作者 ｜ 龔宸芫

編輯 ｜ 李國(guó)政

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

北京的秋，雖時(shí)常云高天藍(lán)，天氣爽朗，但常常斷崖式降溫，一如當(dāng)下的二手車市場(chǎng)。

坐落在北京南四環(huán)的花鄉(xiāng)有全國(guó)最大的二手車市場(chǎng)，作為風(fēng)向標(biāo)，其一舉一動(dòng)傳遞出行業(yè)最新變化。

幾經(jīng)波折后，在今年這個(gè)秋天，花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)終于迎來一波回暖。

“9月終于沒有虧錢了�！边@是好幾家車商的想法。不過，大家翹盼已久的國(guó)慶節(jié)，并沒有為他們的第四季度帶來開門紅。

▲10月初，花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)鮮有客流量

日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在10月月度分析會(huì)上提到，經(jīng)歷8個(gè)月市場(chǎng)低迷后，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)終于在三季度最后一個(gè)月成功逆襲；從9月份單周交易量來看，基本恢復(fù)到旺季期的市場(chǎng)規(guī)模。這其中，多項(xiàng)行業(yè)新政提供了不少助力。

該協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)朗學(xué)紅認(rèn)為，有部分新政10月才開始實(shí)施，其與二手車市場(chǎng)還存在一段時(shí)間的磨合期，所以10月二手車市場(chǎng)業(yè)績(jī)不凸顯是正常現(xiàn)象；進(jìn)入11月后，二手車市場(chǎng)將會(huì)得到明顯改善。

車商最期盼的，是改變低迷現(xiàn)狀。受到經(jīng)濟(jì)下行、消費(fèi)不振等大環(huán)境的影響，車商們?cè)诮?jīng)歷第二季度的重度虧損后，都開始勒緊褲腰帶過日子。部分車商已改變經(jīng)營(yíng)策略和模式，試圖安然過冬。

反饋到市場(chǎng)，最明顯的變化是，花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)入口前的大馬路上，往日主動(dòng)拉客的收車小哥們，如今已不見蹤影。很多定位在豪華或超豪華品牌的經(jīng)紀(jì)公司，現(xiàn)已將售賣車型下探到10萬元級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)。

四季度，是大家對(duì)2022年的最后希望。

▍回本是當(dāng)下最大期盼

自十年前從老爸手里接過二手車公司后，王格（化名）從來沒像今年這樣憋屈過。

作為該市場(chǎng)的老戶，王格和二手車市場(chǎng)一起長(zhǎng)大，經(jīng)歷過3萬元收車純賺3萬元的時(shí)代，見過自家門店從F區(qū)搬到市場(chǎng)最顯眼的A區(qū)，門店面積、租金在擴(kuò)大的同時(shí)，其市場(chǎng)定位也成功向高端轉(zhuǎn)移。

王格家的門店，原來主要售賣20萬元以上的中高端車型，品牌集中在BBA；現(xiàn)在也不排斥賣特斯拉、理想一類的新能源車型�？傊�，什么車能最快賣出去，他就賣什么車。

今年第二季度，在疫情、消費(fèi)不振等因素影響下，花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)驟冷，市場(chǎng)上連續(xù)幾個(gè)月鮮見消費(fèi)者，車商們苦笑稱“客流量還沒車販子多”。

王格的生意亦受到較大影響，他的店內(nèi)，不少熱銷車型庫(kù)存時(shí)間拖了快兩個(gè)月才賣出，且大部分還是以虧損的價(jià)格出手。

如果將租金平攤到每個(gè)車位上，王格收購(gòu)的二手車（單車）每多留一個(gè)月，其成本就會(huì)增加2000余元。 今年一季度，在春節(jié)以及新車市場(chǎng)消費(fèi)需求影響下，北京二手車市場(chǎng)交易量幾乎與去年持平。這給了王格信心，于是他大量收購(gòu)二手車，在花鄉(xiāng)市場(chǎng)附近租了近20個(gè)停車位來存放二手車。

隨后每個(gè)月零星幾輛的賣車業(yè)績(jī)，給了王格當(dāng)頭一擊。二季度是王格經(jīng)歷過的最空閑的一段時(shí)間，那3個(gè)月大部分時(shí)間里，他都在與同行打牌中度過。面對(duì)空無一人的市場(chǎng)，他曾連續(xù)數(shù)日在線上各大平臺(tái)開直播賣車，但效果不盡如人意，他就歇了折騰的心思。

