增量有余、后勁不足，星途汽車10月份銷量環(huán)比下降3.9%
撰稿|行星來源|貝多財經(jīng)近日，奇瑞集團發(fā)布了10月銷量月報。報告顯示，奇瑞集團于2023年10月銷售汽車20.03萬輛，同比增長50.8%，單月銷量首次突破20萬輛；2023年前10個月的累計銷量為145.36輛，同比增長41.6%
左手大眾右手滴滴，小鵬汽車能否“展翅高飛”？
小鵬汽車作為國內(nèi)曾經(jīng)的造車新勢力銷量冠軍，最近兩年受種種因素的影響，在銷量上確實并不顯得那么搶眼。 特別是在進入2022年下半年之后，隨著哪吒、零跑等造車新勢力車企銷量的增長，似乎讓小鵬汽車顯得有些落寞了
自主與合資誰能稱王？20萬級車說了算
導(dǎo)語Introduction在還未形成明顯分化的20萬級市場，雙方各有優(yōu)勢。作者丨楊晶責編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝在汽車市場中，價格常常被視為品質(zhì)和價值的體現(xiàn)。20萬元的價格在一定程度上可以視為汽車品質(zhì)的分水嶺
汽車股市：殘暴的歡愉終將以殘暴結(jié)束
評一周車股，察百態(tài)車市。 A股市場在11月初期大幅受挫后終于在本周走向穩(wěn)定。 前兩個交易日，大盤在震蕩中表現(xiàn)出反彈趨勢，創(chuàng)業(yè)板指微幅下調(diào)。周三受美國通脹數(shù)據(jù)影響以及兩國元首會晤，A股三大指數(shù)跳空高開，但高開低走，周四市場全線調(diào)整，但很快也在周五溫和反彈
2023年車企高管變動大事件——自主車企篇
進入2023年，新能源汽車領(lǐng)域的興起令車企間的競爭越發(fā)激烈。在銷量和盈利帶來的壓力下，車企高管變動的頻率和數(shù)量都更勝往年，無論是全球大廠還是自主車企都出現(xiàn)了不少人員變動。上一篇內(nèi)容我們回顧了從年初到最
廣州車展：奔馳寶馬地位依舊，二線豪華被理想極氪平替？
第二十一屆廣州車展，已經(jīng)正式開幕。這次的廣州車展，作為觀展的一方，我們已經(jīng)很明顯的能夠感受到，二線豪華品牌的人氣比以往低迷了許多。當然，或許趕上了媒體日，讓勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等這些超豪華品牌也受到了“冷落”
有喜有憂！10月車型零售榜單分析
近日，10月車型銷量排行新鮮出爐，據(jù)乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達203.3萬輛，同比增長10.2%，環(huán)比增長0.7%；1-10月份累計銷量1,726.7萬輛，同比增長3.2%
國產(chǎn)新能源豪車誕生！從BBA三雄中，硬把奧迪擠掉
說起豪車，大家第一反應(yīng)是BBA，畢竟奔馳、寶馬、奧迪這三大品牌在國內(nèi)可以說是家喻戶曉了。當然BBA之上還有保時捷、邁巴赫、勞斯萊斯等等，但這些算層次更高，一般人接觸不到，相對BBA而言，其實沒這么大的群眾基礎(chǔ)
國產(chǎn)車狂飆，特斯拉要涼？馬斯克：銷量又創(chuàng)新高了
眾所周知，自從特斯拉到中國上海建廠之后，真的也體驗了一把中國速度，工廠迅速的投入生產(chǎn)，然后汽車上市熱銷，銷量不斷攀升，特斯拉市場也是飚漲。不過最近這兩年，國產(chǎn)新能源汽車也是瘋狂發(fā)展，比如比亞迪、蔚小理、問界、零跑等等
捷豹路虎，該加把勁了
短短幾年，中國車市競爭格局悄然發(fā)生了巨變，競爭環(huán)境也更為殘酷。眼見著，曾經(jīng)霸榜多年的主流一線車企銷量尚且出現(xiàn)下滑，讓出了桿位。可想而知，邊緣車企的處境愈發(fā)艱難，不得不采取進行自救。捷豹路虎便是其中一個
2023廣州車展，合資車打算把車越賣越貴
