再得資本青睞,小馬智行的自動駕駛夢仍在繼續(xù)
近日,北京小馬智行科技有限公司(以下簡稱“小馬智行”)順利完成D輪融資,成為國內估值最高的獨立自動駕駛公司,估值85億。對于投資客來說,自動駕駛早已不是個新鮮詞。早在2018年之前,美國的頭部科技公司就開始系統(tǒng)地布局自動駕駛,自動駕駛也不再僅僅是車的附屬品
零跑汽車沖刺港交所:強全域自研與垂直整合能力,2021年營收超31億元
在2025年底前推出8款新車型。本文為IPO早知道原創(chuàng)作者|Stone Jin微信公眾號|ipozaozhidao 據(jù)IPO早知道消息,浙江零跑科技股份有限公司(以下簡稱“零跑汽車”)于3
車險新變局:主機廠的“C位”機遇
早在2019年,知乎上有一個問題表示,“整車廠有Extended warranty也有完善的維保流程與數(shù)據(jù),為何不賣保險反而把市場全都讓給保險公司呢?”時光流轉,這一問題如今也得到了越來越多主機廠的隔空回應,據(jù)媒體報道,日前,國家市場監(jiān)管總局正式核準“比亞迪保險經(jīng)紀公司”的申報登記
華為、小米還在熱火朝天造車,蘋果卻要偃旗息鼓了?
目前,華為已經(jīng)加持了三款車了,分別是極狐阿爾法S,塞力斯SF5,問界M5。而余承東目前的主要精力也放到了造車上。按照余承東的目標,今年銷量要達到30萬,直接把蔚小理都超過,而明年要達到百萬輛,甚至把特斯拉,BBA都要一把干掉,可以說華為造車,正是熱火朝天
車路協(xié)同,馬斯克看了都說好?
3月5日,有人在推特抱怨道,“紅綠燈應該由AI控制,在沒人沒車的路口,我們被紅燈浪費大量時間實在讓人抓狂!辈坏揭惶鞎r間,這位朋友就被馬斯克“翻了牌子”,馬斯克對這條推文回復道,“一百分”。不僅如此,
2022城市輔助駕駛賽道陷入“三國爭霸”,數(shù)據(jù)智能助力毫末智行殺出重圍?
撰文 / 白鷗編輯 / 沈潔過去半年時間里,城市輔助駕駛上演了一場激烈的“競速賽”。2021年7月,特斯拉開始向美國用戶推送具備城市NOA功能的FSD 9.0 Beta,這次號稱升級幅度最大的測試版本
智能駕駛的“三駕馬車”會在未來帶領百度駛向何方?
文:鄭開車( 談擎說AI主編)3月1日,百度發(fā)布了2021年Q4及全年財報。財報數(shù)據(jù)顯示,2021年第四季度,百度總收入為331億元,同比增長9%,其中“百度核心”收入共計260億元,同比增長12%。
車路協(xié)同賽道復蘇,百度、蘑菇車聯(lián)們如何完成Robotaxi大業(yè)?
文:鄭開車@談擎說AI主編Waymo經(jīng)歷的Corner Cases難題,正在拷問特斯拉!拔乙婚_始就知道Autopilot這道題不好解,但沒想到是這么難解!2022年開年,馬斯克做客Lex Fridman的播客聊到自動駕駛時,承認其難度超出了預期
牽手百度,比亞迪找到了“接腿”人?
