前首富黃光裕，跨界賣車
黃光裕的“神話”已經(jīng)終結(jié)。 前首富的故事，也成為了時(shí)代的印記。 站在今天的視角，如果三年前黃光裕沒有對國美系大刀闊斧地進(jìn)行調(diào)整，或保持現(xiàn)狀、或直接賣掉，那么今天黃光裕依舊能笑傲資本市場
共享出行與蘿卜快跑，誰能超越滴滴？
Robotaxi大規(guī)模落地+共享出行上市潮，技術(shù)與資本背后，網(wǎng)約車司機(jī)又該何去何從，滴滴不再高枕無憂。 作者/智子 出品/新摘商業(yè)評論 共享出行上市消息還沒消停，另一端蘿卜快跑受政策影響已經(jīng)大規(guī)模落地，網(wǎng)約車行業(yè)在2024年注定不再太平
蘿卜快跑撞人，無人出租的終點(diǎn)不是技術(shù)問題
樵夫 作品人 車 江湖一起見證中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起 蘿卜快跑撞人了，視頻在各平臺流轉(zhuǎn)。無人出租業(yè)務(wù)開展已經(jīng)有一段時(shí)間了，但在大環(huán)境如是的當(dāng)下，武漢大手筆投放無人出租，引發(fā)關(guān)注。 &nb
最全PPT看懂中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：2024年上半年汽車?yán)塾?jì)銷量1404.7萬輛，增長6.1%
導(dǎo) 讀 AUTO--REVIEW 2024年6月，汽車產(chǎn)銷分別完成250.7萬輛和255.2萬輛，環(huán)比分別增長5.7%和5.6%，同比分別下降2.1%和2.7%
國產(chǎn)雷克薩斯就好賣嗎？
近日，雷克薩斯計(jì)劃在中國獨(dú)資建廠的消息不脛而走。上個(gè)月底，有國內(nèi)博主發(fā)文稱，“豐田章男在上海談判雷克薩斯國產(chǎn)，順便表演了一下漂移。雷克薩斯極有可能與特斯拉一樣是獨(dú)資的”
禁上熱搜的“數(shù)碼汽車品牌”，終于浮出水面了
這兩天，某“數(shù)碼汽車品牌”的“假熱搜”出名了。 這個(gè)熱點(diǎn)的起源，來自于有關(guān)部門搗毀了一個(gè)大型的網(wǎng)絡(luò)水軍窩點(diǎn)的新聞。
中國最大汽車集團(tuán)易主？18年銷冠歷史或?qū)⒔K結(jié)
提起中國最大汽車集團(tuán)，非上汽集團(tuán)莫屬，其連續(xù)18年保持國內(nèi)第一。 不過隨著比亞迪6月份爆賣34萬輛，最大汽車集團(tuán)或?qū)⑿嬉字�，中國汽車工業(yè)掀開新的一頁。 1. 連續(xù)十八年蟬聯(lián)銷冠？ 我國有三大央企汽車集團(tuán)，一汽、東風(fēng)（曾經(jīng)的二汽）、長安，它們由國務(wù)院國資委直接監(jiān)管
斯柯達(dá)扛不住了
導(dǎo)語 Introduction 此次斯柯達(dá)的尷尬露面，也是整個(gè)二線合資品牌“扛不住了”的信號。 作者丨李思佳 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮
2024年6月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告
日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2024年6月的國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。6月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了9210.45，環(huán)比5月下降了8.18%。本月，共有123個(gè)品牌、127家車企上榜，比5月份增加了9個(gè)品牌、2家車企
東風(fēng)本田急了，楊忠華怒了
東風(fēng)本田作為一家知名的國際車企，相信有足夠的實(shí)力打造優(yōu)質(zhì)新能源產(chǎn)品，但前提是放下高傲的姿態(tài)，腳踏實(shí)地研發(fā)新技術(shù)和新車型，而不是公開貶低競爭對手。 正文 新能源時(shí)代，自主車企迎來高速發(fā)展，但是有人歡喜有人愁，合資車企的市場份額持續(xù)收縮，面臨著前所未有的壓力
