誰(shuí)買Mobileye的賬?
導(dǎo)語(yǔ)
Introduction
不出意外的話,國(guó)內(nèi)智能駕駛市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),即將產(chǎn)生初步結(jié)果。
作者丨張之棟
責(zé)編丨崔力文
編輯丨何增榮
Mobileye也背棄激光雷達(dá)陣營(yíng)了?有消息稱,Mobileye將精簡(jiǎn)業(yè)務(wù),終止用于自動(dòng)駕駛和高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的(FMCW)激光雷達(dá)的內(nèi)部開發(fā)。其原因有三:
1、Mobileye基于新一代產(chǎn)品的視覺感知能力更強(qiáng)。
2、Mobileye內(nèi)部開發(fā)的成像雷達(dá)的清晰度進(jìn)一步提高。
3、第三方ToF(Time-of Flight)激光雷達(dá)的降本效果,好于預(yù)期。
此外,Mobileye還表示,關(guān)閉激光雷達(dá)部門不會(huì)對(duì)公司2024年業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大影響。但有意思的一點(diǎn)在于,上個(gè)月的時(shí)候,Mobileye下調(diào)了年度收入和利潤(rùn)預(yù)測(cè),原因是中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其智駕芯片的需求,產(chǎn)生波動(dòng)。
不能說Mobileye徹底背棄了激光雷達(dá),但不難猜測(cè)的是,在中國(guó)市場(chǎng)上,當(dāng)極氪也放棄了Mobileye,其日子確實(shí)“水深火熱”起來。
Mobileye 成立于1999年,為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供軟件和硬件,曾經(jīng)是特斯拉智能駕駛的忠實(shí)合作伙伴。
但另一方面,Mobileye所提供的智能駕駛解決方案具備“黑匣子”屬性,不要說軟硬件協(xié)同高效開發(fā),恐怕自定義自動(dòng)駕駛算法都尤為困難。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因,特斯拉與其分道揚(yáng)鑣。
最新財(cái)報(bào)顯示,Mobileye今年第二季度,營(yíng)收4.39億美元,同比下降3%;凈虧損8600萬美元,較上年同期虧損擴(kuò)大一倍;調(diào)整后凈利潤(rùn)7600萬美元,同比也下降44%。
或許正是因?yàn)轭A(yù)料到了持續(xù)虧損的結(jié)果,Mobileye才選擇自研激光雷達(dá),想要找出一條捷徑。但內(nèi)憂外患之下,Mobileye實(shí)在沒有實(shí)力卷贏禾賽科技、速騰聚創(chuàng)等中國(guó)廠商,最后落得個(gè)關(guān)停下場(chǎng)。
回過頭看現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),激光雷達(dá)早已不再神秘,作為智能汽車的關(guān)鍵零部件之一,激光雷達(dá)正在被消費(fèi)者們廣泛接受。而當(dāng)越來越多頭上長(zhǎng)著犄角的新車出現(xiàn),人們似乎也已經(jīng)習(xí)慣,智能電動(dòng)汽車的樣子,就應(yīng)該配備激光雷達(dá)。
但是很顯然,就算是到了今天,智駕系統(tǒng)中激光雷達(dá)的配置與否,依舊沒有定論。有人稱安全,必須配備激光雷達(dá);有人言技術(shù)領(lǐng)先,純視覺足矣。
而這,也是大家對(duì)Mobileye關(guān)停激光雷達(dá)消息關(guān)注的原因之一,F(xiàn)在的智能駕駛市場(chǎng),迫切地需要一個(gè)階段性結(jié)果。
如果說,前幾年不可一世的特斯拉,是激光雷達(dá)的堅(jiān)定空頭,那么經(jīng)過幾年發(fā)展后的現(xiàn)在,中國(guó)汽車市場(chǎng)上同樣多出這么幾家車企,開始站隊(duì)純視覺,如:小鵬、極越、華為……
為什么會(huì)有如此轉(zhuǎn)變?
