“大梁”車身與智能越野配置加持 坦克足以傲視同級(jí)對(duì)手!
暑假已至,每年自駕游的黃金時(shí)間來(lái)了,F(xiàn)如今,大家的自駕需求已經(jīng)不滿足于傳統(tǒng)的景區(qū)打卡,更堅(jiān)信“最美的風(fēng)景在路上”,熱衷于穿越、露營(yíng)、探險(xiǎn),在純粹的大自然中享受自我。毫無(wú)疑問,通過能力更強(qiáng)、游玩體驗(yàn)更極致的越野SUV,無(wú)疑是上佳之選。而主打潮玩兒越野,全系采用“大梁”車身加持的坦克,跋山涉水無(wú)所不能,足以Carry你的一切需求。
全系帶大梁 坦克的這份堅(jiān)持格外稀缺
目前,主流的車身結(jié)構(gòu)分為承載式車身和非承載式車身,前者主要應(yīng)用于轎車、城市SUV、旅行車等;后者廣泛應(yīng)用于高端豪華車型,也正因?yàn)檐嚿碛幸粋(gè)強(qiáng)壯的矩形或梯形車架,故俗稱“大梁”車身,目前火爆車圈的坦克300就是基于“大梁”車身打造。
“大梁”車身的好處顯而易見,第一,車架與車身通過柔性材料相連接,可以大幅降低車輛跳動(dòng)產(chǎn)生的沖擊,車身不易變形,使用壽命更長(zhǎng)。而且在“大梁”的基礎(chǔ)之上,坦克車身還采用環(huán)形傳力通道設(shè)計(jì),運(yùn)用了1500Mpa超高強(qiáng)度鋼材,車頂可承受6.7倍車頂靜壓,具有極強(qiáng)的車身剛性,讓整車的安全性也大大增強(qiáng);第二,柔性材料吸收大部分振動(dòng)和噪音,車內(nèi)駕乘人員的舒適性也更高,從而更好的享受駕車樂趣。
但遺憾的是,具備如此多優(yōu)勢(shì)的“大梁”車身,卻愈發(fā)成為了“稀缺資源”,有一部分豪華汽車品牌,出于成本和技術(shù)投入的考慮,已經(jīng)全面轉(zhuǎn)向承載式車身。對(duì)大部分消費(fèi)者而言,這也難免有些可惜。
而坦克的做法則獲得了大量用戶的稱贊,坦克堅(jiān)持“以用戶為中心”的理念,產(chǎn)品全系帶“大梁”,表明了對(duì)待專業(yè)的態(tài)度與決心,讓用戶的自駕出行生活及越野之旅,變得更安全、更舒適,真正享受“大梁”車身帶來(lái)的極致體驗(yàn)。坦克也由此成為了目前全球乘用車市場(chǎng)中,為數(shù)不多能有如此堅(jiān)持的汽車品牌,不僅在市場(chǎng)極具稀缺性,也讓這份堅(jiān)持顯得難能可貴,這恐怕也是坦克能夠一石激起千層浪,圈粉眾多用戶的重要原因。
智能越野配置加持 坦克足以傲視同級(jí)對(duì)手
“大梁”車身僅僅是基石,在此基礎(chǔ)之上,坦克也帶來(lái)了幾乎同級(jí)無(wú)出其右的智能越野配置。以坦克300為例,20萬(wàn)元級(jí)別價(jià)位就擁有全地形控制系統(tǒng)、坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式、涉水監(jiān)測(cè)、全景影像等,懂車的用戶都知道這意味著什么,坦克300可謂當(dāng)之無(wú)愧的同級(jí)佼佼者。
全地形控制系統(tǒng)可以看成是“智能化+專業(yè)化”的集大成者,坦克的全地形控制系統(tǒng),具備兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)(2H)、四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)(4H)、四驅(qū)雪地(4H)、4L(標(biāo)準(zhǔn)、凹凸路、泥沙、山地、巖石)以及專家模式,共計(jì)9中駕駛模式。其中專業(yè)用戶可以結(jié)合路況以及自己的需求,選擇最合適的模式;而新手用戶,則可以把控制權(quán)交給行車電腦,由它進(jìn)行智能選擇,為用戶提供最穩(wěn)健、最舒適的行駛體驗(yàn)。此外,坦克轉(zhuǎn)彎可以將車輛轉(zhuǎn)彎半徑最大縮小1.2米,再狹窄的地方也可以輕松掉頭;而蠕行模式則自動(dòng)控制制動(dòng)系統(tǒng),駕駛者只需要專注于方向控制即可,提高駕駛安全性。
踏上旅途,書寫不平凡的故事,在這個(gè)暑期,你需要一輛坦克來(lái)充實(shí)自己,享受生活。目前,訂購(gòu)坦克的唯一渠道是“坦克TANK”App,除了訂車,還有大量坦克周邊精品好物可供選購(gòu),覆蓋露營(yíng)、改裝、潮流、維保等諸多品類,為出行生活注入更多元素,讓出行生活變得更加精彩紛呈,坦克大家庭期待你的加入!
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