2023年可謂是價格戰(zhàn)最為激烈的一年，這其中有些車企頂住了價格戰(zhàn)的壓力，而有些新勢力頂不住壓力落荒而逃。隨著2023年即將結(jié)束，為了保證銷量沖刺全年目標，當前各家車企正積極對價格進行調(diào)整，且目前已有4家車企宣布推出降價優(yōu)惠活動，又來了一波價格戰(zhàn)。

進入11月份，多家車企似乎商量好一樣，紛紛進行了降價促銷。其中，比亞迪、智己、極氪、零跑等多款熱銷車型，優(yōu)惠幅度最高達5.1萬元。在價格調(diào)整不斷的2023年，這個第四季度或許也將成為購車最實惠的時機。

年銷目標壓力大

臨近年底，各大車企為了年初立下的銷量目標也是馬不停蹄地保生產(chǎn)、搞促銷，像比亞迪、零跑、極氪等這些不愁賣的車企降價促銷主要也是想在年底沖一沖任務，完成率更好看一些。

其中比亞迪降價的車型也均是熱銷款，具體來看，11月1日~30日開展限時訂金抵購車款活動，護衛(wèi)艦07享2000元訂金抵2萬元；海豚、海豹冠軍版享2000元抵9000元；宋PLUS冠軍版和驅(qū)逐艦05冠軍版享2000元抵7000元。此外，還有全系享2年0息、最高8000元置換補貼等優(yōu)惠。

而強如比亞迪，也有年底沖量壓力。此前比亞迪定下的年度銷量目標為300萬輛，要達成這一目標，比亞迪11月和12月的單月銷量須實現(xiàn)30萬輛以上，而今年10月是比亞迪首次突破30萬輛月銷量。

另一方面，不差錢的比亞迪也是非常有底氣進行價格戰(zhàn)。根據(jù)比亞迪三季度財報數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入4222.75億元，同比增長57.75%；實現(xiàn)歸母凈利潤213.67億元，同比增長129.47%。其中，第三季度營收1621.51億元，同比增長38.49%；凈利潤104.13億元，同比增長82.16%。沒有盈虧壓力的比亞迪打起價格戰(zhàn)來也是更加胸有成竹，目前就是為了沖量。

此前比亞迪董事長王傳福就表示：“比亞迪未來3至5年會打價格戰(zhàn)，或在細分領域打價格戰(zhàn)，比亞迪有充足的準備。”所以未來幾年比亞迪應該也會成為價格戰(zhàn)的積極參與者。

而漸入佳境的零跑汽車目的也和比亞迪一致，其希望第四季度每月銷量突破1.8萬輛。而在剛剛過去的10月，零跑汽車才首次達到1.8萬輛，其同樣希望借助全系車型優(yōu)惠帶來的銷售增量，實現(xiàn)此前制定的目標。

今年年初，極氪制定了交付量較去年翻番的目標，即14萬輛。截至10月末，極氪的目標完成率為65.79%。這意味著極氪在今年的最后兩個月需要突擊完成約5萬輛的交付目標。所以極氪也是宣布年底前全系車型開啟限時購車、限時增購及置換等權益。各項權益疊加后，極氪001、極氪X和極氪009的限時購車優(yōu)惠價值至高可達8萬、5.1萬和1.6萬元。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，車企雙11購車促銷活動、廣州國際車展啟動、新車上市等因素有利于提振汽車銷量，同時，地方購車補貼、車企促銷活動仍在延續(xù)，預計11月份零售量環(huán)比增長將達到10%左右，大約210萬輛。

車企互相“較勁”

臨近年底，各大車企降價促銷在價格戰(zhàn)如此激烈的當下看起來再平常不過了，但對于某些車企來說，除了要沖擊年銷目標以外，也是與直接競爭車企的一場較量。

據(jù)AITO汽車披露，新問界M7上市一個月就獲得超過60000輛的大定訂單。10月17日，AITO汽車還發(fā)布M7提車超期補貼標準，即2023年11月30日前完成大定支付的新M7用戶，若提車超期按超出天數(shù)將獲得現(xiàn)金補貼，補貼標準為每天200元，至高1萬元。這項舉措的出臺，無疑將進一步促進新問界M7的銷量和熱度雙提升。

問界熱銷，理想汽車就如臨大敵。在10月11日，理想汽車披露，原定于11月完成的月銷量目標將提前至10月發(fā)起沖擊�；蛟S是為了配合本月完成沖擊突破4萬輛的月度銷量目標，理想汽車在10月推出新的優(yōu)惠政策，且優(yōu)惠力度進一步擴大。

并且為了迎戰(zhàn)問界，理想汽車甚至直接開始搶問界大定訂單了。上海的某家理想汽車銷售人員為了拿下問界車主，直接向已經(jīng)下大定的問界客戶表示，理想可以承擔對方5千元的問界定金，還保證有現(xiàn)車交付。同時理想還推出了數(shù)萬元的限時優(yōu)惠、保險補貼以及數(shù)十項禮品等措施，爭搶客戶。

理想汽車銷售人員表示，目前理想沒有發(fā)布官降，但現(xiàn)在購車可以享受1萬元的保險補貼、1萬元的牌照補貼、5000元的保養(yǎng)補貼和6000元置換補貼，最高降價幅度有3.1萬元。據(jù)此計算，理想L7的售價不到30萬元，L8優(yōu)惠后售價也只有30萬元出頭。

顯然新問界M7的大火讓理想汽車感到了一絲寒意，為了避免理想ONE的重蹈覆轍，理想汽車如今也是主動出擊，變相降價也是想在沖擊年銷目標的基礎上，也能給直接競爭對手造成一定沖擊，一舉兩得。

不過業(yè)內(nèi)人士表示，“以價換量”對于理想汽車等車企而言是一把雙刃劍。即在短期內(nèi)，的確獲得銷量提升；但從長遠來看，對自身品牌造成不小的傷害且降低了車企盈利能力。

不管是比亞迪與零跑等車企的沖擊年銷目標，還是理想汽車與問界的“較勁”，都是為了爭搶市占率，搶銷量。因為在如此內(nèi)卷的新能源市場，只有規(guī)模上去了，車企才能有行業(yè)競爭力，也才能擁有可持續(xù)生存的能力，當然接下來還會有更多車企加入價格戰(zhàn)隊伍，能帶來多大改變雖然不好說，但年底確實是個購車的好時機。

       原文標題 : 比亞迪降1.8萬元“打樣”，年銷目標令新能源車價大“跳水”