奔馳停售、寶馬調(diào)價,巨頭們積極求變!
近日,有消息透露,梅賽德斯-奔馳計劃在未來幾年內(nèi)停售其旗下的兩款轎跑SUV車型——GLC Coupe和GLE Coupe,以進一步精簡產(chǎn)品線并降低生產(chǎn)成本。 2023年,奔馳也公布過類似的精簡計劃
高階智駕技術(shù):成本降低,普及門檻是否同頻?
在電動化和智能化的“雙輪驅(qū)動”下,高階智駕開始走向大眾化,智能駕駛,尤其是高階智駕逐步成為新汽車的標(biāo)志性功能。 根據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年,中國市場
全球市場,“零跑效應(yīng)”還靈嗎?
導(dǎo)語 Introduction 打造中國品牌出海“范式”,零跑汽車不止是“小理想”。 作者丨張之棟 責(zé)編丨石 劼
激光雷達與純視覺方案,哪個才是自動駕駛最優(yōu)選?
自動駕駛技術(shù)作為現(xiàn)代交通領(lǐng)域的顛覆性創(chuàng)新,已經(jīng)成為全球汽車制造商和技術(shù)公司的戰(zhàn)略重點。自動駕駛技術(shù)的核心在于車輛感知環(huán)境的能力,這決定了系統(tǒng)能否在復(fù)雜的道路條件下做出安全、有效的決策。當(dāng)前,感知技術(shù)主要分為兩大類:激光雷達與視覺感知
大眾關(guān)廠裁員談判,德“汽車之城”擔(dān)憂衰退
編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室(gbngzs) 大眾兩大重量級人物最終還是站在了對立面。
下滑兩個月后 寶馬重新加入“價格戰(zhàn)”
最新消息稱,寶馬正重返“價格戰(zhàn)”,為了完成2024年銷量目標(biāo),將下調(diào)車型售價。 近日網(wǎng)絡(luò)流傳的疑似寶馬經(jīng)銷商促銷信息顯示,寶馬iX1、i3、iX3都開啟了限時折扣。其中寶馬iX1折扣價18.88萬元起、i3折扣價20.88萬元起、iX3折扣價25.18萬元起
“作弊器”不靈了?智駕的激光雷達,正在被攝像頭替代
眾所周知, 之前在自動駕駛技術(shù)上,有兩套非常明顯的方案。 一套是純視覺方案,不使用激光雷達,這個方案主要是特斯拉在使用,馬斯克甚至稱只有傻子才用激光雷達,對于車企而言,,激光雷達就像是一根拐杖,會將公司逼到一個艱難的角落,難以抽身
單踏板模式回歸在即!特斯拉帶火的賣點,車企卻不愛了
單踏板模式不背剎車失靈的鍋。 今年5月27日,工信部公開征求《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》的意見,當(dāng)中增加了“對于A型及同時具有A型和B型電力再生制動系統(tǒng)的車輛,在前進擋下通過松開加速踏板實現(xiàn)的制動作用不能使車輛減速至停車”的規(guī)定
Stellantis集團變天,唐唯實恐被“廢黜”
“在汽車電動化和智能化狂飆突進的時代,唐唯實的戰(zhàn)略有些不合時宜,有點落后,他用傳統(tǒng)汽車時代的管理方法來管理企業(yè),有可能不適應(yīng)這個時代。” 2014年3月,葡萄牙人卡洛斯&mi
全網(wǎng)最詳解! 美國禁止中國智駕究竟包括哪些?
