傳統(tǒng)經(jīng)銷商反攻新能源直營？車市正在上演一場無間道
市場劇變，一直都是這幾年中國車市的注腳。從2018年開始，中國車市結(jié)束了連續(xù)十多年的銷量高速增長，進入了拔刀見血的存量競爭階段，隨后是新能源汽車巨浪襲來，打得各家傳統(tǒng)汽車品牌措手不及，尤其是合資品牌，
被唱衰的燃油車，銷量怎么又行了？
這兩年的中國車市，油車好像變成了過街老鼠，不是被大佬嘲諷為買燃油車就是為了聞汽油味，要不就是被媒體批評是諾基亞，腐朽守舊不思進取。一時之間，買新能源汽車成了一種政治正確，而燃油車卻成了原罪�！栋傩赵u車》向來反對這種非黑即白的論調(diào)
半年銷量出爐，富人不愛新能源，燃油車最后生路在進口車？
最近幾年，業(yè)內(nèi)一直有一種關(guān)于汽車產(chǎn)品消費習慣改變的論調(diào)。 要說中國市場的消費者們對于汽車產(chǎn)品的消費習慣改變，也要從比亞迪等一眾國產(chǎn)新能源品牌出現(xiàn)之后才有的改變，確實在10-15萬或者20萬級這些
日系車強勢霸占榜單！上半年中國汽車保值率風云榜新鮮出爐
又是日系車！又一榜單被日系車刷屏，你敢相信嗎? 根據(jù)乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)顯示，今年6月，日系品牌零售份額17.8%，同比下降3.7個百分點。不過，同樣是日系品牌與零售份額不同的是其3年保值率，可謂是大相徑庭
“二手車隱貴”汽車街的喜與憂
中國最大的二手車交易平臺是誰？不是廣告打得震天響的瓜子和優(yōu)信，而是一直低調(diào)潛行的汽車街。 盡管中國二手車年交易量超過千萬輛，但極度分散，市場集中度低，汽車街的整體市場份額僅有1.3%，CR5的市占率為6.1%，頭部企業(yè)之間并沒有拉開明顯差距
今年30萬以上車型已售百萬輛，豪車門檻降低背后仍存隱憂
1988年，當中國一汽正式引入奧迪100開創(chuàng)了中國豪華車市場以來，經(jīng)歷了30多年的發(fā)展，豪華車在中國市場早已完成了從無到有的轉(zhuǎn)變，對于普通消費者來說，更是變得不再“遙不可及”。據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的乘用車
在車圈，有的時候，大家都挺無助的…
導(dǎo)語 Introduction 留給你們的時間不多了。 作者丨馬西風 責編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 有的車圈新聞分散著看并沒有覺得多炸裂，當為車話準備素材的時候湊到一起看，有時候真的看著還挺無
凈利潤微弱還下滑，長久數(shù)科頻頻被起訴索賠
《港灣商業(yè)觀察》施子夫 張楠 長久數(shù)字科技有限公司（簡稱“長久數(shù)科”）遞表港交所。長久數(shù)科起源自吉林省長久實業(yè)集團有限公司，現(xiàn)主要通過長久金孚企業(yè)管理咨詢（深圳）有限公司及上海鉑中數(shù)字科技有限公司開展數(shù)字風險管理服務(wù)及汽車經(jīng)銷商運營管理服務(wù)
滴滴“瘋狂”補貼順風車
曾經(jīng)不希望順風車業(yè)務(wù)太過于曝光在公眾目光之下，而如今，滴滴又瘋狂撒錢補貼順風車。顯然，作為業(yè)務(wù)線中一個重要環(huán)節(jié)，在網(wǎng)約車市場競爭白熱化的今天，滴滴依然不愿意也不能放棄任何一條業(yè)務(wù)線。 作
保時捷，為啥不保值了？
無論是說“30萬元是普通人買車的天花板”，還是真的“人均百萬”。在國內(nèi)價格逼近百萬元的“超豪華車”，其擁有者始終是少數(shù)。根據(jù)中汽協(xié)去年統(tǒng)計的銷量數(shù)據(jù)，價格超過50萬元的車型銷量，僅為27.5萬輛左右