今年三季度，疫情逐漸好轉(zhuǎn)。待市場(chǎng)逐步回歸正軌時(shí)，王格決定不再囤積庫(kù)存——他快速將庫(kù)存車虧本甩賣，并決定改變現(xiàn)狀。

“誰跑得快，誰的錢先進(jìn)兜里，誰就掙錢。”王格不再講究高利潤(rùn)的低買高賣法。為保成本，他決定以薄利多銷的方式，加快手中二手車流轉(zhuǎn)。一輛熱銷的BBA，能賺3000～5000元，他就滿足了。

在北京二手車市場(chǎng)，不論是花鄉(xiāng)，還是亞運(yùn)村，二手車商們紛紛采用上述方式，來收窄虧損，連超豪華經(jīng)紀(jì)公司也不例外。

以花鄉(xiāng)市場(chǎng)入口最顯眼的一豪華經(jīng)紀(jì)公司為例，在今年9月之前，其展廳售賣車輛價(jià)格差不多都在20萬元以上；露天展廳擺放的車型，以沃爾沃、保時(shí)捷、雷克薩斯或進(jìn)口豪車為主。

今年10月，幫寧工作室再次探訪時(shí)，發(fā)現(xiàn)其露天展廳擺放的車型價(jià)格已下探到10萬元級(jí)別，甚至還有一輛標(biāo)價(jià)9．18萬元的長(zhǎng)安Epor。 “豪華車現(xiàn)在不好掙錢，上個(gè)月賣出去的一輛賓利，賠了60萬（元）�！闭箯d工作人員說。

▍四季度沒有開門紅

去年同期的王格很是風(fēng)光。當(dāng)年前3個(gè)季度，受到芯片短缺影響，新車市場(chǎng)一車難求，消費(fèi)需求旺盛。由于苦等不到新車，不少消費(fèi)者尋求二手車，以解決用車之急。

二手車市場(chǎng)隨之水漲船高，這在北京尤其明顯。眾多二手車商甚至以原開票價(jià)收購(gòu)熱銷二手車，其中主要以燃油車為主。這讓王格去年賺得盆滿缽滿，BBA熱銷車型盈利都能過萬，少數(shù)車型盈利超過3萬元。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，在今年參與調(diào)研的二手車商群體中，有80％的人稱2021年是盈利狀態(tài)。

至于今年表現(xiàn)，二手車行業(yè)資深人士表示，在連續(xù)下跌6個(gè)月后，今年9月，北京二手車市場(chǎng)交易量終于同比轉(zhuǎn)正。

整體來看，1－9月，北京地區(qū)二手車整體交易量下降15％，成交均價(jià)下降11％，單車成交均價(jià)為10．8萬元，平均每輛車虧損2700～6500元，虧損比例高達(dá)車價(jià)的2．5％～6％；經(jīng)營(yíng)企業(yè)如果正常納稅，虧損者預(yù)計(jì)占九成。

進(jìn)入10月后，二手車商的日子并沒有較大改善。整個(gè)國(guó)慶假期，王格的店里都鮮有人光顧。在王格看來，國(guó)慶期間來逛二手車市場(chǎng)的，大部分都沒有買車的想法，只是抱著逛街的心態(tài)踏入市場(chǎng)。

過了國(guó)慶節(jié)，前來北京二手車市場(chǎng)的客流量進(jìn)一步降低，王格又回歸到斗地主狀態(tài)中去了。

為何10月并未給第四季度開個(gè)好頭？

“北京二手車市場(chǎng)主要客戶群體還是外地人。北京本地消費(fèi)者以舊換舊的比例較少，更多是以舊換新。但受到疫情管控、重大政治活動(dòng)等客觀因素影響，國(guó)慶節(jié)期間外地車商和個(gè)人消費(fèi)者進(jìn)京難度大，造成北京二手車市場(chǎng)冷清�！崩蕦W(xué)紅認(rèn)為。

