憑借芯片供應鏈優(yōu)勢,寶馬汽車脫穎而出,二季度在美銷量翻倍!
財聯(lián)社(上海,編輯 周玲)訊,用“生于憂患,死于安樂”來形容德國豪華品牌寶馬(BMW)的此次“出圈”再合適不過。疫情爆發(fā)以來,全球芯片短缺壓制了很多汽車生產(chǎn)商的生產(chǎn)和供應,但憑借出色的芯片供應鏈管理戰(zhàn)略,寶馬二季度在美銷量同比翻番,遙遙領先其他豪車品牌。
截止今年6月底的二季度,寶馬在美汽車銷量為96,561輛,幾乎是去年同期的兩倍,較今年一季度環(huán)比增長了35%。寶馬二季度銷量比競爭對手梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)高出14,171輛,上半年銷量整體在美國豪華車中領先。
美國第四大汽車經(jīng)銷商集團Priority 1 Automotive Group副總裁科恩(Marc Cohen)評論稱,寶馬公司在半導體庫存管理方面做得更好,這些半導體從收音機到剎車系統(tǒng)等各種設備都需要用到,這幫助它比其他豪華車競爭對手更好地跟上經(jīng)銷商訂單。
科恩表示,“盡管產(chǎn)量有限或下滑,但它(寶馬)不會像其他一些品牌那樣陷入停產(chǎn)!
盡管寶馬第二季度汽車產(chǎn)量激增表明其有能力獲取大量芯片,但該公司沒有披露其芯片供應鏈管理戰(zhàn)略的細節(jié)。寶馬北美業(yè)務首席執(zhí)行官Bernhard Kuhnt只是在一份聲明稱贊了該公司生產(chǎn)供應鏈的“實力”。
研究公司AutoForecast Solutions數(shù)據(jù)顯示,寶馬在南卡羅來納州和墨西哥圣路易斯波托西的工廠,目前沒有受到芯片短缺的影響。
其他豪車銷量
奔馳二季度在美銷售增長溫和,同比增長39%,較第一季度增長5.3%。豐田汽車旗下豪華品牌雷克薩斯(Lexus)2021年一季度在美銷量超過了寶馬,但第二季度的銷量不及寶馬——為83,460輛。
大眾旗下高端品牌奧迪(Audi)第二季度銷量為66,995輛,幾乎也是去年同期銷量的兩倍。
科恩表示,奧迪的汽車庫存水平“有點糟糕”,但不像捷豹路虎和凱迪拉克等其他品牌那么糟糕。他稱,寶馬的發(fā)貨量近期也開始有所收緊。
科恩指出,“我們7月份應該不錯,但這還要看情況。如果7月份表現(xiàn)不錯,8月份可能會惡化,而且不是因為沒有買家(而是供應跟不上)!
來源:財聯(lián)社 周玲
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