在即將過去的2023年中，曾經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)握住國內(nèi)車市話語權(quán)的合資品牌，似乎陷入了衰落期。那么，在即將開始的2024年，合資品牌們的表現(xiàn)還會繼續(xù)滑落嗎？問題似乎并沒有這么簡單。僅從2023年尾聲的廣州車展上，或許我們就可以看出一些端倪
單挑特斯拉，華為智選車邁入第二階段
文丨劉俊宏 編丨王一粟 華為智選車的節(jié)奏越來越快。 11月9日，華為跟奇瑞打造的首款C級純電轎車智界S7發(fā)布，預(yù)售價為25.8萬起。 在發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解
雷軍：當年買小米手機的用戶，到買車的年紀了
眾所周知，小米公司是2010年成立的，后來直到2011年8月份才推出第一款小米1手機，售價1999元。在當時，小米1的配置足以稱得上旗艦，但售價卻只有三星、HTC等品牌的一半，一時之間，技術(shù)宅、發(fā)燒友，認為自己很懂技術(shù)的人，都瘋了，覺得拿一半的價格，買到了旗艦手機，太值了
ID.7闖關(guān)上市，一汽-大眾還靠油車
大眾純電系列ID.的旗艦車型，終于將在廣州車展期間上市。一汽-大眾的一位工程師告訴汽車像素(ID:autopix)，ID.7 VIZZION“車機刷了約七個版本”，是導(dǎo)致這款車延期上市的原因之一
“銀十”旺銷只能靠降價？清庫存仍是未來車市“主旋律”
眾所周知，2023年初爆發(fā)的“價格戰(zhàn)”打亂了上半年車市的節(jié)奏，并持續(xù)影響著接下來的汽車市場走向。不過，隨著“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季的到來，車市在出現(xiàn)回暖跡象的同時，不少品牌也都創(chuàng)造出“歷史新高”的市場表現(xiàn)
華人運通再獲中東土豪青睞，高合汽車破浪出海
來源：度哥2023年4月攝于上海車展華人運通汽車是什么吸金體質(zhì)，一而再地吸引中東土豪。11月8日，有知情人士透露，沙特阿拉伯的主權(quán)財富基金正考慮向中國電動汽車制造商華人運通投資至少2.5億美元，而華人運通正是高合汽車的母公司
裁員15%至20%？奇瑞捷豹路虎回應(yīng)來了
圖片來源：度哥2023年4月攝于上海車展 汽車行業(yè)最近寒意不斷。繼蔚來之后，奇瑞捷豹路虎近日也被傳出裁員消息，據(jù)多家媒體報道，奇瑞捷豹路虎已于10月開啟了新一輪裁員。 根據(jù)內(nèi)部知情人士的透露，此次裁員并未公開裁員標準，比例約在15%至20%左右，涉及產(chǎn)品工程、質(zhì)量管理等多個部門
比亞迪降1.8萬元“打樣”，年銷目標令新能源車價大“跳水”
2023年可謂是價格戰(zhàn)最為激烈的一年，這其中有些車企頂住了價格戰(zhàn)的壓力，而有些新勢力頂不住壓力落荒而逃。隨著2023年即將結(jié)束，為了保證銷量沖刺全年目標，當前各家車企正積極對價格進行調(diào)整，且目前已有4家車企宣布推出降價優(yōu)惠活動，又來了一波價格戰(zhàn)
時代變了，為什么越來越多的人不再買合資車了？
縱觀近幾年的國內(nèi)汽車市場，合資車與國產(chǎn)車的遭遇似乎陷入了冰火兩重天，一邊是國產(chǎn)車一路高歌猛進，一邊是合資車進入到“跌跌不休”模式，在合資品牌進入國內(nèi)汽車市場二三十年的時間里，危機感似乎從未像此刻這么大
賣不好怪中國員工，捷尼賽思，韓國驕傲？
2021年4月2日晚，3218架無人機從黃浦江邊升起，于夜空中組成了捷尼賽思的LOGO以及“你好中國”的標語，這一創(chuàng)意十足的操作在當時打破吉尼斯世界紀錄，而通過這樣的方式，捷尼賽思高調(diào)地宣布重返中國市場，風頭一時無兩
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