AI芯天下丨無人礦車賽道為何成為資本香餑餑？
前言：2021年，一場新的智能化變革正在悄然改變著一個古老的行業(yè)。在礦山領(lǐng)域，無人礦車其實早已乘著自動駕駛的東風(fēng)發(fā)展多年。當(dāng)大部分無人駕駛應(yīng)用場景還處于驗證階段，礦山場景無人駕駛運輸正迎來規(guī)模化商業(yè)落地
燃油車看德國、日本，電動車還得看中國、美國？
眾所周知，燃油車時代，汽車最重要的三大核心是底盤、變速箱、發(fā)動機。誰能掌握這三大核心，誰就是王者。所以在燃油車時代，德國、日本應(yīng)該是王者，因為這兩國的眾多企業(yè)，就掌握了這三大核心技術(shù)。BBA、大眾等品牌是德國的，豐田、本田等廠商是日本的，這幾大廠商者是全球頂級廠商
百度汽車投資版圖：投資越發(fā)具有目標(biāo)性
百度智能汽車領(lǐng)域投資越發(fā)具有目標(biāo)性。作者 ｜ 章漣漪在中國互聯(lián)網(wǎng)玩家中，百度是最早成名的一批，也是較早進行投資并購的企業(yè)。企查查數(shù)據(jù)顯示，從2007年至今，百度共完成投資事件378起，投資項目313個
中國自動駕駛專利排行榜TOP 100
來源 ｜ 零壹財經(jīng)作者 ｜ 任萬盛“造車大戰(zhàn)”或許是2021年最火熱的主題。年初以來，美的、貨拉拉、360、海爾、小米、OPPO等公司均傳出有關(guān)造車的消息。市場雖然火熱，質(zhì)疑卻也一直不斷。一些紅極一時的造車新勢力，因為項目遲遲不落地，被業(yè)界戲稱為“PPT造車”
百度無人駕駛經(jīng)典專利解讀
知情郎·眼｜侃透天下專利事兒今天，知情郎聊聊無人駕駛領(lǐng)域的大廠經(jīng)典專利。先看下融資情況，據(jù)集度官微消息，百度和吉利汽車向智能汽車制造商集度JiDU投資近4億美元，計劃在2023年開始量產(chǎn)。之前1月18日，百度官方微博發(fā)布視頻，集度JiDU品牌，集度汽車機器人品牌標(biāo)志“Pixel—J＂官宣誕生
激光雷達(dá)，未來將成自動駕駛汽車的標(biāo)配？
本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／隨著科技巨頭們紛紛攜資金、流量、技術(shù)入局，自動駕駛商業(yè)化和規(guī)�；牟椒ゼ铀�，激光雷達(dá)迎來藍(lán)海市場。從去年的廣州車展上，我們可以看到，阿維塔011、沙龍機甲龍、埃安LX P
“炮轟特斯拉”，遭任正非免職！華為大神蘇菁成了“犧牲品”？
華為技術(shù)大神蘇菁的突然離職，在汽車圈掀起軒然大波！有人認(rèn)為任正非心太狠，才令天縱奇才心灰意冷走人，也有人認(rèn)為是蘇菁太狂，炮轟特斯拉，蔑視一眾友商，他的恃才傲物終致“禍從口出”，令華為陷入輿情被動，如今
自動駕駛業(yè)界曾經(jīng)的“扛把子”Mobileye，牽手吉利后能打翻身仗嗎？
作者馬西風(fēng)技術(shù)市場只有在稚嫩的時期，才會出現(xiàn)一家獨大的局面。而一旦“百家爭鳴”，其實正代表著已經(jīng)步入了黃金時代。 責(zé)編丨石劼 編輯丨朱錦斌2022年北京冬奧會尚未開幕，自動駕駛業(yè)界曾經(jīng)的“扛把子”Mobileye，已經(jīng)狠狠出了回風(fēng)頭
上海地鐵事故真的該問責(zé)自動駕駛嗎？
物聯(lián)網(wǎng)智庫 原創(chuàng)作者：Ada轉(zhuǎn)載請注明來源和出處導(dǎo)讀近日，上海全自動駕駛地鐵15號線發(fā)生嚴(yán)重事故，在祁安路站站臺上，一名乘客下車時，被正在關(guān)閉的屏蔽門夾住，車輛突然啟動，致乘客被帶倒擠壓，被救出后送醫(yī)搶救無效身亡
華為「造車」，兵分兩路
作者北岸無論是作為供應(yīng)商角色，還是汽車新零售的銷售渠道身份，華為都會把自己最拿手的技術(shù)撒手锏玩到極致，所有道路，終將殊途同歸。 責(zé)編丨查攸吟 編輯丨別致「死亡是歷史規(guī)律，對于個人或企業(yè)，都是遲早要來的，我們的責(zé)任就是要不斷地延長企業(yè)的生命
干線物流的無人化重構(gòu)：痛點、模式與產(chǎn)業(yè)
在去年的Robotaxi賽道上，故事出現(xiàn)了不少轉(zhuǎn)折，諸如文遠(yuǎn)知行、Momenta等諸多初創(chuàng)企業(yè)換擋提速，頻頻向著落地出擊。然而Robotaxi賽道也并非一派欣欣向榮，去年賽道內(nèi)頻發(fā)的部分頭部企業(yè)高管離職，同樣為賽道的商業(yè)化前路鋪上了一層陰霾