2024-09-27 11:00 評論
智駕進程發(fā)力?小鵬、蔚來端到端模型上車
編者語:「智駕最前沿」微信公眾號后臺回復(fù):C-0546,獲取本文參考文檔:小鵬、蔚來端到端模型上車,智駕拐點加速到來 pdf下載方式。 近年來,全球汽車行業(yè)正處于從傳統(tǒng)燃油車向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期,而智能駕駛技術(shù)的發(fā)展被視為這場變革的核心動力
全球第四大車企CEO,危險了
北美市場遭遇重擊 ” 作者|王磊 劉雅杰 編輯|秦章勇 “最會賺錢"的汽車集團CEO,可能要換人了。 最新消息是,Stellantis集團董事長約翰·艾爾坎(John Elkann),已經(jīng)開始尋找首席執(zhí)行官唐唯實的繼任者
北汽“低調(diào)”換新標(biāo),自主板塊要“加把勁”
要不是北京汽車股份有限公司(簡稱:北京汽車)發(fā)布公告,可能很多人都沒注意到北汽集團上下已經(jīng)完成新標(biāo)更換。 近日,作為上市公司,北京汽車發(fā)布公告稱,公司標(biāo)志已經(jīng)變更,新標(biāo)志將應(yīng)用于包括但不限限于中期及年度報告、公告、通函、通告、股票及新聞稿
2024年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究(AQR):行業(yè)整體水平提升,智能座艙在快速普及中面臨質(zhì)量挑戰(zhàn)
日前,車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢聯(lián)合發(fā)布《2024年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究(AQR)》的最新結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn),行業(yè)整體質(zhì)量水平有所提升,智能座艙和駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)依然欠佳。用戶對新能源汽車三電系統(tǒng)問題的抱怨度高于去年
形勢所迫:前幾個月還說再售5年的大眾Polo,突然宣布停產(chǎn)
在國內(nèi)車市,大眾Polo稱得上是一款明星家用轎車了。雖然這臺車并不大,在定位上也只是屬于小型車,但是憑借著大眾品牌的影響力和Polo在同級別車型中較為出色的產(chǎn)品力,讓這臺車深受國內(nèi)消費者的青睞。 不
跨過百億智駕研發(fā)門檻,誰能率先拿下L4!
舍得砸錢只是第一步撰文/ 孟會緣編輯/ 黎文婕排版/ Annalee“2025年將是非高階智駕車淘汰的元年,無智駕功能的車將逐漸失去競爭力!边B日來,多家新能源汽車高管的發(fā)聲,將“智駕”的身價極速抬升至上百億元
誰買Mobileye的賬?
導(dǎo)語Introduction不出意外的話,國內(nèi)智能駕駛市場的競爭,即將產(chǎn)生初步結(jié)果。作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨何增榮Mobileye也背棄激光雷達陣營了?有消息稱,Mobileye將精簡業(yè)務(wù),終止用于自動駕駛和高度自動駕駛系統(tǒng)的(FMCW)激光雷達的內(nèi)部開發(fā)
比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰將主導(dǎo)未來汽車市場?
豐田與比亞迪,一家是全球第一,另一家是中國第一,一家是燃油車市場第一,另一家是新能源汽車市場的第一,它們之間在全球市場必有一戰(zhàn)。 全球市場與中國市場實際存在的割裂,造就了兩大車企的不同成就,但隨著全球電動化加速,以及比亞迪進軍全球市場,豐田和比亞迪短兵相接的時刻很快就將到來
高階智駕,誰才是真正的“天命人”?
導(dǎo)語 Introduction 安全不能只說不做。 作者丨張之棟 責(zé)編丨石 劼 編輯丨何增榮 智駕真的安全可控嗎?隨著智能化概念的深入人心,消費者對于智能駕駛功能的需求,也愈加高漲
智能駕駛的百生相,你是該信呢?還是該信呢?
新能源觀(ID:xinnengyuanqianzhan)原創(chuàng) 智能駕駛似乎一夜之間塌房了。 先是小鵬MONA M03自動泊車時兩撞奧迪,再是問界M5銷售給消費者講解演示智能駕駛功能時,撞上了公交車
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汽車「內(nèi)外飾零部件」機器人加工工藝技術(shù)方案
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[取代龍門加工中心]機器人領(lǐng)引汽車鋰電池托盤加工新趨勢
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天馬劉金權(quán):車載顯示未來七大趨勢
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