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屢次跳票，完全自動駕駛能否落地？

實際上，相比新車型的推出，馬斯克更加看重自動駕駛技術(shù)的落地。

在被投資者問及2．5萬美元車型生產(chǎn)計劃時，馬斯克不僅表示目前沒有2．5萬美元車型相關(guān)開發(fā)計劃，甚至認為“這個問題本身是錯誤的”。與此同時，馬斯克認為，相比特意開發(fā)一款2．5萬美元的汽車，F(xiàn)SD全自動駕駛軟件才是對特斯拉來說真正重要的事，“汽車何時實現(xiàn)自動駕駛，這會使運輸成本下降4－5倍”。

需要看到的是，隨著傳統(tǒng)燃油車企加速向電動化轉(zhuǎn)型，特斯拉在電動領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢正在被削弱，智能化正成為其持續(xù)領(lǐng)先同行的關(guān)鍵因素，自動駕駛技術(shù)無疑又是其中的重中之重。

Full Self－Driving（FSD，完全自動駕駛系統(tǒng)）是特斯拉汽車上的一個高級駕駛員輔助套件，其中包括了自動駕駛和其他一些更復(fù)雜的功能，如自動換道，停車燈識別，以及“智能召喚”。

與FSD對應(yīng)的一個概念是特斯拉“Autopilot”，這也是特斯拉新車的駕駛員自動輔助標準套件，其功能包括自動緊急制動、前方碰撞警告、車道保持和自適應(yīng)巡航控制。

對比來說，標配的“Autopilot”雖然叫作“自動輔助系統(tǒng)”，但關(guān)鍵點還是“輔助”，而FSD的關(guān)鍵點在于“完全自動駕駛”。 按照自動駕駛的分級標準，Autopilot相當于L2級別，F(xiàn)SD則相當于L4級別。

按照最新收費標準，從今年1月17日起，美國地區(qū)客戶的完全自動駕駛系統(tǒng)FSD價格將由1萬美元上調(diào)至1．2萬美元。另外，特斯拉車主還可以按月訂閱FSD功能，價格為199美元／月。

不過，盡管馬斯克本人一再表示FSD將解決自動駕駛L4的問題，但FSD距離“完全自動駕駛”恐怕仍還有一定距離。

資料顯示，早在2018年底，馬斯克就宣稱其“全自動駕駛技術(shù)”將在2019年實現(xiàn)。

此后，馬斯克又于2019年6月在特斯拉的年度股東大會上表示，特斯拉用戶可以在2020年的某個時候，可以使用上無需人工干預(yù)的自動駕駛功能。而所有2016年10月以后生產(chǎn)的車型，只需要更換自動駕駛芯片既可以實現(xiàn)全自動駕駛功能。

2020年，特斯拉推出FSD Beta版本，配備城市道路完全自動駕駛測試功能。根據(jù)規(guī)定，目前只有購買或訂閱了FSD，并在特斯拉的安全測試中獲得高分的駕駛員，才可以獲得試用資格。

然而，備受期待的“完全自動駕駛”至今仍沒有實現(xiàn)。相反，特斯拉卻因為頻發(fā)的自動駕駛安全事故而遭遇到諸多非議。2021年8月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正式對特斯拉自動駕駛系統(tǒng)展開調(diào)查。

盡管屢次跳票并深陷安全信任危機，特斯拉自動駕駛技術(shù)對消費者的吸引力依然不減。數(shù)據(jù)顯示，如今美國搭載FSD測試版的車輛近6萬輛，而去年三季度這一數(shù)據(jù)僅幾千輛。

憑借FSD套件的銷售及訂閱，特斯拉率先走在了“軟件收費”的前列。2021年全年，特斯拉包括自動駕駛軟件在內(nèi)服務(wù)及其他業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入為38．02億美元，增加65％。這也吸引了國內(nèi)小鵬、蔚來等新勢力車企紛紛開啟了對軟件收入的嘗試。

“隨著時間推移，F(xiàn)SD將會成為特斯拉收入來源的最重要部分。我的個人預(yù)測是今年實現(xiàn)FSD，它的安全程度將大幅度高于人們駕駛。特斯拉的車通過軟件升級即可實現(xiàn)FSD，這將打破汽車作為消費品的屬性而具有持續(xù)升值的可能性。另外，F(xiàn)SD的實現(xiàn)還將會在提升安全、加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變方面有巨大影響�！�

如上所述，馬斯克再一次對FSD的技術(shù)落地做出了樂觀預(yù)期。未來，隨著FSD選裝率和價格的不斷提升，軟件收入將成為特斯拉重要的收入來源，這也意味著其商業(yè)模式的重大改變以及盈利能力的進一步提升。

值得一提的是，由于FSD實現(xiàn)了完全自主開發(fā)，特斯拉將獲得其100％的銷售收入，而不必像蘋果一樣與軟件開發(fā)者分成，這就給特斯拉軟件收費帶來了更大的想象空間。

只是，今年特斯拉的FSD還會跳票嗎？

       原文標題 : 55.19億美元凈利潤，特斯拉正成為賺錢機器