我國混合動力汽車增長空間大 PS技術關注度高
可以說,在全球范圍不斷趨緊的油耗法規(guī)下,基于PS構型的混動系統(tǒng)還有很大發(fā)展空間。事實上,自從這一類方案出現(xiàn)在市場之后,便有一些零部件企業(yè)在一直跟進研發(fā),并且推出了不少針對性的方案,博格華納便是其中之一。
該公司技術人員此前在接受蓋世汽車記者采訪時表示,PS構型混動系統(tǒng)中,最核心的是一套機械結構和電子結構,而博格華納可以提供一套機械結構以及提供電磁閥來控制ER系統(tǒng)切換。
值得一提的是,這一系統(tǒng)還可使用其專為混動開發(fā)的多模離合器。據(jù)了解,多模離合器是該公司比較新的一大產(chǎn)品,離合器功能像開關,既能開又能關,關上之后輸送扭矩,同時實現(xiàn)開關功能平順且可控。它的主要作用是剎車、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn),也可以起到充電作用。據(jù)透露,目前國內(nèi)一家比較大的混動專業(yè)變速箱公司在開發(fā)這一構型的產(chǎn)品,其中便用了這一多模離合器。
而在電機方面,博格華納為混動開發(fā)的全新一代高壓發(fā)卡式繞組電機具有超高功率密度,體積小、重量輕,低噪音等特點,扭矩和功率分別可達340Nm、100Kw。其擁有豐富的油冷應用經(jīng)驗,與離合器集成為PS混動提供解決方案。除此之外,博格華納的濕式摩擦片、電磁閥、液壓控制模塊、離合器模塊、HY-VO?鏈都可以廣泛地應用于動力分流式混合動力變速箱模塊。
當然,這些零部件企業(yè)同樣在跟進的還有另外一些混動技術,其中包括以上我們所提到的PO-P4的方案,因為在PS構型之外,這些方案在市場中均有一定的應用。值得一提的是,從目前的市場情況來看,市場上并沒有完全一致的混合動力的方案出現(xiàn),不過,幾大主流技術則已經(jīng)開始浮出水面。
根據(jù)博格華納分享的數(shù)據(jù),P0目前市場份額在80萬左右,2022年前后會增長到990萬,這主要源于它的性價比較高,同時技術方面沒有壁壘。另外,PS和P2的增長也較明顯,P2目前份額為50萬,PS有170萬。而到2022年,P2份額將達到270萬,PS則可達到310萬。
由此看來,在接下來的五年中,P0、P2以及PS三者的增長潛力較大,將占據(jù)混動技術主流。而在這一背景下,不僅現(xiàn)有的已對此有所布局的企業(yè)會持續(xù)跟進,相信未來會有更多的車企以及零部件企業(yè)會對此投以更多的關注。
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