新冠疫情對新能源汽車行業(yè)影響多廣?
新冠疫情對新能源汽車行業(yè)影響多廣?直接的影響因素是什么?
4月12日,《電動(dòng)汽車觀察家》發(fā)起新冠疫情對新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響的調(diào)研。調(diào)研顯示,90%的企業(yè)都在經(jīng)受著各個(gè)方面、不同程度的影響。36.1%的被訪者說,企業(yè)的產(chǎn)量或銷量因此減少了三分之一以上。
在受影響的直接原因當(dāng)中,近六成被訪者選擇了物流停滯;另外,接近四成被訪者選擇了零部件短缺——這也和物流相關(guān)。
01
企業(yè)產(chǎn)銷量減少,交付延遲
本次調(diào)研覆蓋整車廠、零部件企業(yè)、原材料廠、后市場及充電運(yùn)營公司等,被訪者多數(shù)是管理崗,因此對公司的情況有充足了解。
調(diào)查顯示,疫情影響波及面很廣。只有10%的受訪者說,企業(yè)沒有受到疫情影響。
受影響的被訪者中:
32.3%被訪者認(rèn)為,企業(yè)受到10%-30%的影響,占比最大。
其次是31.6%的被訪者說,企業(yè)產(chǎn)量或銷量受到10%及以下的影響。
18.8%受到影響超過50%。
17.3%的被訪者企業(yè)產(chǎn)銷量受到30%-50%的影響,主要分布在零部件企業(yè)。
產(chǎn)量或銷量受到影響程度
認(rèn)為影響超過50%的被訪者,主要分布在貿(mào)易及流通企業(yè)和整車廠。貿(mào)易、流通企業(yè)因?yàn)樯鐣?huì)靜止或者物流因素,無法開展業(yè)務(wù),影響最大,可以理解。
《電動(dòng)汽車觀察家》訪問的一位唐山經(jīng)銷商,3月底-4月初,有20天被要求閉店不經(jīng)營。3月只交車50輛。該經(jīng)銷商表示,如果持續(xù)經(jīng)營,3月應(yīng)該能交車90輛左右。
整車廠受影響也非常大,因?yàn)槠浯笠?guī)模整合零部件的產(chǎn)業(yè)特性。
如蔚來汽車創(chuàng)始人李斌說,一輛車差一個(gè)零件都無法生產(chǎn),蔚來整車生產(chǎn)早已暫停,主要原因就是吉林、上海、江蘇等地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)斷供。
其他環(huán)節(jié)的企業(yè),同樣受影響,只是幅度稍小。
上海某原材料廠采取閉環(huán)生產(chǎn)三周,還能堅(jiān)持一周,已減產(chǎn)20%左右。但是物流受阻,貨發(fā)不出去,后面的料也進(jìn)不來,整體情緒受到很大影響。
生產(chǎn)經(jīng)營受影響的一個(gè)直接體現(xiàn),是產(chǎn)品交付延緩。
關(guān)于產(chǎn)品延遲交付,60.9%的企業(yè)延遲30天以內(nèi),23.3%的企業(yè)延遲30-90天,只有少數(shù)5.3%的企業(yè)延遲90天以上。
略讓人安慰的是,關(guān)于產(chǎn)品延遲交付,被訪者說,大多數(shù)客戶都能表示理解。
產(chǎn)品交付延遲天數(shù)
疫情對企業(yè)的影響,還沒有立即反映到員工薪酬上。
調(diào)研顯示,相當(dāng)多數(shù)企業(yè)正常發(fā)工資,沒有拖欠現(xiàn)象。甚至有企業(yè)老板依然給員工漲薪,值得點(diǎn)贊。
企業(yè)拖欠工資情況
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