5月經(jīng)銷商庫存指數(shù)出爐，車市升溫但經(jīng)營依然壓力山大
在經(jīng)歷了3月“價格戰(zhàn)”，與4月上海車展的喧囂后，中國車市在進入5月后，正在逐步放緩“步伐”。 根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車
綠源集團再沖刺港交所上市：行業(yè)第五，倪捷、胡繼紅夫婦為實控人
5月29日，Luyuan Group Holding (Cayman) Limited（綠源集團控股（開曼）有限公司，下稱“綠源集團”或“綠源”）再次在港交所遞交招股書，準備在港交所主板上市，中信建投國際為其獨家保薦人
綠源集團在港交所上市申請材料“失效”，規(guī)模遠不及雅迪、新日等
2023年5月23日，貝多財經(jīng)從港交所披露易了解到，Luyuan Group Holding (Cayman) Limited（即綠源電動車母公司——綠源集團控股（開曼）有限公司，下稱“綠源集團”）在的上市申請材料“失效”
全國多地網(wǎng)約車飽和，國產(chǎn)新能源車，將迎來大考驗
眾所周知，目前國產(chǎn)新能源汽車是真的崛起了，產(chǎn)銷量、出口量不斷的攀升。 按乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，4月乘用車市場銷量達163.1萬輛，而新能源狹義乘用車銷量達52.7萬輛，新能源汽車的銷量占比約為32%。 但是，在這新能源汽車不斷攀升的背后，我們要重視一個事實，那就是這么多的新能源汽車，很多其實是網(wǎng)約車
“國際滴滴”Uber：堅挺的一季報會是最后的高光嗎？
5月3日美股盤前，“國際版滴滴”Uber公布了2023年第一份季報，核心要點如下： 1.“狼來了”的衰退還沒來：雖然美國經(jīng)濟走弱的趨勢越發(fā)明顯，但本季
問題比成績多，小鵬汽車2022年財報難說樂觀
三大造車新勢力相繼公布2022年“成績單”之際，最后發(fā)布財報的小鵬汽車顯然成了最受關(guān)注的那一家，因為我們終于可以給蔚來、小鵬、理想汽車這三家去做一個相對客觀的年度表現(xiàn)對比�？上У氖�，小鵬汽車的表現(xiàn)并不能對得起市場的期待
二十年過去了，“禁摩”到底還有沒有必要？
“禁摩”已經(jīng)有些年頭了，早在2000年左右，全國各大城市紛紛禁摩，當初因為是飛摩搶劫盛行，因此就對摩托行駛做出嚴格的要求，也就是大家所說的“禁摩”。
他，香港的隱形巨人，全球最會搞錢的工廠老板
香港沒有制造業(yè)，我不同意。 文 | 華商韜略 王洪臣 1985年的香港，世界船王包玉剛，正憑著世界第一商場“海港城”大收租金；七年前入主中華煤氣的李兆基，持有股權(quán)的市值
降價潮席卷全國車市，二手車行情會因此崩盤嗎？
如果說2月份的降價狂的主角是新能源汽車，在進入3月之后，扛起降價大旗的就是燃油車。我們現(xiàn)在事后看，特斯拉引領(lǐng)的新能源降價看起來動人心魄，那么燃油車的降價則可以視為暴風驟雨般的猛烈。這場由湖北省和東風旗下品牌聯(lián)手推出的政企超級補貼正在“殘暴”地影響著整個車市
中外品牌爭奪話語權(quán)，A級家轎殺出新高度
作者 | 甄 瑤 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） A級轎車市場狼煙四起。 2月10日，比亞迪
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