7月7日，北京市自動駕駛辦公室宣布，在京開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點，正式邁入自動駕駛“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點新階段。

根據(jù)公告，企業(yè)在達到相應(yīng)要求后可在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)面向公眾提供常態(tài)化的自動駕駛付費出行服務(wù)，這對于傳統(tǒng)的出行業(yè)態(tài)將是顛覆性的改革。

一時間，自動駕駛技術(shù)再次成為熱門話題。那自動駕駛借到的“政策東風”究竟多大？行業(yè)將迎來哪些機遇和挑戰(zhàn)？

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政策不斷加碼

近年來，我國先后推出一系列支持政策，推動自動駕駛技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化落地。

早在2020年2月，國家發(fā)改委、工信部等11個部委聯(lián)合下發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，加速發(fā)展高級別自動駕駛。

近日工信部也表示，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系》近期將正式發(fā)布實施，支持 L3 級以上自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用，要求試點汽車生產(chǎn)企業(yè)或使用主體給出自動駕駛功能的產(chǎn)品未來3年推廣計劃。

今年以來，包括北京、上海、深圳等地也相繼出臺支持政策，鼓勵自動駕駛、智能交通發(fā)展。目前全國已有10余個城市允許自動駕駛汽車在特定區(qū)域、特定時段從事出租汽車、城市公共汽(電)車等商業(yè)化試運營，應(yīng)用規(guī)模不斷擴大。

表1.北京、上海、深圳自動駕駛政策逐步放開

資料來源：中國新聞社、深圳人大網(wǎng)等，華西證券研究所整理

北京目前在無人化和商業(yè)化結(jié)合方面相對走在最前列。2022年7月，北京亦莊自動駕駛出租車已經(jīng)迎來無人化商業(yè)試點；今年3月，進入“車內(nèi)無人”載人示范應(yīng)用階段。

截至目前，無人化測試車輛共計116臺，測試總里程近200萬公里。自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點累計訂單量超150萬人次，用戶好評率達95%以上。

此次試點的開放，一方面加速對消費者的教育，提高消費者對于智能駕駛的接受度；另一方面助力車企加速數(shù)據(jù)積累優(yōu)化算法，同時還幫助政府部門制定相關(guān)標準與法規(guī)。

海通證券分析指出，此次北京市正式開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車車內(nèi)無人商業(yè)化試點，顯示出政府管理層面在積極推動全無人駕駛落地，為自動駕駛產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展保駕護航。

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自動駕駛商業(yè)化提速

受益于5G、AI等技術(shù)發(fā)展，鼓勵政策的密集發(fā)布，自動駕駛行業(yè)被打通“任督二脈”，產(chǎn)業(yè)鏈上的A股公司正在踴躍布局。

百度獲得了全國首批無人化示范運營資格，百度旗下無人駕駛出租車“蘿卜快跑”將在重慶、武漢正式開啟車內(nèi)無安全員的自動駕駛付費出行服務(wù)；小馬智行、豐田和滴滴旗下的沃芽科技在自動駕駛道路測試牌照和測試里程上走在前列。

德賽西威近期在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，公司的高算力平臺IPU04已在理想汽車等客戶實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，并有大量在手訂單將陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn)配套，為智能駕駛業(yè)務(wù)保持高速增長提供強有力的支撐。

目前，包括小鵬汽車、特斯拉等新能源汽車廠商正加速推動城市道路輔助駕駛功能落地；中科創(chuàng)達稱，公司將推出面向中央計算的全棧軟件平臺——中科創(chuàng)達整車操作系統(tǒng)

廣發(fā)證券認為，盡管無人駕駛目前尚不具備短時間激進推廣的基礎(chǔ)，但相比過去兩年而言，政策的推進有利于整個智能化趨勢的確定性，有望強化OEM的智能化投入節(jié)奏。

中信建投最新研報指出，自動駕駛成為人工智能重要的賦能場景，并助力自動駕駛加速落地。加之，國內(nèi)相關(guān)政策法規(guī)配套正不斷推進，L3級及更高級別自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用未來可期，汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標的有望深度受益。

中信證券預(yù)測，到2040年，無人駕駛出租車的潛在市場空間約為3.2萬億元，商用車自動駕駛市場空間合計約為3萬億元。其中，城市專用車自動駕駛市場空間約為1.9萬億元、高速場景自動駕駛市場空間約為9000億元。

總之，國內(nèi)首個“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點牌照的發(fā)放意味著無人駕駛正式邁入商業(yè)化階段。無人駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展將引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的熱潮，為整個行業(yè)帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。

華西證券指出，行業(yè)正逐步迎來技術(shù)、法規(guī)、用戶接受度三重拐點，看好后續(xù)數(shù)據(jù)積累、大模型應(yīng)用帶來的功能體驗提升，提升行車安全、減輕駕駛疲勞，漸進式影響消費者購車決策。

華泰證券則看好智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)替代標的：

1)芯片：國內(nèi)玩家地平線、黑芝麻等與海外大廠的差距逐漸縮小，本土化服務(wù)能力更強。

2)域控制器及解決方案：國內(nèi)玩家德賽西威、經(jīng)緯恒潤、縱目科技、知行科技等均已規(guī)�；�上車，技術(shù)成熟度不斷提升。

3)激光雷達：國產(chǎn)供應(yīng)商禾賽、圖達通、速騰等在量產(chǎn)節(jié)奏更快。

4)4D毫米波：國內(nèi)玩家有行易道、森思泰克等雷達廠商以及加特蘭(MMIC芯片)等芯片公司。

5)高速連接器：羅森伯格技術(shù)積淀深厚，電連技術(shù)、瑞可達等加速追趕。

       原文標題 : 智能駕駛商業(yè)化提速！(附概念股)