天時(shí)地利人和,中國(guó)智能駕駛迎來(lái)出海黃金時(shí)代
本文來(lái)源:智車科技 長(zhǎng)久以來(lái),海外智能駕駛市場(chǎng)一直以博世、大陸等國(guó)際零部件巨頭占主導(dǎo)地位。但近些年,這個(gè)賽道中出現(xiàn)了一種全新的變量,中國(guó)本土玩家正在全面崛起。
長(zhǎng)城汽車造摩托,你造它有啥用?
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 魏建軍:“實(shí)話實(shí)說(shuō),造摩托車是有一點(diǎn)情懷!” 作者丨張之棟 責(zé)編丨石 劼 編輯丨何增榮
車企投資巴西:藏暗后者“再工業(yè)化”野望
謀求“再工業(yè)化”的巴西,正在重拾產(chǎn)業(yè)政策和技術(shù)投資,以恢復(fù)自身競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí),隨著各大車企紛紛看好該市場(chǎng)的潛力,巴西政府也在積極探索新能源汽車制造及相關(guān)產(chǎn)業(yè)本地化的機(jī)遇
余承東的新職務(wù),和“遙遙領(lǐng)先”無(wú)關(guān)
5月1日,華為官方更新余承東職務(wù)信息,余承東從終端BG CEO調(diào)任終端BG董事長(zhǎng)。 5月10日,華為官網(wǎng)更新管理層信息,余承東正式履新終端BG董事長(zhǎng)。 作者 | 互
FSD即將入華,但老車主最受傷?
4月30日,特斯拉官網(wǎng)的暗示,F(xiàn)SD從稍后推出變成了即將推出;何小鵬對(duì)FSD的發(fā)言,從希望進(jìn)來(lái)變成歡迎進(jìn)來(lái)。而特斯拉股價(jià)直接上漲了6千億,是更有說(shuō)服力的一個(gè)結(jié)果。種種操作,都指向了國(guó)內(nèi)車企喜歡標(biāo)榜的FSD智能駕駛,今年有可能就會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)
被流量大佬掩蓋的北京車展,端到端智駕悄然拉開(kāi)帷幕
作者 |德新 編輯 |王博 以端到端為代表的新一代技術(shù)棧,可能會(huì)對(duì)智駕的迭代進(jìn)程帶來(lái)革命性的沖擊。 自動(dòng)駕駛中的「端到端」是指系統(tǒng)或者模型,直接從輸入數(shù)據(jù)到輸出結(jié)果提供完整的解決方案,而不需要傳統(tǒng)分模塊地處理,這樣的結(jié)構(gòu)使得自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更加簡(jiǎn)潔,模塊間信息傳遞損失少,迭代更加高效
馬斯克:激光雷達(dá)注定失敗,不同智駕路線誰(shuí)能笑到最后
伴隨著汽車智能化浪潮的襲來(lái),輔助駕駛功能成為了一眾新車的標(biāo)配。從最初的ACC自適應(yīng)巡航到LCC車道巡航功能再到高速領(lǐng)航輔助甚至是城市領(lǐng)航輔助功能的實(shí)現(xiàn),智駕成為了越來(lái)越多新車的宣傳賣點(diǎn)
2024北京車展 - 中國(guó)汽車的智能化怎么樣了?
2024年的北京車展,估計(jì)很多人都看周鴻祎的首日秀,很多人都追著雷軍跑,回頭一想,北京車展到底看了什么?有那么一種感覺(jué),汽車行業(yè)有點(diǎn)像抖音直播9塊9的小零食帶貨,得流量者得汽車,導(dǎo)致不少人忽略了本次北京車展背后的產(chǎn)品和技術(shù)的力量
重磅:余承東卸任終端BG CEO、另有重用?還是揮手告別?
北京時(shí)間4月30日,華為發(fā)布相關(guān)人事調(diào)整文件,調(diào)整的人員包括了余承東和何剛,具體就是: 余承東卸任華為終端BG CEO一職,仍保留終端BG董事長(zhǎng)職位。 這次職務(wù)調(diào)整
100億美元開(kāi)發(fā)投資,紅杉資本入局,特斯拉要搞波大的…
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克(Elon Musk)宣布,今年將投資約100億美元用于人工智能開(kāi)發(fā),特別是改進(jìn)其汽車,以增強(qiáng)自動(dòng)駕駛功能。 這一聲明證實(shí)了特斯拉將人工智能作為戰(zhàn)略重點(diǎn)的說(shuō)法,以保持其在汽車行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
特斯拉FSD官網(wǎng)顯示“即將推出”?股價(jià)暴漲13%!