雷克薩斯，真的國產(chǎn)嗎？
導(dǎo)語 | Lead 近日，有媒體報(bào)道稱，豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯或?qū)⑴c特斯拉為鄰，尋求在上海建設(shè)一座獨(dú)資的電動(dòng)車工廠。在國內(nèi)汽車市場產(chǎn)能過剩以及自主品牌強(qiáng)勢崛起的當(dāng)下，
加價(jià)王跌落神壇，豐田撐不住了？雷克薩斯金身將破
曾經(jīng)哪怕加價(jià)80萬元，雷克薩斯在華依舊一車難求，被網(wǎng)友稱為“加價(jià)王”。然而隨著銷量的不斷下滑，雷克薩斯仿佛也撐不住了，豐田打算將之國產(chǎn)化。 進(jìn)口車的質(zhì)感金身被破，雷克薩斯還能
跟不上國內(nèi)新能源車市的發(fā)展，又一家德系合資車企黯然離場？
優(yōu)勝劣汰是所有事物的發(fā)展規(guī)律，在汽車行業(yè)同樣如此。隨著近兩年國內(nèi)新能源車企的迅速崛起，導(dǎo)致曾經(jīng)在國內(nèi)市場銷量還算不錯(cuò)的合資車企都不得不退出了國內(nèi)市場。 這其中，就包括廣汽三菱、廣汽謳歌和廣汽菲亞特等合資車企
自動(dòng)駕駛技術(shù)上，中國車企們，摸著特斯拉過河了
新能源車的下半場是智能化，這個(gè)基本上是消費(fèi)者和車企都公認(rèn)的。 而智能化最重要的就是自動(dòng)駕駛了，所以我們看到，最近一年多以來，車企們瘋狂卷智駕技術(shù)，特別是國內(nèi)的新勢力們，各種秀，各種PK。 不過，從現(xiàn)在的情況來看，中國車企們，在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，似乎又在摸著特斯拉過河了
解禁日大跌68%后：速騰聚創(chuàng)官宣將回購 2 億港元！
北京時(shí)間 7 月 5 日，港股激光雷達(dá)第一股速騰聚創(chuàng)（02498.HK）迎來了基石投資人的解禁，根據(jù)公開信息顯示，速騰聚創(chuàng)的基石投資人有且只有一個(gè)，那就是速騰聚創(chuàng)總部所在地的深圳市南山戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)投資有限公司（以下稱 ：南山戰(zhàn)新投）
新疆首富浮沉記，最大汽車經(jīng)銷商陷泥潭
汽車行業(yè)進(jìn)入深度洗牌期，很多被時(shí)代拋棄的整車廠商度日如年。除此之外，汽車經(jīng)銷商領(lǐng)域也大變天，就連國內(nèi)最大的經(jīng)銷商都深陷泥潭，面臨退市的生死關(guān)口。 而這背后，則映射出新疆首富的憂與愁。 1. 廣
理想智駕，功能追平華為？
在AD Max推送6.0.0 Beta版萬人公測之后的半個(gè)月，理想開了一場春季發(fā)布會。主要講了幾件事，第一件事無圖NOA功能在7月內(nèi)全量推送，不再是測試版了，AD Max用戶全都能用；全自動(dòng)AES和低速AEB，也是7月內(nèi)推送
他們，見不得中國汽車的好
導(dǎo)語 Introduction 中國汽車的出海之路勢不可擋。 作者丨李塵埃 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 前些天，高考成績出爐，有人歡喜有人憂。而隨著6月
中國自動(dòng)駕駛，盯上海外蛋糕
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 文遠(yuǎn)知行，最近在新加坡鬧得很歡，先是自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車落地，之后無人駕駛小巴也正式載客運(yùn)營。事實(shí)上，自動(dòng)駕駛行業(yè)雖然逐漸遠(yuǎn)離聚光燈，但實(shí)際的推進(jìn)并未停止，向海外進(jìn)發(fā)，成為各大玩家發(fā)力的重點(diǎn)
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