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Mobileye 2023 CES 智能駕駛發(fā)布信息分析

去年獨立上市的Mobileye，今年依然高調(diào)的參加了2023 CES，而且還邀請了來自吉利的安聰慧到現(xiàn)場。CEO Ammon 在演講中多次提到重要客戶吉利的安聰慧，是不是有新故事？所以本文將通過以下幾

自動駕駛 | 2023-01-16 15:06 評論

聯(lián)想造車，硬杠華為

出品 ｜ 探客出行作者 ｜ 廖鴻杰編輯 ｜ 蛋總美編 ｜ 倩倩2023年伊始，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)變得更加熱鬧了，現(xiàn)有的廠商正全力拼殺，試圖進場的新玩家正跑步前行，還有一些經(jīng)營不善的廠商正面臨“至暗時刻”。如近期危機纏身的威馬做出了“最后一搏”，擬借殼APOLLO出行赴港上市

自動駕駛 | 2023-01-14 09:34 評論

輔助駕駛邁入自動駕駛，汽車市場成為激光雷達發(fā)展主驅(qū)動力！

日前，財通證券在研報中指出，汽車智能化快速發(fā)展，輔助駕駛系統(tǒng)加速滲透。實現(xiàn)自動駕駛有兩條路徑，一條是漸進式；另一條是跨越式。漸進式主要代表企業(yè)是特斯拉，我國乘用車輔助駕駛等級目前正處于 L2 向 L3 過渡階段

自動駕駛 | 2023-01-11 14:05 評論

研發(fā)占比最高的上市公司，能否改變智能汽車格局？

智能汽車已經(jīng)進入下半場，百家爭雄中，誰才可能是行業(yè)的主導(dǎo)？文丨夢蕭BT財經(jīng)原創(chuàng)文章科技改變世界，科技同樣改變汽車行業(yè)�，F(xiàn)在無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都開始在汽車的科技感上下功夫。不管主動還是被動，未

自動駕駛 | 2023-01-09 16:24 評論

無人駕駛難落地，重卡曲線救國

本文概述:今年上半年,無人重卡領(lǐng)域有十余家企業(yè)獲得大額融資,智加科技、嬴徹科技等企業(yè)估值早已超10億美元。相較于自動加速汽車落地的重重困難,無人重卡在礦區(qū)、港口、機場等場景正在加速實現(xiàn)落地。在干線物流、礦區(qū)、港口

自動駕駛 | 2022-12-31 09:19 評論

五問補盲（三）| 補盲激光雷達，敢不敢直面新的安全威脅？

       作者 ｜ 愛LiDAR的小飛哥編輯 ｜ 王博在激光雷達上車的熱潮中，各家都在技術(shù)參數(shù)上進行著“你死我活”的拼殺。那么，參數(shù)代表一切嗎？舉個例子，測距200米的激光雷達一定比測距150米的更好嗎？可以肯定地說，非也

自動駕駛 | 2022-12-16 18:05 評論

汽車玩不轉(zhuǎn)，蘋果認輸了嘛？

蘋果也不相信無人駕駛汽車能成功了。史蒂夫·喬布斯去世后的第三年（2014 年），蘋果發(fā)布了支持 CarPlay 的 iOS 7．1。同年，蘋果 CEO 庫克在蘋果總部附近招募一支來自特斯拉、谷歌、奔馳等公司的軟件和汽車工程師團隊，建立了一座汽車實驗室，蘋果內(nèi)部將此項目稱為：泰坦（Titan）

自動駕駛 | 2022-12-09 11:16 評論

雷軍看好的自動駕駛公司，IPO揭開老底

小米造車，八字還沒一撇，倒是投的智能駕駛公司——縱目科技，已經(jīng)在科創(chuàng)板排隊等著上市了�？稍谧詣玉{駛賽道普遍遇到寒潮的今天，縱目科技的IPO并未透露出行業(yè)有回暖的跡象。作為前幾年的“網(wǎng)紅項目”之一，縱目科技上市前融資多達10輪，上一輪估值曾達到90億

自動駕駛 | 2022-12-01 09:24 評論

車企為何追逐算力？

所有不能適應(yīng)時代發(fā)展的生產(chǎn)方式和銷售方式都將被汽車云所改變。文丨夢蕭BT財經(jīng)原創(chuàng)文章根據(jù)中國汽車協(xié)會最新統(tǒng)計，我國汽車保有量突破3億輛，汽車不再是奢侈品，而是大部分人的生活必需品，智能化汽車正在更新迭代

自動駕駛 | 2022-11-30 10:46 評論

補盲激光雷達的興起

從去年寫廣州車展上看到的激光雷達展車到現(xiàn)在，市面上已經(jīng)有各種頭頂著“包”（激光雷達）的新勢力智能駕駛車輛上路了，另外各類外資廠商都在狠狠角力抓緊將激光雷達帶上車。目前這些上車的激光雷達主要都是用于探測遠距離，放得高看得遠

