身優(yōu)勢資源，建立了包括雷達(dá)系統(tǒng)、天線、射頻、雷達(dá)信號處理、軟硬件、結(jié)構(gòu)、測試、測試設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)的全流程設(shè)計(jì)能力，也是國內(nèi)唯一一家擁有毫米波雷達(dá)全系列方案自主研發(fā)能力的企業(yè)，率先打破了國際巨頭對毫米波雷達(dá)技術(shù)的壟斷。

隼眼科技經(jīng)過近6年發(fā)展，在行業(yè)中處于領(lǐng)先水平，在車載毫米波雷達(dá)領(lǐng)域，公司已先后研制成功覆蓋全車的前向、前角、后角、4D成像毫米波雷達(dá)，其產(chǎn)品性能指標(biāo)達(dá)國際Tier1同類產(chǎn)品最新一代的同等水平，領(lǐng)先國內(nèi)同類產(chǎn)品；在智慧交通領(lǐng)域，公司具有多款領(lǐng)先產(chǎn)品，在探測距離、探測精度、分辨率等多項(xiàng)指標(biāo)上位居國內(nèi)乃至國際榜首。目前，隼眼科技已與多家國內(nèi)外知名Tier1、OEM及智慧交通集成商完成批量產(chǎn)品交付。

角向雷達(dá)

前向雷達(dá)

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共建毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈

對于為何選擇與隼眼科技合作，中汽創(chuàng)智CEO李豐軍在雙方聯(lián)合開發(fā)啟動會表示：“毫米波雷達(dá)自主研發(fā)對于突破傳感器件、雷達(dá)芯片等核心技術(shù)壟斷有著深遠(yuǎn)意義，也是中汽創(chuàng)智在核心技術(shù)攻關(guān)過程中的重要一步；隼眼科技作為國內(nèi)毫米波雷達(dá)的領(lǐng)先者，具有先進(jìn)的設(shè)計(jì)及制造優(yōu)勢，填補(bǔ)了國內(nèi)市場空白”。中汽創(chuàng)智科技有限公司由中國一汽、長安汽車、東風(fēng)公司、兵器裝備集團(tuán)、和南京江寧經(jīng)開科技共同出資 160 億元設(shè)立。中汽創(chuàng)智圍繞“車端＋云端＋通信端”生態(tài)體系，聚焦汽車前瞻、共性、平臺、核心技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)智能電動底盤、氫燃料動力及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域技術(shù)突破，是一家創(chuàng)新型汽車高科技企業(yè)。中汽創(chuàng)智希望通過此次合作，雙方能進(jìn)一步聯(lián)合產(chǎn)業(yè)資源及技術(shù)優(yōu)勢，共建中國毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

此外，由于歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會（ETSI）和聯(lián)邦通信委員會（FCC）對24GHz頻段中UWB 頻段的限制，2022 年1月1日以后，UWB 頻段將無法在歐洲和美國使用。而77GHz屬于相對獨(dú)立的頻段，適用范圍更廣，因而受到了很多國家的追捧。此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手合作，對發(fā)展77GHz毫米波雷達(dá)市場進(jìn)一步利好。

政策扶持加速技術(shù)發(fā)展，為智能物聯(lián)網(wǎng)賦能

近年來，國家相繼出臺一系列政策推動自動駕駛發(fā)展。截止2019年底，全國共有25個城市出臺自動駕駛政策； 2020年2月，中國國家發(fā)改委牽頭發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》；同年，國家發(fā)改委首次明確“新基建”七大板塊，智能駕駛在板塊中占據(jù)重要篇幅。國家在戰(zhàn)略層面的引導(dǎo)和投入，也進(jìn)一步加速了毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)更新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)IHS Markit預(yù)計(jì)，到2023年，中國將成為全球最大的汽車?yán)走_(dá)市場。毫米波雷達(dá)作為終端傳感設(shè)備，在自動駕駛、車路協(xié)同等智能交通、智慧城市領(lǐng)域的作用不斷凸顯。

汽車智能化是大勢所趨，而77GHz毫米波車載雷達(dá)是智能駕駛的必備底層硬件。隼眼科技與中汽創(chuàng)智的合作，將持續(xù)推動高端自動駕駛核心零部件的迭代創(chuàng)新，打破國外壟斷，在凸顯智能駕駛中國力量同時，也將為智能物聯(lián)網(wǎng)賦能。