文:鄭開車@談擎說AI近日有消息稱,比亞迪選擇百度為其智能駕駛供應商,百度將向比亞迪提供行泊一體的ANP智駕產(chǎn)品與人機共駕地圖。消息稱,百度智駕團隊已經(jīng)提前進場配合比亞迪進行開發(fā),不久將實現(xiàn)合作車型的量產(chǎn)
馬斯克高估了自動駕駛
新眸產(chǎn)業(yè)組作品作者|阮雪編輯|桑明強一直以來,自動駕駛都是各大新能源車企發(fā)布會上的?。和PPT上激動人心的說辭不同,自動駕駛最初的新鮮感,已經(jīng)略顯聽覺疲勞,加上一些車企頻頻發(fā)生安全事故,理解自動駕駛技術原理后的消費者,開始回歸冷靜
PK特斯拉,比亞迪補自動駕駛短板,選擇了百度,沒選擇華為
按照2021年的數(shù)據(jù),在所有的新能源汽車中,特斯拉以93.6萬臺的銷量,排名全球第一。而比亞迪以59.4萬臺的銷量排名第二。雖然今年比亞迪的目標是全年銷量120萬臺,銷量或許并不比特斯拉差多少,但很明顯,比亞迪與特斯拉還是有一定差距的
中國自動駕駛獨角獸及準獨角獸榜單
出品 | 零壹智庫作者 | 彭舸 趙欣雨 王冰倩編審 | 趙金龍自動駕駛無疑是近年來最為火熱的賽道之一;ヂ(lián)網(wǎng)巨頭、主機廠和零部件商、芯片公司、初創(chuàng)企業(yè)等紛紛入局,國家層面也從數(shù)字經(jīng)濟、智慧城市等角度出臺一系列支持政策,共同推動自動駕駛技術發(fā)展和商業(yè)化應用落地
30億歐元!大眾再拋橄欖枝,華為會接嗎?
科技圈汽車圈集體過年!沸沸揚揚傳了幾個月的“華為車BU下屬智能駕駛業(yè)務賣身大眾”的消息,終于在今天下午,有了進一步的動向,剛剛!包括界面和財聯(lián)社等在內的多家媒體皆發(fā)布了“大眾擬收購華為自動駕駛項目團隊
高管頻繁離職,智能駕駛之路為何如此動蕩?
@科技新知 原創(chuàng)作者丨櫻木編輯丨月見入職不到兩年后,理想汽車CTO王凱于近期離職。這是理想汽車成立以來,最高級別高管的離開。王凱在2020年9月剛剛上任時,負責的業(yè)務共7項,包括智能汽車相關技術的研發(fā)和量產(chǎn)工作,電氣架構、智能座艙、自動駕駛、平臺化開發(fā)和Li OS實時操作系統(tǒng)等
自動駕駛才是車險終局?
UBI也只是過渡。@科技新知 原創(chuàng)作者丨古廿編輯丨伊頁如果你問自動駕駛什么時候來臨,馬斯克的回答永遠是明年。最近,這句話被網(wǎng)友們總結為,何時全面實現(xiàn)自動駕駛的“馬斯克時間規(guī)律”。因為在社交媒體平臺有網(wǎng)
英特爾押注自動駕駛:擬分拆Mobileye上市卻頹勢盡顯
來源 | 零壹財經(jīng)作者 | 潘政麟近期,自動駕駛領域迎來重大消息。曾經(jīng)的自動駕駛芯片第一股,Mobileye在2017年被英特爾收購退市之后,將在2022年重新上市,希望沖擊未來的自動駕駛芯片第一股。英特爾宣布給Mobileye估值500億美元
綁定華為、高通,中科創(chuàng)達“高速緩行”
作者 | 張賀汽車的發(fā)展史,一定程度上可視為汽車電子的應用史,而駕駛艙則是汽車電子應用的核心。近幾年,新能源給整個汽車產(chǎn)業(yè)帶來變革,智能駕駛則將變革進一步深入。汽車逐步擺脫“駕駛”的單一場景,向家居、娛樂、工作、社交等多場景集成發(fā)展
合資車企智能化從混沌走向清晰
加速本土化作者 | 李 想編輯 | Jane出品 | 幫寧工作室(gbngzs)“預算30萬元左右,想買一輛大點的SUV,目前看上了理想one!本W(wǎng)友時雨留言說,“雖然有一些老司機不建議買新廠的產(chǎn)品,但同級合資燃油車的科技感難讓人心動
李彥宏下重注的集度專利解讀
知情郎·眼|侃透天下專利事兒春節(jié)前,知情郎寫過百度的自動駕駛經(jīng)典專利。作為百度和吉利合資建立的智能汽車公司——集度,2021年,整了1年,四處挖人四處洽談。并言之鑿鑿,首款汽車機器人概念車會于今年 4 月在北京車展發(fā)布,量產(chǎn)車型將于 2023 年上市
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