大眾汽車“尾氣門”事件內(nèi)幕揭秘
據(jù)美國紐約和曼徹斯特新訴訟案公布的最新消息,大眾汽車公司總共研發(fā)了六代作弊軟件,助其順利通過排量測試。不僅如此,公司還對東窗事發(fā)后所需付出的經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行了估算,在發(fā)現(xiàn)仍有利可圖后,公司開始在排量測試中作弊,直至“尾氣門”丑聞爆發(fā)。
通過冷靜地計(jì)算、深思熟慮和連續(xù)周密的部署,大眾高層和工程師們對作弊軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)造假,欺騙了美國汽車買家和美國當(dāng)局。本文首次透露了“尾氣門”事件始末。
紐約州總檢察長(New York State Attorney General)艾瑞克·施奈德曼(Eric Schneiderman)和曼徹斯特州檢查總長Maura Healey于本周二公布,當(dāng)局已對大眾提起五項(xiàng)民事起訴,這堪稱汽車業(yè)界130年以來最大的一樁丑聞。
大眾汽車公司上月同意支付153億美元的天價(jià)賠償案來了解多項(xiàng)消費(fèi)者訴訟和監(jiān)管機(jī)構(gòu)訴訟,但該事件的內(nèi)幕卻遠(yuǎn)不止這些。法院公布了大眾汽車公司的五大罪狀:公司集體參與了這起欺詐陰謀、無視其柴油車輛尾氣超標(biāo)對美國環(huán)境氣候的嚴(yán)重破壞、對監(jiān)管部門撒謊、斥資數(shù)百萬美元進(jìn)行虛假廣告宣傳和消極應(yīng)對賠償方案。
一直訴狀令公司的信譽(yù)造成了毀滅性的打擊。東窗事發(fā)后,整個(gè)公司(從高層到基層員工)均承認(rèn),多年來公司一直在對美排量測試中造假,不僅僅涉及大眾品牌車型,連采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪和保時(shí)捷車型也牽涉其中。而某些裝配了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,其氮氧化合物排量污染值高達(dá)規(guī)定中允許值的40多倍。
大眾汽車高管們甚至仔細(xì)評估了公司在排量測試中舞弊被抓后所需付出的成本。他們復(fù)核、比對了之前違反美國環(huán)保規(guī)定和排量標(biāo)準(zhǔn)的各汽車制造廠商的案例及罰金,他們預(yù)計(jì)如果被抓,“僅達(dá)到中等成本風(fēng)險(xiǎn)”,罰金在可接受范圍內(nèi)。大眾高管們借鑒了之前違規(guī)案件中罰金最高的一起,涉案公司為韓國現(xiàn)代/起亞汽車,金額僅為“僅僅為91美元/車”。他們還補(bǔ)充道:“這種程度的罰金遠(yuǎn)遠(yuǎn)不會動(dòng)搖全球性大公司(如大眾汽車)的股價(jià)。”
大眾此前曾遇到過一起索賠訴訟案,公司對該案件這樣是描述的:“疑似對美國汽車買家實(shí)行欺詐行為”。該案發(fā)生于去年夏天,加州監(jiān)管部門本要公布其丑聞,但大眾的員工卻將罪證刪除,最終不了了之。
隨后,大眾汽車公司還斥資數(shù)百萬美元在美國進(jìn)行廣告宣傳,旨在大力推售“環(huán)保清潔”的動(dòng)力系統(tǒng)(在廣告中使用毛巾和咖啡用紙濾袋來證明其尾氣的清潔性),但實(shí)際上他們知道,這一切都只是謊言。
據(jù)知情人稱:“基于大眾公司(被告)的初步估計(jì),其售出車輛在美國違規(guī)排出的氮氧化合物尾氣排量已經(jīng)超過4.5萬噸,經(jīng)常有住在高速公路附近的經(jīng)濟(jì)弱勢群體(附近居民)出現(xiàn)氣喘和其他呼吸系統(tǒng)疾病頻發(fā)的情況,這都是因?yàn)槲肓顺瑯?biāo)的氮氧化合物引起的。”
大眾汽車公司所采用的作弊手段已經(jīng)人盡皆知。簡而言之,其內(nèi)置軟件能夠談查到該車輛何時(shí)進(jìn)行排量測試,或進(jìn)入監(jiān)管部門的實(shí)驗(yàn)室待查。當(dāng)確認(rèn)將接受測試后,計(jì)算機(jī)會調(diào)整排量設(shè)定,這樣受測時(shí)的排量將會低于美國的容許范圍。當(dāng)汽車重新駛回路面后,發(fā)動(dòng)機(jī)重新切換回常規(guī)模式,該模式下排量是超標(biāo)的,這就是該作弊設(shè)備的工作原理。
在這10年內(nèi),大眾汽車已經(jīng)生產(chǎn)了六代作弊設(shè)備。編寫軟件的大眾工程師注意到一個(gè)情況,受測車輛處于功率計(jì)上時(shí),不論加速還是減速,方向盤都不會動(dòng)。
紐約案件為我們提供了更多的內(nèi)幕信息,揭露了大眾參與測試作弊的具體時(shí)間,其詳細(xì)的描述了六代作弊設(shè)備是如何對大眾、奧迪和保時(shí)捷三大品牌旗下柴油車車型作弊的。不僅如此,大眾還采取進(jìn)一步防護(hù)措施,確保公司不會因測試作弊被抓。在紐約和其他各州的年檢中,均未能取得實(shí)際的尾氣排量數(shù)值。他們僅僅只是依靠車載診斷程序(OBD)探查大眾車型在運(yùn)行時(shí),尾氣排量是否符合“清潔”標(biāo)準(zhǔn)。
知情人士表示:“為了確保能夠?qū)⑵渥鞅自O(shè)備裝配到車輛上以便通過紐約州的檢查和維護(hù)測試,大眾汽車公司需要進(jìn)行進(jìn)一步的作弊,事實(shí)上大眾確實(shí)是這么干的。公司先對OBD系統(tǒng)進(jìn)行編程,使其在接受檢查時(shí)上報(bào)錯(cuò)誤的信息,表示汽車排量系統(tǒng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn),且數(shù)值達(dá)標(biāo)。”
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