降本增效大環(huán)境下,特斯拉FSD“入華”,端到端大模型,以及車企對(duì)于純視覺智駕方案的“好奇”,諸多因素影響下,推動(dòng)著中國(guó)智能駕駛邁向新的臺(tái)階。
未來的智能駕駛系統(tǒng),激光雷達(dá)是否必須,沒有辦法下結(jié)論。至少現(xiàn)在來看,激光雷達(dá)肯定存在價(jià)值,尤其是技術(shù)不足以百分百令人信任,激光雷達(dá)這樣的安全冗余十分必要。
幾年前,汽車行業(yè)便有這樣的結(jié)論:新能源汽車時(shí)代,上半場(chǎng)是電動(dòng)化,下半場(chǎng)是智能化。而幾年后的今天,這句話真正變得具象化起來。
華為、小米的跨界入局,造車新勢(shì)力們的持續(xù)宣傳,消費(fèi)者的追捧,以及智能座艙、智能駕駛、智能底盤等各種智能化功能技術(shù),切實(shí)落地到在售產(chǎn)品身上,一個(gè)全新時(shí)代緩緩拉開了帷幕。
顯而易見,如今的市場(chǎng)并沒有完全定型,所有的車企都在尋找自己的位置與角色,尤其是智能化方面,必然需要經(jīng)過充分競(jìng)爭(zhēng)之后,才能區(qū)分出“大小王”。
其實(shí)沒有必要糾結(jié)是否配置激光雷達(dá),只要智駕體驗(yàn)足夠優(yōu)秀,品牌力、產(chǎn)品力過關(guān),就會(huì)有消費(fèi)者買單。
以結(jié)果為導(dǎo)向區(qū)分,現(xiàn)在高階智駕市場(chǎng)上基本上可以看做是“三足鼎立”:華為技術(shù)加持下的“華為系”,小鵬、特斯拉為首的“自研系”,還有上汽+Momenta,長(zhǎng)城+元戎啟行這樣的“合作系”。
很顯然,這里面并沒有Mobileye的位置。而且在低階智駕市場(chǎng)里,博世、大陸等老牌零部件供應(yīng)商,大疆、輕舟智航、地平線等“新勢(shì)力”,也都打得不可開交,分土必爭(zhēng)。
“我認(rèn)為到今年Q4,能夠在中國(guó)做到全國(guó)都能開智駕的品牌非常少,因?yàn)橛羞@個(gè)技術(shù)實(shí)力和能力的公司在中國(guó)屈指可數(shù)。一旦智駕落地,這件事的宣傳一定是鋪天蓋地的,而且接下來的消費(fèi)者心智會(huì)很快被打穿!
極越07發(fā)布會(huì)上,夏一平直言“2025是非高階智駕車淘汰元年”,并在之后的采訪中表示:
“我認(rèn)為今年Q4迎來智駕在全國(guó)落地后,消費(fèi)者對(duì)智駕的接受程度會(huì)越來越高,這會(huì)拉開很多品牌之間的差距,逐漸淘汰一些品牌!
沒有人能夠完全預(yù)料未來的事,但智能化的進(jìn)階,必然會(huì)在不久后到來。而到了那時(shí),或許不僅會(huì)有車企品牌被淘汰,像Mobileye這樣優(yōu)勢(shì)不明顯的智駕公司,也會(huì)逐漸淹沒在時(shí)代的洪流之中。
留給大家的選擇并不多。
價(jià)格戰(zhàn)、營(yíng)銷戰(zhàn)、流量戰(zhàn)硝煙四起的汽車市場(chǎng),很多車企已經(jīng)沒有心思大搞智能化變革了。而現(xiàn)在的空窗期,恰恰是諸多智駕公司的機(jī)會(huì),或更進(jìn)一步贏得甲方主機(jī)廠的青睞,或?qū)で笸顿Y,再續(xù)一段命。
而車企們也該清醒清醒,打破所謂價(jià)格戰(zhàn)的牢籠,找到自己的長(zhǎng)期主義,找一找自己的“靈魂”所在了。
原文標(biāo)題 : 誰(shuí)還買Mobileye的賬?
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 4 激光雷達(dá)與純視覺方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 5 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 6 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 7 從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 8 智能駕駛的百生相,你是該信呢?還是該信呢?
- 9 比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰(shuí)將主導(dǎo)未來汽車市場(chǎng)?
- 10 全網(wǎng)最詳解! 美國(guó)禁止中國(guó)智駕究竟包括哪些?
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市