加滿一箱油油多花幾十塊，95號油或將跑步進入9元時代的訊息上熱搜后，網(wǎng)友們紛紛表示，“一箱油快等于一克黃金了，車買不起也開不起�！�

由于烏俄戰(zhàn)爭爆發(fā)，導致全球能源動蕩，國內油價瘋漲。預備買車的人群紛紛表示不再糾結，將購買新能源車。而對于現(xiàn)有燃油車車主而言，似乎只能減少出行量或者以公共交通替代開車。

在這一大背景下，打著油價優(yōu)惠口號的團油似乎迎來了春天，其業(yè)務形式剛好解決了用戶加油貴的痛點。但此前團油多次因虛假宣傳等違規(guī)行為屢遭用戶投訴，團油的品牌形象似乎并不好。

在“優(yōu)惠加油”上有爭議的團油，究竟能否趁著油價上漲的東風扶搖直上呢？

投訴與處罰纏身，團油做不好互聯(lián)網(wǎng)汽車能源生意？

對于車主，優(yōu)惠加油的渠道有很多，比如信用卡、云閃付、公眾號以及加油站，但大部分活動都是短時促銷活動，并不能滿足車主每次加油都可以優(yōu)惠的需求，團油做長期優(yōu)惠的優(yōu)勢得以被體現(xiàn)。

團油的業(yè)務邏輯與美團相似，即車主通過團油APP去合作的加油站加油，能獲得一定的便利與優(yōu)惠。而團油連接了上游加油站和下游車主的供需資源，從中賺取了中介服務費和廣告費用，加油站雖然因為讓利減少了單筆盈利，但通過走量提高了整體收入。在這一閉環(huán)中，三方似乎共贏。

那么“互聯(lián)網(wǎng)＋能源”的玩法真的是一筆好生意嗎？或許未必。

據(jù)每日經濟新聞在《加油站投訴遭“綁架”，團油APP被指刷單沖業(yè)績》一文中，曝光了團油APP涉嫌流水造假和暗自吃掉商家給消費者讓利的情況。

“團油APP對內部業(yè)務有業(yè)績考核，應該是每個月每個油站要有3000元的流水，因為沒有那么大的客流量，和我（加油站老板）對接的業(yè)務員經常讓我?guī)兔λ�單，幫他完成業(yè)績，實際上并沒有人來加油�！睂�接人還告訴老板，刷單在團油APP上很普遍。

“刷單湊流水”、“客流量不大”側面說明車主們對團油的接受度或許并不高，同時體現(xiàn)出團油員工弄虛作假的行為。

為何為車主省錢的團油客流量不足呢？或許與團油的虛假宣傳有關。

日前，北京市市場監(jiān)督管理局官網(wǎng)公布了兩條關于團油APP及經營主體——車主邦（北京）科技有限公司的行政處罰信息，其中就包含團油虛假宣傳。

處罰信息顯示，車主邦旗下團油APP發(fā)布的大量廣告中包含“加滿一箱油，用團油支付9．9元”、“消費者參加滿100返100活動，消費200元收100元”、“92＃汽油重回2元時代”、“今明兩天油價下調至3元”等宣傳內容與事實不符。

以“新人滿100元返100元”活動為例，團油活動頁面表示只要訂單金額滿100元即可獲得100元加油金，綁定銀行卡即可提現(xiàn)。但實際卻大不一樣，加油金必須滿300元才能提現(xiàn)，且提現(xiàn)規(guī)則是1元加油金可提現(xiàn)0．9元，而且要想湊夠300元加油金并不容易，與拼多多的套路多有相似之處。

優(yōu)惠套路多導致車主在使用團油APP加油時產生了極大的心理落差，而這還不是團油侵害消費者權益的唯一“手段”。

2021年7月19日，工信部官網(wǎng)公示了2021年第六批“關于侵害用戶權益行為的APP通報”，在未完成整改的APP名單日常購物類中，團油APP因強制用戶使用定向推送功能再次被點名。早在2020年10月，團油APP就已經因為涉嫌強制、頻繁、過度索取權限被通報。

屢錯屢犯或許可以概括團油APP的以上行為，更為過分的是，團油還曾因故意“扣除”中評和差評的選項一事被相關部門點名。

2021年9月22日，團油APP遭到兩次行政處罰，具體原因是APP內設置的評價規(guī)則與標簽在經歷三次更新后仍缺失對應的中評和差評選項。也就是說，消費者只能評好評，而一旦在使用團油的過程中遭受不好的體驗，很難通過差評來警示其他消費者。