西井科技斬獲11輪融資的背后，“商業(yè)換電”肉搏戰(zhàn)加速趕來
近年來，隨著經(jīng)濟水平和對外開放程度的不斷提高，我國港口迎來蓬勃發(fā)展，已經(jīng)成為世界上具有重要影響力的水運大國。交通部數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年7月，我國港口累計完成貨物吞吐量89億噸，同比增長11．3％；全國港口累計完成集裝箱吞吐量16189萬TEU，同比增長12．4％，均居世界第一
剔除Robotaxi痛點，無人礦車?yán)_商業(yè)化大幕
當(dāng)一條水脈中的大河滿溢，汩汩小溪也會隨之長出日漸豐茂的水草。自動駕駛的水脈流淌至今，Robotaxi作為其中體量最大的干流，一直在磅礴洶涌。然而隨著Robotaxi玩家們在近來相繼走入技術(shù)瓶頸，資本對其想象力的熱情隨之衰減，2021年，落地成為了自動駕駛賽道內(nèi)最重要的關(guān)鍵詞之一
華為帶火激光雷達(dá)，中國車企能贏嗎？
傳統(tǒng)汽車的三大件是底盤、發(fā)動機、變速箱。而國產(chǎn)車企們在這三塊上全面落后，所以早期只能與外企合資，使用別人的底盤、發(fā)動機、變速箱，再慢慢學(xué)習(xí)追趕。但電動車時代，汽車的三大件變成了三電系統(tǒng)（電機、電控、電
自動駕駛拉鋸戰(zhàn)
隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的飛速發(fā)展，“自動駕駛”開始離人們的生活越來越近。面對如此廣闊的藍(lán)海，各行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)紛紛入局，這其中不僅有百度、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，還有小馬智行、圖森未來等初創(chuàng)自動駕駛公司，以及“蔚小理”等造車新勢力企業(yè)
黑芝麻“造芯”：IP在左，大算力在右
叩開汽車智能新紀(jì)元大門作者 ｜ 李 想編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）阿拉伯民間故事集《一千零一夜》里，有一篇名為《阿里巴巴和四十大盜》。這個故事中，裝著無數(shù)珍寶和金幣的山洞門，只需念一句“芝麻，開門吧”咒語，就能將其打開
萬字闡述常見的智能汽車高級輔助駕駛系統(tǒng)
自動駕駛的發(fā)展離不開高級輔助駕駛系統(tǒng)的加持，高級輔助駕駛系統(tǒng)，就是利用安裝在車輛上的傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單／雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)），在車輛行駛過程中，隨時感知周圍的環(huán)境，搜集數(shù)據(jù)，進行
全球?qū)Ｓ闷囆袠I(yè)發(fā)展趨勢分析：未來將向智能化方向發(fā)展
專用車行業(yè)上市公司：福田汽車（600166）、江淮汽車（600418）、長安汽車（000625）、東風(fēng)汽車（600006）、唐鴻重工（836734）、中聯(lián)重科（000157）等本文核心數(shù)據(jù)：全球?qū)Ｓ密?/span>
百度、阿里、蘑菇車聯(lián)的車路協(xié)同簡史：播種、沉寂、萌芽
文：互聯(lián)網(wǎng)江湖落地，是2021年自動駕駛繞不開的第一關(guān)鍵詞。自谷歌的Waymo計劃2009年啟動以來，自動駕駛行業(yè)隨即開始了至今已歷時13年的長跑。在這場長跑途中，諸如蘑菇車聯(lián)、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、圖森未來等一眾初創(chuàng)企業(yè)相繼加入了這條前景廣闊的賽道
從CES，看自動駕駛的下一座山丘
文：談擎說AI 作者：鄭開車一年一度的國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（Consumer Electronics Show，簡稱CES）如期到來。自動駕駛的2019年其實并不美好，那是賽道被高昂成本等因素鉗制，技術(shù)瓶頸開始凸顯的一年，資本寒冬隨之裹挾而來，但轉(zhuǎn)折就發(fā)生在了2020年的CES上
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