自動駕駛 | 2022-11-07 14:57 評論

冰火兩重天的萬億無人車：為何國外巨頭關(guān)停，國內(nèi)獨角獸崛起？

文：鄭開車＠談擎說AI主編自動駕駛領(lǐng)域又一次出現(xiàn)了大量唱衰的聲音，而這些聲音的依據(jù)大都來源于近期的國外頭部企業(yè)事件。背靠英特爾的全球輔助駕駛頭部企業(yè)Mobileye，在去年12月時還宣稱其IPO估值有

自動駕駛 | 2022-10-31 09:27 評論

汽車智能化：智能座艙加速，自動駕駛爬坡

配圖來自Canva可畫如今，已經(jīng)有越來越多的行業(yè)朝著數(shù)字化、智能化方向發(fā)展升級，汽車行業(yè)也不例外。對比之前，汽車行業(yè)可以說是發(fā)生了翻天覆地的變化，整個汽車行業(yè)正在朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，即“新四化”方向發(fā)展

自動駕駛 | 2022-10-14 09:10 評論

自動駕駛打“巷戰(zhàn)”，兩種路線一個方向

文｜周文斌亦莊新城，又叫北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，位于北京西南方，離市中心大概20公里。最近兩年，隨著自動駕駛的高速發(fā)展，亦莊也成為了各大自動駕駛企業(yè)最肥沃的試驗田。從市區(qū)前往亦莊，驅(qū)車大概需半個小時，這里

自動駕駛 | 2022-09-22 16:44 評論

車企、自動駕駛企業(yè)如何破解高精地圖困局？

車企、自動駕駛企業(yè)如何破解高精地圖困局？作者 ｜ 萬博高精地圖監(jiān)管正在收緊。幾天前，自然資源部下發(fā)《關(guān)于促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展維護測繪地理信息安全的通知》，明確規(guī)定，高精地圖測繪制作，只能由具備導(dǎo)航電子地圖制作甲級資質(zhì)的單位進行

自動駕駛 | 2022-09-13 17:54 評論

L3：智能駕駛賽道中的一段彎路嘛？

文：鄭開車＠談擎說AI主編在L2早已不再罕見，L4卻遙遙無期的當下，L3的行業(yè)性進展一直備受關(guān)注。然而，在9月1日的2022世界人工智能大會（WAIC）上，李彥宏判斷，L2之后率先進入商用的很可能是L4，而不是L3

自動駕駛 | 2022-09-06 14:52 評論

文遠知行正式參評“維科杯·OFweek 2022 汽車智能化解決方案突出貢獻獎”

“維科杯·OFweek2022中國汽車行業(yè)年度評選”由中國高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)主辦，OFweek電子工程網(wǎng)、OFweek激光網(wǎng)、OFweek智能汽車網(wǎng)、OFweek新能源汽車網(wǎng)共同承辦。本

自動駕駛 | 2022-08-31 10:48 評論

智能駕駛落地“負面清單”

編者按智能駕駛逐漸成為汽車出行新標配，全球車企都已入局。智能駕駛和新能源成為車企角逐未來市場的兩大戰(zhàn)略著力點，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)換道超車的戰(zhàn)略抉擇和關(guān)鍵抓手。低級別智能駕駛已開始實際應(yīng)用，但高級別智能駕駛與現(xiàn)實還有很長的路要走，需要跨越法律、生態(tài)、技術(shù)、安全、路線和投入等“欄檻”

自動駕駛 | 2022-08-18 16:53 評論

自動駕駛，造車新勢力的達摩克利斯之劍

本文來源：智車科技1飽受車禍事件困擾的2021～20222021年8月12日，福建企業(yè)家林文欽（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟用NOP領(lǐng)航輔助后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故。時隔整整一年的2

自動駕駛 | 2022-08-16 16:01 評論

自動駕駛的算力局

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／自動駕駛發(fā)展到現(xiàn)在，入行的各個玩家已經(jīng)越來越意識到數(shù)據(jù)與算力的重要性，不同于其他行業(yè)，自動駕駛身關(guān)乘客的安全，并且需要實時地處理海量的信息做出最為安全、穩(wěn)妥的決策，稍有閃失便會產(chǎn)生嚴重的后果

自動駕駛 | 2022-08-12 09:42 評論

越過技術(shù)“塔頂”之后，自動駕駛迎來“賽點”

文：鄭開車＠談擎說AI主編自動駕駛的“燒錢游戲”仍在繼續(xù)下去。8月2日，小鵬汽車與阿里合建的自動駕駛計算中心落地，CEO何小鵬表示，智能化自研路線下，“到2025年小鵬汽車每年的算力費用會超過10億元”，同時小鵬汽車將進入到真正的自動駕駛時代

自動駕駛 | 2022-08-12 08:38 評論
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