因此，在第三方投訴平臺黑貓上，有關團油的投訴高達1418件，當然，這一系列投訴中并不排除有心人故意抹黑的可能。

虛假宣傳、優(yōu)惠套路層出不窮、多方面侵犯消費者權益，使用體驗不好的消費者，自然不會成為團油的忠實用戶，團油客流量不足的現(xiàn)象會發(fā)生，也就不那么意外了。

更可笑的是，團油還通過虛假宣傳“粉飾”自己，試圖打造一個值得消費者信賴的形象。

2021年10月12日，團油因在宣傳期間多次使用“合作加油站超2．5萬家，占全國加油站總數(shù)20％，全球排名第三”、“三億車主都在用”、“四億車主都在用”等一系列廣告語均被市場監(jiān)管局再度點名處罰。

由上可知，團油“好口碑”、“大規(guī)�！钡谋澈�，存在著一系列的假象。在用戶端口碑有爭議的情況下，團油又怎么能做好雙邊平臺的互聯(lián)網(wǎng)生意？團油要想乘“油價飆升”的東風快速擴張，或許并不容易。

二、理想與現(xiàn)實落差下，團油又該如何編織未來？

團油及其背后的能鏈集團創(chuàng)始人戴震曾表示，“美團解決人吃飯的問題，而能鏈解決車吃飯的問題�！崩硐腚m好，但眾所眾知，美團的成功史是一個燒錢史，那么團油的資金儲備充足嗎？

據(jù)天眼查APP顯示，能鏈近幾年的融資金額與融資頻率都較高，雖然與彼時的美團有一定差距，但考慮到美團的業(yè)務覆蓋較為全面，業(yè)務相對單一的團油在資金儲備上或許是充足的。值得注意的是，在能鏈四輪融資都有參與的愉悅資本正是瑞幸咖啡的幕后推手之一。

業(yè)務單一雖然耗錢少，但對于互聯(lián)網(wǎng)平臺而言，業(yè)務單一也將帶來一系列問題，比如獲客成本和留客成本的居高不下。

沒有自生流量的美團，不得不購買流量維持運轉，但美團的一份流量可以為多個業(yè)務引流，大大降低了美團獲客成本。與此同時，美團業(yè)務之間存在一定的協(xié)同效應，進一步提高了用戶粘性，也間接降低了美團的留客成本。

團油目前的業(yè)務形式較為單一，購油業(yè)務之外的車保養(yǎng)、車險、導航等業(yè)務尚未涉及，沒有搭建一個完整的生態(tài)體系，這或許會帶來兩大弊端：運營成本高居不下，以及行業(yè)競爭力稍顯不足。

首先，運營成本高居不下的弊端或許已經顯現(xiàn)，團油虛假宣傳、套路多等操作或許就是因為運營成本偏高，燒錢太快下的妥協(xié)。如果猜測成真，團油或許很難有多余的精力與資金去改變現(xiàn)狀。

其次，用戶粘性弱是團油商業(yè)模式最大的不穩(wěn)定性因素，而這一因素或將導致團油的競爭力不足，難以建立穩(wěn)固的行業(yè)壁壘。

工具平臺用戶粘性弱是“原罪”，因此，大部分工具平臺都在發(fā)力內容業(yè)務，比如美團的點評、閑魚的社區(qū)、攜程的旅拍。做內容除了提高粘性外，最大的目的是為了提高企業(yè)自身的行業(yè)競爭力，防止在同質化競爭中被其他平臺侵蝕。

但并非所有類型的工具平臺都能發(fā)展內容業(yè)務，團油就是較為典型的例子。無法通過輔助手段加強自身平臺的行業(yè)壁壘，就很有可能在未來的競爭中丟失市場份額。

當下國內能源團購市場的競爭強度并不高，尤其是在加油這一品類，行業(yè)參與玩家并不多。但并不排除電氣能源崛起后，巨頭們順帶將加油業(yè)務囊括其中的可能。此外，由團購起家的美團也在持續(xù)加碼出行業(yè)務，等其打車業(yè)務成熟后，或許也將像滴滴一樣，開辟美團加油的新業(yè)務。

面對未來可能遭遇的同行競爭，團油又該如何保證自身的地位不被動搖？成為下一個美團的夢想雖好，但“互聯(lián)網(wǎng)＋能源”的道路似乎并不好走。

參考文章：

《重磅調查｜加油站商家投訴被“綁架”，團油APP被指刷單沖業(yè)績》，每日經濟新聞

《“加油用團購”：能源團購將跑出第二家“美團”？》，松果財經

       原文標題 : 薅羊毛反被割韭菜？“套路”車主的團油，必將遭受消費者反噬？