2024北京車展媒體日、專業(yè)觀眾日均已結(jié)束。整個(gè)車展最值得關(guān)注的技術(shù)肯定是智能駕駛,作為主辦方之一的中國(guó)貿(mào)促會(huì),也為代表著新質(zhì)生產(chǎn)力的智能駕駛更大規(guī)模發(fā)展和落地請(qǐng)來(lái)了最強(qiáng)對(duì)手! 那就是—
地平線巨虧175億:流動(dòng)負(fù)債超400億,資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)250%
《港灣商業(yè)觀察》施子夫 “獨(dú)角獸”公司,通常是指成立不超過(guò)10年,估值超10億美元的企業(yè)。而往往這些年輕的資本新秀,都容易獲得曝光度。 3月26日,Ho
當(dāng)一家智駕公司決定爭(zhēng)奪NOA三強(qiáng)
作者 |張祥威 編輯 |德新 不再低調(diào)行事,智駕公司元戎啟行放話要爭(zhēng)奪「NOA三強(qiáng)」。 NOA是Navigate on Autopilot的簡(jiǎn)稱,行業(yè)通常稱為領(lǐng)航輔助駕駛,有高速和城市之分。其中,城市NOA更具挑戰(zhàn)性,也是高階智駕的核心之爭(zhēng)
商湯“造車”,帶來(lái)“真”端到端方案
作者 | 黎 瀾 編輯 | 章漣漪 商湯“造車”,并不是新聞。當(dāng)然,并不是直接下場(chǎng)制造車輛,而是依托原創(chuàng)AI技術(shù),帶來(lái)從智能駕駛、智能座艙到車路協(xié)同的全棧體系
智能駕駛“卷”向城市NOA,以自動(dòng)泊車為主的縱目科技要如何吸引市場(chǎng)目光?
本文系基于公開(kāi)資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構(gòu)成任何投資建議。 出品|公司研究室IPO組 文|曲奇 近期,智能駕駛相關(guān)企業(yè)“扎堆”向港交所遞交招股書,先后有小米投資的縱目科技、廣汽旗下的如祺出行、智能駕駛芯片設(shè)計(jì)公司黑芝麻智能和地平線
智能底盤新風(fēng)起,域磐科技獲近億元融資!
前言:智能電動(dòng)汽車,其核心要素在于[汽車]、[電動(dòng)]與[智能]三者的融合。歷經(jīng)十年發(fā)展,行業(yè)已成功攻克電動(dòng)化難題,而展望未來(lái)十年,智能化將成為主導(dǎo)。作者| 方文三圖片來(lái)源|網(wǎng) 絡(luò)域磐科技獲近億元融資近期,智能底盤公司域磐科技相繼完成了種子輪和天使輪融資,總計(jì)融資額接近1億元
第二次平臺(tái)架構(gòu)之戰(zhàn)
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 架構(gòu)和架構(gòu)的對(duì)決,極致化的演進(jìn)。 作者丨王小西 責(zé)編丨李思佳 編輯丨段永琪 北京車展前夕,除了如火如荼的價(jià)格戰(zhàn),正值新能源造車的“二次浪潮”愈演愈烈
地平線,開(kāi)始賺“端到端”的錢
作者 | 朱世耘 編輯 | 章漣漪 “我們是一個(gè)披著芯片外衣的軟件算法公司。” 地平線創(chuàng)始人兼CEO 余凱曾在采訪中這樣解讀地平線的優(yōu)勢(shì)打法:“在變化中抓確定性,全局是以一打十,局部是以十打一
營(yíng)收增速驟降,縱目科技改道港股IPO遇上智駕價(jià)格戰(zhàn)
作者:蘇杭 出品:洞察IPO 2024年3月,汽車市場(chǎng)最引人注目的話題當(dāng)屬小米SU7了。 2021年,當(dāng)小米首次宣布造車計(jì)劃時(shí),市場(chǎng)上各種聲音層出不窮。而宣布造車后小米首次出手投資的產(chǎn)業(yè)鏈公司中,就包括了一家智能駕駛公司
【深度報(bào)道】商用車各大細(xì)分市場(chǎng)趨勢(shì)分析及研判
2023年,在利好因素的助推下,恢復(fù)性增長(zhǎng)成為商用車行業(yè)的主基調(diào)。展望未來(lái),國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)的前景如何?以燃?xì)廛嚭统隹谑袌?chǎng)為主的增長(zhǎng)風(fēng)口能否延續(xù)?行業(yè)又將有哪些發(fā)展新風(fēng)向? 3月26日-28日,2024中國(guó)商用車論壇在湖北省十堰市舉辦
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