作為全國(guó)第一的外遷城市，按照以往慣例，北京二手車外遷比例至少達(dá)到整體交易量的一半。但今年客觀因素對(duì)外遷數(shù)量造成較大負(fù)面影響，導(dǎo)致其外遷比例一直在40％左右徘徊。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，北京外遷交易量占比僅達(dá)到39％。

與此同時(shí)，今年一季度末，受原材料漲價(jià)影響，新能源品牌紛紛對(duì)新車漲價(jià)，包括王格在內(nèi)的部分二手車商以為新時(shí)機(jī)到來，誤判市場(chǎng)走向，開始高價(jià)收購(gòu)受市場(chǎng)歡迎的二手車。

但與之相反的市場(chǎng)表現(xiàn)，不僅讓車商不能以高價(jià)售出車輛，反而囤積在手上。尤其是，今年6月，600億減稅政策實(shí)施后，開始拉動(dòng)新車市場(chǎng)消費(fèi)；再加上8月1日起取消國(guó)五限遷政策，市面上二手車源激增。

朗學(xué)紅說，在此背景下，二手車市場(chǎng)行情扭轉(zhuǎn)，車商們只能選擇壓縮毛利，快速消化存貨。

除了上述因素，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部工作人員徐劍飛還認(rèn)為，近期二手車市場(chǎng)客流較少，還與新車促銷政策有關(guān)。當(dāng)下，國(guó)家有關(guān)部門與廠家頒布了不少新車購(gòu)買優(yōu)惠政策，刺激了新車消費(fèi)。

▲亞運(yùn)村二手車市場(chǎng)一角

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量為192．2萬輛，同環(huán)比雙向正增長(zhǎng)，其中同比增長(zhǎng)21．5％。“消費(fèi)者轉(zhuǎn)頭買新車去了，自然會(huì)對(duì)二手車市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響。”徐劍飛表示。

王格認(rèn)為，現(xiàn)在著急也等不來客源，還不如放寬心態(tài)靜候東風(fēng)，“剩下的兩個(gè)月，是我們拼搏的最后機(jī)會(huì)�！�

東風(fēng)將如約而至？

盡管決策失誤導(dǎo)致上半年虧損嚴(yán)重，但王格還是相信自己的直覺，“最后兩個(gè)月盡管不能大賺，但肯定能回不少本�！�

王格的自信，不無道理。

在朗學(xué)紅看來，外地車商和消費(fèi)者也在等待進(jìn)入北京市場(chǎng)的時(shí)機(jī)；本月下旬，若無意外，北京市場(chǎng)將逐步恢復(fù)昔日盛況。

▍政策也在利好

近日，公安部等聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深化機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度改革優(yōu)化車檢服務(wù)工作的意見》，推出優(yōu)化檢驗(yàn)市場(chǎng)準(zhǔn)入、放寬私家車檢驗(yàn)周期、網(wǎng)上預(yù)約檢驗(yàn)、“交鑰匙”便捷辦等系列新措施，推進(jìn)檢驗(yàn)服務(wù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)一步簡(jiǎn)程序、降成本、提服務(wù)，減少排隊(duì)等候時(shí)間，優(yōu)化群眾辦事體驗(yàn)。

顯然，對(duì)于消費(fèi)者而言，二手車市場(chǎng)將進(jìn)一步透明化；對(duì)于二手車商而言，其收車流程簡(jiǎn)化、收車成本也相應(yīng)降低。

“10月是一個(gè)過渡月，各省區(qū)市都在等待跑通新政。目前已有部分城市跑通政策，既可以反向開票，還可以實(shí)時(shí)審批簽注，再銷售車輛�！崩蕦W(xué)紅認(rèn)為，后期隨著政策落地，今年11月、12月的二手車市場(chǎng)同比會(huì)出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。

不僅是北京市場(chǎng)，全國(guó)很多二手車商們都在等待這個(gè)機(jī)會(huì)。

朗學(xué)紅表示，今年二手車政策密集出臺(tái)。待所有新政完全實(shí)施后，將給二手車市場(chǎng)帶來巨大的推動(dòng)力。她預(yù)測(cè)，未來幾年，二手車市場(chǎng)將會(huì)重新煥發(fā)活力，迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。到2025年，二手車交易量將會(huì)超過新車市場(chǎng)；到2030年，二手車交易量將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新車市場(chǎng)。

       原文標(biāo)題 : 二手車商勒緊褲腰帶過日子